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能否继续霸榜? 日产轩逸对比丰田雷凌

2019-07-31 12:01:07 爱卡汽车网
导读:能否继续霸榜?日产轩逸对比丰田雷凌。

  在国内紧凑级轿车市场,朗逸一直处于垄断地位,它凭借出色的大空间和成熟稳定的技术,加之高性价比,月销量常常突破3万+,可谓相当惊人。如今轩逸和雷凌都已换代,全新的造型设计将轩逸最后一个短板补齐。而全新雷凌在TNGA架构下换发新机,后悬挂更换成双叉臂式独立悬挂,成为为数不多的逆流选手。作为对手,轩逸和雷凌到底谁才称得上是“日系家轿王”呢?今天我们就一起来看一看。

能否继续霸榜? 日产轩逸对比丰田雷凌

  此次对比的车型分别是2020款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版(后简称轩逸)和2019款雷凌 185T CVT尊享版 国VI(后简称雷凌),两款车均为顶配车型,无论是舒适配置还是安全配置都十分丰富,而且官方指导价也很接近。

对比车型指导价
车型 厂商指导价(万元)
2020款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版 14.30
2019款雷凌 185T CVT尊享版 国VI 14.18
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东风日产2020款轩逸外观方面,轩逸采用的是日产最新的V-motion 2.0设计语言,相较现款车型来说,新车的立体感更强,整车的线条更加硬朗,给人的视觉冲击力也更强,活脱脱一辆“小天籁”,这样的越级外观也更符合年轻消费者的口味。此外,轩逸还配备了主动闭合式进气格栅,降低风阻的同时,也可降低油耗,冬季也能让发动机更快进入工作温度。

东风日产2020款轩逸轩逸车身侧面线条十分流畅,略带溜背的造型和悬浮式车顶,更是让人眼前一亮。相较现款更大的车身尺寸也让轩逸看起来更加修长(现款车型的长、宽、高分别为:4631*1760*1503mm,轴距为2700mm)。

东风日产2020款轩逸轩逸的尾部造型简单干练,略微上翘的车尾和下包围处的扩散器更是带来了更强的运动感,只可惜排气为隐藏式设计,略显低调,如果能在两侧配以装饰性排气或许视觉效果会更好。

轩逸VS雷凌:“小天籁”&“小凯美瑞”

轩逸VS雷凌:“小天籁”&“小凯美瑞”轩逸和雷凌的LED大灯均带有大灯高度可调和自动大灯功能,但远近光自动切换功能是雷凌独有的。

轩逸VS雷凌:“小天籁”&“小凯美瑞”

广汽丰田2019款雷凌雷凌基于TNGA架构下的GA-C平台打造而来,外观造型与北美版本保持一致.前脸采用Keen Look & Under Priority理念设计,黑色蜂窝状进气格栅搭配两侧犀利的大灯,让前脸更具视觉张力,镀铬饰条的点缀也让雷凌的前脸更加精致。

轩逸VS雷凌:“小天籁”&“小凯美瑞”雷凌造型流畅修长,硬朗的腰线搭配前低后高的车身设计,营造出较为优雅舒展之姿。16英寸的轮圈略小,如果能配备售价更低的运动版车型上的17英寸轮圈,或许会更好,毕竟是顶配车型,这样的配置不免让人觉得有些寒酸。至于车尾,三厢的设计或许符合中国消费者的购车需求,但个人觉得,海外版车型的两厢掀背设计才更对得起车尾的“Levin”。

广汽丰田2019款雷凌车尾部分,雷凌基本延续了老款车型的造型设计,黑色饰条贯穿车尾与两侧尾灯相连,下方大面积的黑色护板提升了视觉重心,尾灯除倒车灯和转向灯为卤素光源外,刹车灯和示宽灯均为LED光源。

  轩逸和雷凌在外观方面,相较老款车型都有着巨大的变化,全新的家族化设计让它们更加动感、更加精致,也更符合时下年轻消费者的审美。不过车尾的设计上,轩逸会更胜一筹,简洁干练的线条和细长的尾灯都与车辆的整体的造型相得益彰,十分协调。而雷凌的车尾设计则过于简单,与犀利的前脸反差过大,缺少了一点整体感,如果能像马自达那样多一些不为什么的坚持,引进两厢版车型,将运动进行到底,或许就可以不再屈居卡罗拉之后了。

 

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  内饰方面,轩逸和雷凌有着完全不同的设计趋向。轩逸明显在往豪华方向靠拢,车内大量使用皮革进行包裹,让兼具功能性和舒适性的内饰更有档次感;雷凌则更多强调一种简约化设计理念,中控台造型简洁但不单调,堆叠的设计看起来错落有致极富层次感。

  ·轩逸

东风日产2020款轩逸内饰设计上,轩逸采用了最新的家族式扁平化中控台设计,整车内部均采用了高级感十足的真皮双色拼接设计,中央扶手区更加宽大,使舒适感更上一层楼。新加入的飞机引擎造型的空调出风口也是内饰设计的点睛之笔。

东风日产2020款轩逸 东风日产2020款轩逸

东风日产2020款轩逸轩逸的三辐平底多功能方向盘使用银色饰件装饰,整体造型时尚动感,表面采用皮革包裹,手感细腻握感出色,只是三点位置的按键区域显得有些空,不知厂家出于何种考虑,全系均为配备自适应巡航或定速巡航,期待后期可以补足这一缺憾。

东风日产2020款轩逸虽然轩逸没有配备自适应巡航或定速巡航,但却配备了疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主动安全和驾驶辅助功能。

东风日产2020款轩逸轩逸没有配备电子手刹,而是用脚刹替代了老款的机械手刹。

  ·雷凌

广汽丰田2019款雷凌雷凌在内饰上几乎找不到老款车型的设计元素,整体氛围更年轻时尚,紧贴时代的潮流。不同于轩逸,雷凌采用层次感强烈的切面设计,非常前卫,也很符合年轻人的诉求,只是用料方面还有提升空间。

广汽丰田2019款雷凌 广汽丰田2019款雷凌

广汽丰田2019款雷凌雷凌的三辐式方向盘尺寸适中,手感也比较细腻,握感出色。两侧多功能按键分别为多媒体控制、语音控制、定速巡航、车道偏离预警系统等,使用起来十分顺手。此外,雷凌搭载了新一代DRCC(动态雷达巡航控制系统),支持在30-180km/h之间进行巡航。

广汽丰田2019款雷凌雷凌不仅采用了电子手刹,还配备了AutoHold功能,这方面的表现要比轩逸好。

广汽丰田2019款雷凌雷凌不仅为后排乘客提供了空调出风口,还配备了两个USB接口,使用更加便利。而轩逸仅提供了后排空调出风口。

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  由于此次对比的两款车均为顶配版本,所以配置都十分丰富,发动机自动启/停、主/副驾驶座安全气囊、头部气囊(气帘)、前排侧气囊、胎压监测装置、上坡辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、四向调节多功能方向盘、后泊车雷达、倒车视频影像、无钥匙进入/启动、主驾驶座电动调节等均有配备。不过在部分配置上还是有所差异的,轩逸更注重豪华感的营造和乘客的乘坐体验,雷凌更注重车内乘客的安全。

对比车型配置差异
车型 2020款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版 2019款雷凌 185T CVT尊享版 国VI
膝部气囊 -
防盗报警器 -
疲劳驾驶提示 -
自动驻车 -
并线辅助 -
主动闭合式进气格栅 -
远程启动 -
泊车雷达 前 ● / 后 ● 前 - / 后 ●
定速巡航 -
自适应巡航 -
HUD抬头数字显示 -
内置行车记录仪 -
后排座椅放倒方式 - 比例放倒
中控彩色液晶屏幕尺寸 8英寸 9英寸
语音控制系统 -
道路救援呼叫 -
远近光自动切换 -
车内氛围灯 -
防紫外线/隔热玻璃 -
后视镜加热 -
雨量感应雨刷 -
温度分区控制 两区 -
车内空气调节/花粉过滤 -
车载空气净化器 -
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  从上表我们可以看出,轩逸虽然相比雷凌少了膝部气囊、自动驻车、定速巡航、自适应巡航、远近光自动切换、车内空气调节/花粉过滤等“看不见”的安全配置,但远程启动、HUD抬头数字显示、车内氛围灯、防紫外线/隔热玻璃、后视镜加热、雨量感应雨刷、双温区自动空调这些科技、舒适性配置,车主却可以轻易拿来向别人炫耀。当然,不是说雷凌注重安全不好,但是如果能更注重车主的“面子”,或许轩逸“日系家轿销冠”的位置就不会这么稳固了。

 

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  乘坐空间一向都是日系车的强项,在有限的空间内创造出更宽敞的乘坐空间这一技能是德系、韩系、美系甚至国产车都掌握的。

  ·轩逸乘坐及储物空间展示

轩逸配备的Multi-Layer人体工学座椅,采用航天零重力科技理念,确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态的同时,也能对脊柱起到有效的保护。空间方面,身高170cm的小姐姐,将前排座椅调至最低时,可获得一拳四指的头部空间。

得益于全新CMF平台的车身和底盘优化,轩逸有效降低了乘员坐姿,所以增加坐垫厚度也并不会影响头部空间,提升乘坐舒适性的同时也可以保留原有的纵向空间表现。乘坐空间方面,保持前排位置不变,同一体验者来到后排,此时后排可获得四指的头部空间和两拳有余的膝部空间。

后排中间位置的座垫柔软度和舒适度在同级车型中是首屈一指的,后排地板有约10cm的隆起,但隆起的长度和宽度表现还是不错的,短途出行可以兼顾一定的舒适性。

东风日产2020款轩逸轩逸的行李厢开口低且宽度很大,拿取大件物品十分方便,内部也十分规整。轩逸虽然后排座椅不能按比例放倒,但整体放倒的形式在搬运较长的物品时也很实用。

轩逸VS雷凌:过盛&刚好

轩逸VS雷凌:过盛&刚好

  ·雷凌乘坐及储物空间展示

雷凌的座椅采用了类似一体式座椅的设计,舒适性与支撑性都不错,尤其是对肩部的支撑表现很好。空间方面,身高为172cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低并调整好坐姿,此时头部可以获得一拳一指的空间。

轩逸VS雷凌:过盛&刚好雷凌的后排座椅舒适度在同级车型中也有着不错的表现,坐垫填充物较软,下陷感较强,此外靠背角度也比较合适。乘坐空间也十分宽裕,保持前排位置不变,同一体验者来到后排,此时头部剩余四指,腿部仍有超过两拳的余量。

雷凌后排中间地台凸起不算高,并且长度较长,对于中间乘客的舒适性影响不大。

广汽丰田2019款雷凌雷凌行李厢内部较为规整,有着不错的储物能力,并且后排座椅可按比例放倒,将后排座椅按比例放倒后,空间可进一步拓展。

 

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  动力方面,轩逸依旧采用1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合,雷凌则继续搭载1.2T发动机并匹配CVT变速箱。虽然雷凌的1.2T发动机最大功率仅为85kW(116Ps),要弱于轩逸,但这台1.2L小惯量涡轮增压发动机在1500rpm时就可爆发出185Nm的最大扭矩,因此对比轩逸也是各有千秋。

对比车型动力差异
车型 2020款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版 2019款雷凌 185T CVT尊享版 国VI
发动机形式 直列四缸1.6L自然吸气 直列四缸1.2L涡轮增压
供油方式 多点电喷 直喷
最大功率(kW/rpm) 102/6300 85/5200-5600
最大马力(Ps) 139 116
最大扭矩(Nm/rpm) 169/4000 185/1500-4000
工信部油耗(L/100km) 5 5.6
燃油标号 92 92
变速箱类型 CVT无级变速箱 CVT无级变速箱
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东风日产2020款轩逸轩逸搭载了第三代代号为HR16的1.6L自然吸气发动机,在发动机技术上,HR16发动机增加了GT-R级镜面熔射缸孔技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控 制技术、TCV智能扰流控制技术、EGR冷却循环再燃烧系统、智能主动进气格栅、ECO模式和ISS智能启停系统。

东风日产2020款轩逸与这台发动机匹配的依旧是CVT变速箱。

广汽丰田2019款雷凌雷凌搭载的是一台1.2L D-4T直喷涡轮增压发动机,通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管,提高了发动机的燃烧效率、增强加速感。

广汽丰田2019款雷凌与发动机相匹配的是一台全新的模拟十速S-CVT变速箱,提升操控体验的同时保证燃油经济性。

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  底盘悬挂方面,轩逸依旧采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构,而雷凌则成为了为数不多的逆流选手,前悬挂依旧为麦弗逊式独立悬挂,而后悬挂则由扭力梁改为双叉臂结构。

对比车型底盘悬挂结构差异
车型 2020款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版 2019款雷凌 185T CVT尊享版 国VI
车体结构 承载式 承载式
助力类型 电动助力 电动助力
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 扭力梁式非独立悬挂 双叉臂式独立悬挂
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轩逸底盘调校仍是偏重舒适性,悬挂的前段比较柔软,后段富有一定韧性,并且对于震动的过滤也比较积极。

广汽丰田2019款雷凌雷凌搭载的是麦弗逊式独立前悬挂与新型双叉臂独立后悬挂的组合,取代了现款车型的后扭力梁式非独立悬挂,兼具了行车稳定性与舒适性。

  编辑点评:雷凌作为一个“新秀”,在知名度上不如卡罗拉,这一就导致其销量始终低于轩逸和卡罗拉。如今轩逸和雷凌都走向了运动化路线,便有了可比性。如果您更注重驾驶感受,那基于TNGA架构的雷凌一定更得您心;如果空间需求的占比高于运动需求,那么轩逸会是一个不错的选择。



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