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“我是S-Class” 测2019款奔驰S 320 L

2019-09-10 11:14:28 汽车之家
导读:“我是S-Class” 测2019款奔驰S 320 L。

        固有思想,每个人都会有,在你接受新鲜事物之前,注定会有一条框框架架在约束你。当奔驰宣布旗舰轿车S级推出2.0T发动机的时候,不少人都在怀疑:“奔驰S级,怒推2.0T发动机?逗我?节操呢?信仰呢?”对于我来说,我一开始也是满脸问号,2.0T的S 320 L,它行么?今天这篇文章就来给您答疑解惑。

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奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

●开场介绍

2019款奔驰S级
车型 售价(万元)
S 320 L 84.28
S 350 L 尊贵型 92.68
S 350 L 豪华型 100.68
S 450 L 111.58
S 450 L 4MATIC 120.18
S 500 L 4MATIC 169.28

  此次试驾的车型为奔驰S级 2019款 S 320 L,官方指导价84.28万元,目前为止,它是全系最入门的车型,相比使用3.0L V6双涡轮增压的老款S 320 L,现款车型的价格下调了3.4万元。

  在本届成都车展上,梅赛德斯-奔驰S级臻藏版正式上市,新车可以看作是这一代奔驰S级换代前的最终车型。臻藏版在售价方面没有变化,仅仅是对配置方面做了一定的调整。S 320 L臻藏版的油箱、前/后轮圈的尺寸、胎压监测功能进行了升级,并标配了前排无线充电、远程启动。动力总成没有变化,而环保达到了最新的国六标准。

●魅力不减当年

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

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  大型轿车市场中,奔驰S级、宝马7系、奥迪A8以及雷克萨斯LS这四款是最耳熟能详的车型,但是奔驰S级的那种气势,真的是其他三款车型所不能及的。此次测试的S 320 L虽然是全系最低配,可从头至尾散发出来的依旧是S级该有的气场,这与价格并无绝对关联。

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

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  现款S级是BBA品牌中,最先更新换代的大型轿车,经历了多年的市场考验和2017年的中期改款,S级的风采依旧。它并不喜欢分享别人的胜利成果,更不喜欢追随别人向前的脚步,我就是我,不一样的烟火。


●内饰惊艳四座

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

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  不用怀疑奔驰S级的做工,每一处都是如此精细以及恰到好处。方向盘和中控台细腻的皮质,空调按键和出风口精致的阻尼反馈,内饰上每个细节都彰显旗舰应有的素质,即便是我手上这一台全系最低配的S 320 L,它也绝对不会有任何妥协。


●后排配置一般

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

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  或许是我的预期太高,S 320 L的座椅柔软度并没有我想象中那么好,座椅两侧宽大毋庸置疑,但内部的填充物有点硬了,我认为这稍稍有些不太符合S级的表现。后排同样如此,较短的座垫并不能给腿部给予良好的支撑。

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

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  在测试2019款车型之前,其实我刚刚体验过2018款的S 320 L,我对老款车型的后排给予绝对的好评。电动座椅调节和航空级舒适头枕就足够让人放松身心。转过来看看新款,说实话有些让人失望。

新老奔驰S 32O L后排配置
车型 现款奔驰S 320 L 老款奔驰S 320 L
第二排座椅调节

○前后调节

○靠背调节

●前后调节

●靠背调节

后排座椅电动调节

  说完乘坐方面,我们接下来聊聊后排的配置。S 320 L提供了中央扶手、后排遮阳帘、后风挡遮阳帘、双温区自动空调等基础功能,除此之外像后排娱乐系统、座椅加热、座椅按摩以及第二排座椅电动调节等功能均没有配备。此时我默默的打开了配置表,横向对比了一下竞争对手宝马7系和奥迪A8L,我发现这两款车第二排座椅电动调节和座椅加热是标配。

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

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  储物空间方面,S 320 L算得上是够用,有些细节方面我认为有一定的优化空间。诸如前排中央扶手箱,在合盖的时候并没有预留走线孔,如果手机等设备暂不支持无线充电的话,那就只能放在中央扶手箱里了。

车身 满分 得分
空间 9.0 5.0
前排空间 2.5 2.0
后排空间 2.5 1.9
装载空间 1.5 --
空间变化 1.0 0.0
车内储物空间 1.5 1.1
配置 8.0 5.3
基本配置 8.0 4.1
附加配置 0 1.2
工艺质量 5.0 4.7
外部质量 2.5 2.5
内部质量 2.5 2.2
人体工程 5.0 3.7
座椅舒适性 2.5 1.6
操作便利性 2.5 2.1
视野 1.0 0.7
视野 1.0 0.7
总分 28.0 19.4

●全新的动力总成

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

  2.0L涡轮增压发动机+48V轻混系统是首次搭载在奔驰S级上,这套动力系统代替了之前S 320 L上的3.0L V6双涡轮增压发动机。它的主要作用在于起步阶段会给予发动机帮助,从而消除和减小小排量涡轮增压发动机的涡轮延迟现象。

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

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  老款动力总成给你的感受就如同洗发水的电视广告一样,梳子放在头顶之后,会自然的滑落在地上,没有任何不合时宜,动力来得如此顺滑。而现款车型的动力有点像几天没洗头的意思,毛毛躁躁,不好掌控。如果放在一台AMG A45上,我认为这没有问题,可是放在奔驰S级上,有点莽撞了。

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

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  变速箱的逻辑和速度不够聪明,油门到底变速箱的换挡速度稍显滞后,在完成加速时会保持在目前挡位,或许工程师是想用挡位来弥补2.0T的动力问题,可是较高的转速确实让人有些头疼。

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

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  全力加速过程中,车身的支撑性表现优异,6.96秒的成绩相比老款提升不大,不过单从成绩上来看,我认为这台奔驰S级的动力水平已经完全够用了。

●油耗测试

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

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油耗对比
车型 空调状态 油耗(L/100km)
奔驰S 320 L(2.0T+48V) A/C ON 9.0
奔驰S 320 L(3.0T V6) A/C OFF 10.8
奔驰S 500 L(3.0T L6) A/C ON 9.7
宝马730Li A/C OFF 9.3

  9.0L/100km的油耗成绩相比于推荐值低不少,对比竞争对手来讲,使用2.0T发动机的宝马730Li在未开空调的情况下取得了9.3L/100km的成绩,两者的表现基本接近。而比起老款S 320 L,2.0T+48V轻混在油耗方面确实要更加的优秀。

动力 满分 得分
发动机 8.0 4.8
加速 2.5 1.3
中途加速 2.5 1.3
平顺性 1.5 1.2
油门响应 1.5 1.0
变速箱 8.0 6.6
变速箱自动 8.0 6.6
变速箱手动 8.0 --
环保 8.0 7.2
油耗 7.0 7.0
环保技术 1.0 0.2
总分 24.0 18.6

●底盘依旧舒服

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

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  “悬架调校偏向于舒适。”我以这句话来总结的话,您肯定大骂我,这不废话吗!事实上,这台车在极力偏向舒适的同时,它的悬架也并不缺乏韧性。碰到颠簸路面时,底盘并不是软趴趴如同像坐船一般的反馈,你能感受到很有Q弹的质感,悬架的回弹速度迅速,没有多余的弹跳和振动,一切来得都无比合适。

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 320 L

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  奔驰S级的油门初段偏沉,在触及到某个点时,动力会来得很突然,此时就很考验驾驶者的“腿功”了。速度上来之后,油门踏板的线性程度和可控性就没有什么问题了。

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  在全力制动时,车身的支撑性出色,刹车的脚感初、中段线性,而到了末段之后,动能回收系统对于刹车系统有制动力上的增益。

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  中期改款之后的S 320 L依旧没有使用夹层玻璃,可是这并不影响它的成绩。开窗和关窗完全是两个世界。怠速时2.0T发动机的噪音相比于老款3.0L V6要明显一些。

操控与行驶 满分 得分
转向 5.0 4.2
准确性 2.0 1.6
灵活性 1.5 1.2
力度/反馈 1.5 1.4
刹车 5.0 4.2
刹车距离 4.5 3.7
刹车踏板感觉 0.5 0.5
传动 3.0 3.0
牵引力 2.5 2.5
扭矩转向 0.5 0.5
行驶稳定性 6.0 5.0
转向特征 1.5 1.2
可控性 3.0 2.5
负载变化 1.5 1.3
电子辅助 5.0 5.0
稳定作用 4.5 4.5
可选择性 0.5 0.5
行驶舒适性 9.0 8.4
减震效果 6.0 5.5
车内噪音 1.5 1.5
噪音感受 1.5 1.4
总分 33.0 29.8

●S 320 L总评分

奔驰-奔驰S级-2019款 S 320 LAH-100得分总表
车身 分值 得分
空间 9.0 5.0
配置 8.0 5.3
工艺质量 5.0 4.7
人体工程 5.0 3.7
视野 1.0 0.7
总分 28.0 19.4
动力 分值 得分
发动机 8.0 4.8
变速箱 8.0 6.6
环保 8.0 7.2
总分 24.0 18.6
操控与行驶 分值 得分
转向 5.0 4.2
刹车 5.0 4.2
传动 3.0 3.0
行驶稳定性 6.0 5.0
电子辅助 5.0 5.0
行驶舒适性 9.0 8.4
总分 33.0 29.8
车辆性能总得分 85.0 67.8
成本 分值 得分
售价 13.0 9.0
质保 2.0 1.0
总分 15.0 10.0
车辆总得分 100.0 77.8

●全文总结

  我们先来聊聊关乎于切身实际的税费和油耗问题,在使用2.0T发动机之后,奔驰S级的消费税从12%降到了5%,再加上车船使用税,每年的用车成本会有所下降。而更低的税费,显然在同级别车型中,竞争力也会更强。S 320 L以84.28万元的指导价进入市场,相比于配置更高一级的S 350 L尊贵型便宜了8.4万元,如果你不是很看中动力表现,这个差价用来加油,也可以用上一段时间吧。

  在定位方面,虽然都叫S 320 L,可是我更认为两款奔驰S级有着不太相同的定位目标。老款S 320 L更大意义是拉低了对于商务用车的准入门槛,让潜在的消费者以更便宜的价格来坐上更加舒适的奔驰S级。而现款车型更像一个“促进消费”的产品,预算充足的情况之下,买六缸的S级确实是个不错的选择。

  现款S 320 L虽然采用了2.0T+48V的动力,但是在外人来看其实它和从前并没有什么不同,样子依旧有牌面儿,品牌仍然有底蕴。如果你的购车计划里,仅仅想要一台“移动名片”的话,在保证乘坐舒适性和品牌附加值的前提下,选择一台2.0T的奔驰S级也不失是一个花小钱办大事的选择。



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