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豪华的全地形头等舱 试驾福特F-150 LTD

2019-09-18 11:02:13 汽车之家
导读:豪华的全地形头等舱,试驾福特F-150 LTD。

        福特F-150作为37年来美国最畅销的车型,与北美贴近生活化和实用性的皮卡文化不无关系。前不久,作为福特F-150最顶级型号的福特F-150 LimiTED上市,其在美国的售价大概在7万美元左右。在刚刚结束的成都车展上,它也被引入国内,并被命名为福特F-150 LTD,其指导价格为57.28万元。今天,我们有幸接触到了这款皮卡,那么作为福特F-150最顶级型号的车型,它的表现具体如何呢?

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● 福特皮卡的发展

福特(进口) 福特F-150 2019款 3.5T LTD

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● 外观和内饰的豪华彰显

  新车定位于福特-F150车系内的最顶级型号,以彰显豪华著称。海外版车型名称为F-150 Limited。LTD应该对应的就是Limited的缩写。虽然其不是限量版车型,不过单词直译为“限量版”的意思,足以说明“物以稀为贵”的道理。

福特(进口) 福特F-150 2019款 3.5T LTD

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  货厢尾门采用了电动开启,不过关闭的时候仍需要手动进行。值得注意的是,辅助上下货厢的小台阶和扶手、货厢内的小围栏也已成为LTD车型的标配,这也为皮卡生活增添了一些便利。


  内饰方面,该车的整体布局同普通版车型基本保持一致,延续了其大气规整的风格特征。除此之外,LTD车型主要在用料材质方面进行了着重提升,豪华感和档次感是显而易见的。不过在做工方面还是很“美式”,“五大三粗”的大体风格还是没变。

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● 公路及越野试驾

  动力方面,新车采用了3.5T V6双涡轮增压发动机,最大功率为380马力/5500rpm,最大扭矩为672牛·米/3000rpm,并达到国Ⅵ排放标准。与之匹配的是10速手自一体变速箱,并具备标准/拖车/雪地/经济/运动共五种驾驶模式。

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  油门踏板的脚感舒适,并且其和刹车的踏板都可以进行高低调节。油门的响应较为积极,虽然该车拥有超过2.5吨的整备质量,不过这台3.5T发动机驱动其身并没有丝毫吃力的表现,大部分时段都能表现出较为雄厚的动力储备。

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  10速手自一体变速箱的平顺性让人无可挑剔,升降挡的表现也都比较积极,日常驾驶时,转速在1750rpm即可升挡,在深踩油门1/2时也会做出迅速降挡的反应。两天的时间内,我们在盘山路、隔壁草原及高速路等路况行驶,大概的油耗情况在13-14升/百公里之间。这与我的同事前一阵试驾海外版LTD车型也是较为一致的。

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  日常驾驶时,它的噪音表现非常的小,高速状态下更多的体现也是风噪。除非是急加速时,将转速拉高至3000rpm后,发动机的声浪才会比较明显,但是这种声浪也是较为浑厚的表现,并不刺耳恼人。


  悬架方面,LTD车型采用前双叉臂式、后钢板弹簧(3片)的悬架结构。虽然其相比猛禽版本的悬架系统在越野性能及减振方面要逊色一些,不过采用钢板弹簧后悬架的它,也并没有表现出生硬和强烈的弹跳感,整体的韧性和减振性还是倾向舒适的。

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★ 全文总结:

  相比猛禽来讲,LTD版车型拥有更加豪华质感的外观和内饰,外观大量采用哑光镀铬或金属拉丝饰板,内饰加入大量真皮及q木搭配等等。并增加了并线辅助、全速自适应巡航、自动泊车及前排座椅按摩等功能,并且货厢的上车辅助踏板及把手、围栏等也成为了标配。不过其减少了换挡拨片、拖车辅助等。两者在动力系统方面均采用了3.5T+10AT的动力组合,不过在越野性能方面,猛禽还是会强悍一些,LTD版车型更加注重偏豪华的用车生活体验。



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