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活力新青年 测试创界435T Redline CVT

2019-09-23 11:17:24 汽车之家
导读:活力新青年,测试创界435T Redline CVT。

        年轻人该有的车究竟是什么样子的?或许它就应该像创界一样造型动感而且富有活力,同时在动力表现和驾乘体验上也能成为年轻人掌中的大玩具。此前我们已经在9月初测试了创界RS四驱版本的性能,而占车系中多数的CVT车型表现又如何呢?我们今天就将目光转移到Redline车型上。

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  创界全系共有5款配置,包含两款Redline和两款RS车型,两种造型风格我们都作了较为详细的静态解析和体验,如果您感兴趣的话点击下方图片可了解更多细节,而今天我们将关注重点放在CVT车型的动态表现和性能测试上,主角是指导价15.99万的两驱驰锐版,在整个车系中属于中配版本。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

● 动力系统和动态表现:并不逊色于1.5T车型。

  上汽通用于2019年初发布的第八代Ecotec系列发动机(点击此处了解发动机详情)已经普遍搭载于雪佛兰、别克品牌的多款国产车型上,创界自然也不例外,该车目前仅搭载该系列三款机型中的1.3T三缸版本,最大功率和峰值扭矩分别为165马力和240牛·米,参数上与搭载同排量发动机的迈锐宝XL等车型没有太大差异。创界车系中除了顶配的四驱车型配备了9速手自一体变速箱外,其余车型均搭载的是钢链式CVT无级变速箱。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

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  仅有1.3升的排量会不会让人担心动力问题?从账面上看165马力的最大功率已经超过了不少2.0升自吸发动机所能达到的水平。从实际表现看,踩下加速踏板的瞬间便能换来迅捷的起步以及随后持续不断的加速,积极的表现应该能打消先入为主的疑虑了。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

  持续加速时,创界1.3T这台三缸机的噪音和振动相比四缸机而言确实要明显些,控噪控振方面还有改善空间。CVT变速箱在平顺性控制方面有着先天优势,实际加速过程中也确实让人满意。与迈锐宝XL相比,创界上的这台CVT变速箱响应速度有所缩短,踩下油门踏板不久之后车辆能及时作出反应。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

  按下挡把前方那个不太起眼的“格子旗”按钮是运动模式开关,发动机会将转速微微抬高500-800rpm,起步和加速的劲头更足,但体感上不同模式的差异并不明显。需要注意的是刹车踏板行程很短但加速踏板行程反而较长,踩刹车减速时需注意踩踏深度和力度。

● 加速时间:0-100km/h需9.73秒。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI汽车之家汽车之家汽车之家

  与9AT车型不同,松开刹车踏板后车辆没有半刻犹豫便能立即作出反应向前加速,整个加速过程中发动机一直处于高转速状态,动力在同排量发动机中算是比较充沛的。最终实测的0-100km/h加速时间为9.73秒,比此前测试的9AT四驱版本要稍快些。考虑到两车存在约105公斤的重量差异,CVT车型成绩更好也是可以理解的。

● 悬架表现侧重舒适性:

  前驱创界采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,与同级别其它主流车型的结构类似。创界的悬架调校较为舒适,处理路面起伏和细碎颠簸时,底盘的滤振性表现不错。高速过弯时外侧减振器能够提供一定的支撑,过弯时能给予驾驶者一定的信心。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

  发动机在怠速和加速时传入座舱的振动和噪音都比较明显,尤其是急加速时从车头传来的“哒哒”声对于车内乘客收听音乐会有些许影响。方向盘助力表现与RS车型一样都保持着较为轻巧的设定,转动起来毫不费力。

● 刹车距离:100km/h-0距离为38.52米。

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  全力制动时虽然车辆有较为明显的点头现象,不过整体姿态还算平稳。10组刹车距离大多维持在39米以内,平均制动距离为38.52米,虽然比创界四驱版稍长些,但在同级别车型中这样的成绩依然算是较为理想的。

● 外观和内饰简单回顾

  最后我们来简单回顾一下创界Redline的外观和内饰造型。与RS一样Redline版本有四种车身颜色可以选择,不同的是Redline的车顶采用了与车身同色的设计,此外带有“一抹红”的黑色后视镜外壳和铝合金轮圈也是相较于RS版本最明显的不同。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

  Redline的外部配置并没有RS那般丰富,不过该有的倒车影像、后部雷达、LED自动大灯、后视镜电动调节等基本功能都是齐全的,另外此次拍摄的驰锐版还提供了盲区监测、倒车车侧预警等主动安全功能,日常出行需求可以得到满足。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

  Redline内饰以黑色为主基调,虽然少了RS版本遍布座舱各处的红色点缀,但动感依旧。内部配置上虽然与RS相比依然有一些差异,但诸如MyLink+互联系统等年轻人比较关注的功能依然都是标配,充电接口数量也不少。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

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  Redline有锋锐版和驰锐版两个配置版本,座椅方面锋锐版为全织物材质,配置更高的驰锐版为更上档次的皮革+织物混合座椅,不过这两种面料相比RS版的真皮电动座椅而言还是更入门些。创界乘坐空间表现不错,由于主驾驶座高度调节范围大,身高173cm的体验者前排头部空间大于1拳,后排头部和腿部分别为3指和2拳多,表现依然不错。另外与顶配四驱版相比,所有两驱车型后排地板均为全平状态。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

  储物空间方面,创界后备厢常规容积为375升,放倒椅背后容积最大可以增加到1375升。后排地板高度有两挡,放置在高位时地板与椅背能够保持平齐,从而有助于搬运大件物品进出后备厢。

● 文章总结:

  或许是因为整车质量比四驱版本更轻的缘故,CVT车型的加速时间更短也在情理之中,加速过程中动力储备一直处于较为充足的状态,可玩性还是比较高的。轻巧的助力以及软硬适中的悬架相信能够获得多数消费者的认可,在运动感的“面纱”下依然保持着一颗担当家用车重任的心。与RS版本相比,Redline两款车价格更低,车内应有的基本配置也算较为齐全,对于预算较低的用户而言更有吸引力。至于哪款配置最适合您,不如遵从内心和实际需求,大胆选择吧!



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