都说上有天堂下有苏杭，当邦哥接到前往这里的试驾时，心里小有激动。奈何天公不作为，一整天的大雨，将邦哥心中的期待浇灭了一半。

好在，本次邦哥是来试驾荣威ei6 Plus的，作为荣威ei6的年度改款车型，该车已正式更名荣威ei6 Plus。因为，新车已经对动力、操控、安全、智联、设计等部分进行了全面升级。

本次行程是由上海自驾开往江苏无锡，全程约150km，开车需要2个小时左右。但是不见停止的大雨，让邦哥心里担心是否能够安全抵达。

荣威ei6 Plus对动力进行全面升级，1.5T缸内中置直喷米勒循环发动机搭配100kW高功率高效永磁同步电机组成的PHEV插电式混动系统，在整个行程中的有很多让人惊喜的表现。

那么，惊喜究竟是什么呢，您接着往下看。

其中1.5T缸内中置直喷米勒循环发动机最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m；高功率高效永磁同步电机最大功率为100kW，最大扭矩230N·m，整套系统的总合功率为224kW，综合扭矩为480N·m。

传动系统，则是由上汽集团自主研发拥有美国专利的全新10速EDU智能电驱变速器。这台变速器拥有10挡变速，多挡位电齿比更加绵密，且0.2s的换挡速度，使得变速器传递效率高达94%以上，为车辆的NVH和行驶平顺性做出很大的提升。

同时，旋钮式换挡机构手感出色，且使用非常便利。换挡机构前方MOOE为模式切换，KERS为动能回收力度调节，EV为纯电模式。

首先动力部分，1.5T发动机+电动机的搭配让整车动力非常充沛。在高速上雨量较大，会有许多车辆开着双闪以过于慢的速度前行，这其实是非常危险的。特别是慢车溅起的水雾会遮挡视线。

虽然道路湿滑，且有着雨水的阻隔，荣威ei6 Plus的超车动作依旧非常的干净利落，这与其充沛的动力有着很大的关系。

除动力部分比较给人惊喜之外，在高速续航、超车等动作下，整个车辆的底盘依然能够保持紧绷的状态。既算是在今日雨天路况下，荣威ei6 Plus依然能够给邦哥非常充足的信心（未超120km/h最高限速）。

动力充沛、底盘扎实只是行驶部分中的一方面，转向手感和高速隔音也是高速行驶舒适性的重要考核部分。

荣威ei6 Plus的转向在高速状态下有明显加重，且高速的指向性依旧能够做到非常精准，这对于前方出现紧急情况下的躲避是非常关键的。

同时，高速状态下的隔音表现也是这个级别中等偏上的水平，高速100-120km/h巡航状态下，车内人员交流正常，并不会需要刻意去提高音量。

一辆车开起来是不是舒适，车内设计风格也是非常重要的。

内饰依然使用了12.3英寸全液晶仪表和10.4英寸高清触控互联大屏，该系统在线导航、智能语音、loT手机远程车控、信息娱乐、出行服务等部分做了进一步升级。其中地图、语音、导航、远控流量终身免费，且系统和地图OTA也可进行免费空中升级。

在舒适模式下，12.3英寸全液晶仪表显示非常丰富，导航、音乐、混动状态、电量/油耗消耗状态都可以在全液晶仪表中显示。切换运动模式后，中置仪表明显更加动感，非常战斗。

在10.4英寸多媒体触控屏幕下方还配有2个USB充电接口，这对于年轻人来说，绝对是非常友好的配置。

作为一款家用车，荣威ei6 Plus依然兼顾不俗的操控。

除优异的动力、紧致的底盘、精准的转向之外，座椅也是其中的加分项。前排主驾座椅支持多向调节，且对驾驶者的包裹适中，在山路中驾驶时也能给予驾驶者很好的支撑，长时间乘坐不易产生疲劳感。

PHEV插混车型虽然有着油耗低、动力强的优势，但是其电池组对于后备厢空间的侵占是真实存在的，这也是许多消费者比较在意的点。

荣威ei6 Plus的高能量密度ESS锂电池容量为9.1kWh，其采用了主动夜冷温控技术和智能余量保护系统，可保证电池组在-30度到55度的环境下正常工作，以及让电池组能够在电量低于20%时处于浅放电状态，正常工作。

就算是使用了如此高端技术，整个后备厢依然有着不俗的装载空间，在放置一个20英寸登机箱后，还有着非常富裕的后备厢空间。

年轻、动感一直都是荣威品牌多年来的主设计理念，荣威ei6 Plus展翼式进气格栅让整个前脸非常的精神。同时LED远近光一体式前大灯组，更是提升整车气质的点睛之笔。

不知道大家有没有觉得，现如今的汽车产品在车辆侧面总会使用大量的线条去勾勒车辆的运动感，以求达到那种灵动的感觉。

不得不说，这样的设计在短时间内确实能够给人非常强烈的新鲜感。但是随着时间的推移，这种复杂的设计容易让人产生审美疲劳。

而荣威ei6 Plus的风影腰线，使用一个非常干脆利落的反凹光影设计来塑造车辆侧面的动感元素，简洁却不简单。需要注意的是，这对车辆制造工艺有着极高的要求。

整个车尾的设计也是如此，整体以简洁为主。但是在气动燕尾设计的塑造下，在提升空气动力学特性的同时，为整个车尾增添了一丝运动和俏皮的感觉。

总结：作为这个级别中的重要车型，荣威ei6 Plus的PHEV插混动力系统对车辆动力提升明显，又可获得非常不错的油耗表现。还可在部分城市，满足新能源车型购车指标条件，让更多人享受到新能源技术带来的愉悦驾乘生活。

此外，新车在多个方面提升的同时依旧保留了荣威ei6原有的优势，让新车在同级中拥有更强的竞争力。

可以说，中国汽车品牌早就跨越了浮于表面的假象制造，核心技术和精湛工艺才是中国汽车品牌的强劲武器。