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存在即合理 海外测试奥迪SQ2 quattro

2019-09-10 11:35:59 汽车之家
导读:存在即合理,海外测试奥迪SQ2 quattro。

        不同的用车环境孕育着不一样的造车文化和理念,在德国他们就恨不得把所有车都打造出高性能的版本;眼前这台“Q2”看似低调,实则已经移植了奥迪S3的动力总成以及配套的散热辅件,跟咱们国内只有1.4T发动机的Q2L完全不是一回事儿!

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  奥迪Q2大家都很熟悉,比Q3再小一号,主打经济实惠家用,可以让年轻人更加轻松的拥有一台豪华品牌SUV。SQ2的出现诉求就不太一样了,经济实惠先靠边站,提速快,极速高放在第一位,接下来再照顾实用性。

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

  没有经过加长的SQ2轴距只有2594mm,侧面线条紧致,配合上带有奥迪RS经典元素的五辐轮圈,动感氛围营造的十分到位,只不过这个眼前的美好需要花1450欧元选装。

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

  轮圈尺寸8J×19英寸,轮胎韩泰Ventus S1 evo2,235/40 R19,运动性不错,在RS 4 Avant上也有配备,不用过多质疑。对了,差点忘了说刹车的事儿,浮动的前刹车卡钳原厂为黑色,喜欢的话多花320欧可以换成红色。

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

  试驾车上的这个金属红漆官方称之为Tangorot,深邃不艳俗,当然这种好事儿不是免费的,需要多花630欧元选装;并且在选装完黑色组件之后,车辆的中网以及车门边框也会变成亮黑色,配上这红色的车漆视觉效果更好。

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原厂素车没有选配的外观

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奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

  接下来说几个功能上的点,前部散热部分还是大众MQB平台上典型的中冷器+冷凝器+水箱这样传统的布局形式,设计的很紧凑,并且在前包围两侧都设置了副水箱用于增强冷却效果。后面的双边共四出排气都是真的,内侧两根带有电子阀门,可根据挡位或者驾驶模式自动开闭。

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

  车尾除了SQ2标识+四出排气之外剩下的部分和Q2相同,整体来说营造出来的运动氛围以及对后车的威慑力都够,只是“POLO”样式的尾灯有点跳戏,并且点亮之后里面还出现了沃尔沃大灯内著名的“雷神之锤”元素,这难道算个彩蛋?


内饰亮点

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

  内饰想聊的点说实话没有,这套设计从奥迪A3出来后就看过太多次,亮点拍脑门子也能猜到,奥迪著名的虚拟座舱理念,全液晶的仪表盘拥有多种显示样式(SQ2原厂自带运动显示效果,即:转速表在中间),视觉效果细腻同时功能性又很强。

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

  驾驶模式选项中包含5种风格,从经济-舒适-自动-动态到自定义,可以覆盖到所有生活中所需的驾驶场景。值得一提的是在自定义模式下里面有个Engine sound,可以直译为发动机声音,效果嘛挺明显,实际上是电子模拟从音响发出来的,车内声音比车外大不少,我们私下里叫它自嗨神器。

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

  我猜你们估计也没想到这个方向盘在奥迪SQ2上是需要选装,花费115欧元,如果想要带换挡拨片的款式那么需要加225欧元,不知道奥迪为什么现在学得像保时捷一样。好在金额不大,选完之后手感也有一定提升。

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

  车内其他部分与普通版车型相同,没有太多值得细聊的部分,标准轴距版SQ2/Q2的后备厢要比国产版本的401升小一些,只有355升;后排座椅靠背支持4/2/4按比例放倒,在一定程度上还能提高车内空间利用率和灵活性,后来我去官网查了一下这功能需要花250欧元选装。


动力总成+测试成绩

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

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  动力系统大家都比较熟悉,第三代EA888发动机,IS38大涡轮,300马力,400牛·米,数据比国内在售的奥迪S3略高一些,匹配横置平台的DQ381七速双离合变速箱。

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

  300马力,400牛·米的参数水平用在SQ2这种小SUV上确实足够疯狂,足够的动力储备让这个小家伙可以轻松的在德国不限速的高速上用200km/h的速度巡航,稳如老狗,且仍然具备再加速的能力,不会出现被人推屁股的尴尬局面。

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

  官方说明这台车的电子限速在250km/h,在德国不限速的高速公路上我们短暂的把其提到260km/h也没有任何问题,并且时速还有继续攀升的迹象。只是在230km/h之后车头的升力开始变得明显,方向虚位变大。

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

  舒适以及自动模式下,这台SQ2基本没有什么躁动迹象,转向手感轻盈,油门响应甚至还会有轻微的迟滞现象;变速箱没有出现顿挫或者抖动的情况,把那个恼人的模拟声浪关闭之后城区代步买菜也颇为合适。

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型

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  SQ2支持4000rpm弹射起步,因这套横置平台的quattro系统以及强大的扭矩,导致初段前轮会有短暂的小幅打滑现象,4.81秒过后到达100km/h,与官方4.8秒成绩几乎相同,和奥迪S3、高尔夫7R等车型处于同一水准。而且车内的模拟声浪很像RS 3、TT RS等车型的EA855五缸发动机出来的声,渲染氛围到位,只是车内比车外声音还大。

奥迪(进口) 奥迪SQ2 2018款 基本型汽车之家汽车之家

  刹车成绩35.44米,不排除有德国路面摩擦系数高的原因,另外轮胎抓地力与刹车力度也都足够到位;在德国高速公路上经常也会遇到有大力刹车的情况,SQ2每次都能轻松化解,不上赛道的话原厂刹车相当够用。

结论

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  像奥迪SQ2这种高性能精品SUV注定是小众市场,绝对不会成为车系中的销售主力,即便在德国基础售价也达到了4.45万欧元,比普通版的Q2贵了将近一倍(2.42万欧元),按着目前写文章的换算汇率也要达到将近35万元人民币,这还不算上任何选装和保险等等……所以目前为止我还没有搞清楚这个车所要面向的消费人群,或许它的存在即合理,在他们心里:我不要你觉得,我只要我觉得…………



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