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实力还是颜值 宝马X3对比路虎揽胜极光

2019-08-09 13:50:19 汽车之家
导读:实力还是颜值,宝马X3对比路虎揽胜极光。

        豪华品牌中型SUV,虽然这一细分市场中的车型价格都比较高,但整体关注度并不低,其中我们熟悉的“BBA三杰”--宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5也经常出现在销量榜前几名的位置上。去年,一直以进口身份销售的宝马X3终于换代并国产了,近期,早已国产的路虎揽胜极光也迎来了换代,通过我们之前的报道,相信大家也被全新揽胜极光的颜值所征服。今天我们就将两台车放在一起,看看究竟是颜值先行,还是实力当道。

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  今天我们为大家选取的两台对比车型,分别为指导价38.98万元的宝马X3 2019款xDrive25i豪华套装,和指导价39.08万元的揽胜极光2020款249PS R-DYNAMIC S首发运动定制版。两车的指导价只相差0.1万元,且通过我们的口碑页面可以得知,购买宝马X3 xDrive25i车型的消费者也不少。

●外观:揽胜极光更胜一筹

  首先我们还是从外观说起。换代后的全新宝马X3有着尺寸更大的双肾型格栅,前后灯组也改用了最新的设计语言,此外在一些外观细节方面全新宝马X3也有提升,比如取消了车门拉手上外露的钥匙孔。不过这些变化与调整,放在全新揽胜极光面前就有些“黯然失色”了。揽胜极光自面世后就一直与时尚挂钩,全新揽胜极光还融入了不少揽胜星脉的设计元素,且整体给人的感觉比星脉还要协调。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

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奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

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  宝马新车的前格栅尺寸越来越大,这一设计其实也是褒贬不一,不过全新宝马X3的格栅尺寸还不算离谱,且整体设计相比上一代车型的提升也有目共睹。但这里还是不得不说揽胜极光的设计实在是太容易“引起舒适”了,流水式转向灯、隐藏式车门拉手等设计都走在了宝马X3的前面。另外从外部配置差异来看,揽胜极光的主动格栅和远程启动功能比较吸引人,两车都配备电动后备厢,宝马X3还可选装感应后备厢功能,并全系标配车顶行李架,实用性更强一些。


●内饰:揽胜极光双屏显科技

  对比过外观之后,我们再来车内看看。全新宝马X3的内饰使用了全新的家族设计语言,整体风格贴近宝马轿车家族的内饰,全新的三辐式方向盘也好看了不少。不过宝马依然坚持传统的中控台设计,相比之下揽胜极光的双屏中控台就让人眼前一亮,由星脉开创的全新家族内饰将简洁设计、科技感与豪华氛围融合在了一起。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

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奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

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  在多媒体配置方面,揽胜极光可支持苹果CarPlay与百度CarLife两种手机互联功能,宝马X3则只支持苹果CarPlay一种;从两车的其他配置差异来看,揽胜极光在主/被动安全装备和驾驶辅助功能两方面领先了不少,不过宝马提供的选装配置要比揽胜极光多不少,虽然想要获得这些配置需要选装费用,但给予消费者的购车自由度更高一些,可根据自身用车需求来决定车辆的配置水平。


●空间:车内空间宝马X3占优

  此次我们选择的两款车,座椅配置表现相当,比较大的差异在于揽胜极光配备了前排座椅加热功能,而宝马X3的主驾驶座椅多了座椅记忆。不过从配置表来看,宝马X3依然能够提供不少选装配置给到消费者。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

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  前文已经对比过两车的车身尺寸,其实车身尺寸一直以来都不是揽胜极光的强项,不过实际体验下来,揽胜极光的车内乘坐空间并不逊于宝马X3太多,一方面是揽胜极光将大部分空间给到了乘客舱,另一方面揽胜极光的后排座椅凹陷更深,变相增加了一些腿部空间。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

  宝马X3和揽胜极光的车内储物空间各有千秋,中控台下方的储物格在全新揽胜极光上继续被保留下来,不过在使用前排杯架的时候,会缺少一个放置手机的地方,这需要纠结一下。其实全新宝马X3也有类似的问题,在前排两个杯架都使用的情况下,杯架前方储物格里放置的物品就不太好拿了。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

  在行李厢空间方面,两车的行李厢内部空间都很规整,且后排座椅靠背可按2/4/2比例放倒,实用性也不错。不过宝马X3的行李厢尺寸可以说完胜揽胜极光,可以在不取掉遮物帘的情况下轻松放进三个旅行箱,而这三个旅行箱需要在揽胜极光的行李厢里好好“盘一盘”。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

●动力:揽胜极光动力胜出

  宝马X3与揽胜极光均全系搭载2.0T发动机,不过宝马X3根据车型配置的不同,2.0T发动机有高低功率两种调校版本,比如xDrive 25i车型搭载的就是2.0T低功率版本发动机,最大功率184马力,最大扭矩290牛·米;全新揽胜极光则不再有高低功率发动机之分,全系车型所搭载的2.0T发动机最大功率249马力,最大扭矩365牛·米。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

总结:

  从静态对比来看,揽胜极光只是在空间方面有所欠缺,无论外观内饰设计、配置水平还是动力,此次选择的揽胜极光都要优于宝马X3。不过宝马X3胜在静态对比之外的地方,比如品牌口碑,还有驾驶质感,甚至经销商网络等等。其实看过两车测试文章的朋友,应该也清楚宝马X3的驾驶品质要强于揽胜极光,且用动力水平相当的xDrive 30i车型作比较,我们实测的油耗也是宝马X3占据很大优势,后期用车成本肯定是揽胜极光高于宝马X3。所以想要拥有“美丽”的揽胜极光,还是要付出一定的成本代价。



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