导语：TNGA架构最火的两款车，亚洲龙VS凯美瑞你更喜欢谁？

恍恍惚惚又一年，转眼间2019年已经过去四分之三了，老爸老妈、远房亲戚正在催婚的路上快马加鞭的赶过来，而我却依旧孑然一身，连一辆爱车都没有，是时候安排一下，为结婚做准备了。

在竞争激烈的B+级车市，最令我心动的还是一汽丰田旗舰车型亚洲龙。但与亚洲龙同属TNGA架构下的凯美瑞似乎也很不错，二者之间该如何取舍呢，经过一番对比，终于找到了答案，今天就跟大家说说我的最终选择。

首先在外观上，亚洲龙4975mm的车身、2870mm的轴距，看起来更霸气，而凯美瑞4885mm的车身与2825mm的轴距，气场要弱一些。此外亚洲龙霸气的前脸造型，低矮的车身，0.27的低风阻系数，有着随时准备起跑的车身姿态，与丰田豪华品牌雷克萨斯ES很像，个性十足，透露着满满的品质感。而主打运动的凯美瑞在亚洲龙面前，似乎除了“躁动”之外，丝毫没有“品质、气场”可言了。

内饰也是买车考量的重要因素，在各品牌竞争惨烈，市场、售价逐渐走低的同时，谁能保证更好的用料同时还不变相减配，谁就能获得消费者的青睐。而内饰打造的豪华舒适度，消费者感受的最为直接。

打开车门，凯美瑞与亚洲龙有着不同的“性格”。亚洲龙内饰在质感、用料、设计上，很偏向雷克萨斯ES的高级感，真皮材质以及大面积软性材料，无处不在，无论驾驶还是乘坐都有着非常优异的感受。此外，还在设计上使用特殊材质来提高车内空间的高级感和调性，例如精选的雅马哈吉他实木，提升了内饰的品质感，散发着一汽丰田旗舰的尊贵气质。

与亚洲龙精致、高质感的内饰“性格”相比，凯美瑞略显“粗放”，这与其运动车型的定位有关。它内饰也不乏软性材质的包裹，比例也很高，但并不是真皮材质，且细节、工艺远不如亚洲龙。因此在舒适性与品质感上，亚洲龙略胜一筹。

    当然，买车除了看外表之外，还要看配置与动力。实用性更强、性价比更高的车型，才值得入手。那亚洲龙和凯美瑞谁更值得入手呢？

在配置上，还是亚洲龙更胜一筹。就拿两款车的顶配车型相比吧，两者在价格方面基本持平，但亚洲龙多了方向盘加热、氛围灯、后排座椅加热等配置。同样，低配车型也是亚洲龙的配置更多，亚洲龙多了车道保持，换挡拨片、8扬声器等配置。

在动力上呢，主打运动的凯美瑞应该不会差吧，但数据证明，丰田还是“偏向”亚洲龙。虽然两者都搭载相同的两款动力，2.5L自然吸气和2.5L混合动力，但汽油版亚洲龙搭载了AVS自适应悬架系统，这种悬挂系统往往只在凯迪拉克、奔驰等高端豪车上采用，只是叫法不同而已，它对震动的处理更优秀，这也是凯美瑞比不了的。但凯美瑞值得称道的是，配备亚洲龙同款发动机，很省油，响应很迅速。

经过全方面的对比，亚洲龙内外兼修，各方面表现均比凯美瑞好。近五米长的车身霸气十足，内饰真材实料及匠心工艺的应用，尽显高级旗舰气质，操控顺畅，动力强劲，能够带来更平顺的驾乘感受，这些均是凯美瑞无法媲美的。

亚洲龙始终致力于为用户带来高品质的出行、高性价比的服务，最近上市的2.0L版本，依染保持了旗舰高品质，此外，还积极响应广大消费者的需求，全系标配CarLife功能，更智能、更先进，已购2.5L版本的老车主也可提前预约到店免费升级此功能，这无疑让亚洲龙又多了一个在B级车市稳赢的砝码。

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