当前位置: 首页 > 资讯 > 评车 > 正文

提升竞争力 测试2019款速派 TSI330

2019-07-16 13:52:46 汽车之家
导读:提升竞争力,测试2019款速派 TSI330。

        对于这次改款的斯柯达速派,原本我是没有关注,因为就改了几个配置,样子细节调一调而已,不过当我拿到新款速派TSI330试驾车开了几天以后,才感受到和现款车型相比它提升还是比较大的,下面我们就看看有着怎样的区别。

汽车之家汽车之家

  从外观来看新款斯柯达速派继承了海外版本改款的特点,原本速派这个车型就属于有棱有角的风格,再加上溜背的造型特点,在中型轿车中不算平庸那一类的,甚至外观看起来还有那么一点运动感在,青年人和中年人都还算适合。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

  全LED大灯配备了在全系车型上,这个升级其实对于中低配消费者是个好事,换了LED大灯以后不仅看着更精神,说出去也更有面子,而且这个钻石切割风格的大灯照射面积也比较大,是个实在的升级。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

  车尾的变化也是细节精致感的提升,现款速派相对而言没什么特色,没有太深的印象点,而新款速派使用了最近大众集团车型很爱用的字母放中间这个套路,别说确实比现款要更高级一点,再加上贯穿的镀铬饰条,这个改款升级也值得肯定。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

  内饰风格上变化不大,依旧是对称的设计,各部分的布局也是我们熟悉的感觉,不过换了新的方向盘、多媒体屏幕和空调控制区后,就比同级像是帕萨特和迈腾这对兄弟看的内饰时尚感要好,这也是我们希望看到的变化。


  全液晶仪表也一改斯柯达“绿色”风格机械仪表,那套在现在来看确实太老了,新的全液晶仪表有四种显示风格,画面效果挺不错的,还能显示导航和行车信息等功能,这也是大幅度提升车内高级感的一个配置,而且高配的TSI330车型就能享受到。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

  这套10.25英寸的多媒体系统比现款上那套第三方屏幕好用太多了,不仅界面更细腻,包括手机映射、导航和语音控制等功能都是主流的水平。用起来和迈腾帕萨特上的那套完全没区别,而这套系统也是我们中型车横评中评价最高的,唯独的区别就是没有用触控按键,还是实体按钮。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

  空调控制区域是好评的地方,触控的按键灵敏度很不错,比我想象中的要好用,而这主要是提升美观度,现款上那套旋钮用了太多年了,确实有点过时了,估计帕萨特改款后也会用上这套,而速派则走在了它的前面。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

  乘坐空间属于正常水平,如果能再加个全景天窗就更完美了。前排头部4指,不会觉得有压抑感,座椅舒适性也不错,它的座椅版型够宽,而且柔软度也不错,在中型车中是正常水平,后排也没有因为溜背造型而影响太多头部空间。此外还有一个超大的后备厢,堪比五座中型SUV的尺寸,不用放倒后排就有很充裕的空间。只是要小心尾门,这台TSI330高配车型有电动尾门,开启时要小心上方。


  新款速派TSI330车型用的是低功率的2.0T发动机,并符合国VI排放标准,相比国V车型动力参数小幅度提升,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,和TSI380的2.0T高功率发动机有一点差别,不过在同级中这个参数也不算弱的。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

  而且一台2.0T中型车开起来动力水平应对城市道路也足够用了,速派的油门调校相对比较轻盈,油门也有不错的响应,开合度不用太大车身就能有相应的反馈。再加上双离合变速箱快速换挡的特性,巡航再超车的感觉还不错。在城市里D挡基本可以应付使用场景了,不过这台发动机的输出区间还是稍微有点偏后,挡内加速能力一般,迅速提速需要连续降挡拉高转速来获得。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

  变速箱的平顺性就不用说啥了,7速湿式双离合配合2.0T发动机几乎没有什么弊端,哪怕是频繁升降挡也很少见到闯动,只有仔细听才能察觉变速箱的声音。不过这个变速箱还有两个可以提升的地方,一个是坡道启动时结合的比较慢,会很容易溜车,这时候最好开启AUTOHOLD功能来解决;另外一个就是低速行驶时挡位选择有些偏高,有点乐于升挡,跟车时候需要频繁降挡,偶尔会对平顺性产生影响。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  加速成绩与之前的TSI330车型差距不大,因为同级很少有低功、中功、高功三种动力搭配,和同级高功的2.0T比它有点差距,但是和雅阁1.5T和凯美瑞2.5L这样的车型比,它还是比较快的,也有起跑控制功能,不会浪费太多初始转速。

汽车之家汽车之家

  油耗的表现到不错,8.6L/100km,并且开启了空调,这种油耗表现接近紧凑型车的水平,相比TSI380车型也有一定优势,这也是购买低功率2.0T车型的一个优势所在,城市代步动力够,而且油耗也会节省一些。


  驾驶部分可以感觉到速派也是舒适取向为主,同时也有一定的支撑性,不会觉得它软绵绵的,这也是MQB平台的优势所在。整体感觉扎实沉稳,只是面对连续细碎路面颠簸时,处理的没有那么彻底,和同平台的的迈腾有一点差距,整体与帕萨特区别不大。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型

  转向助力给人的感觉是比较轻快,但还是挺稳健的,高速路上也不会有那种发飘的感觉,对于一台中型轿车而言,它的需求大多数是代步,好开踏实是它所需要的,这台速派就基本做到了。不用牵扯你太多的驾驶精力,顺其自然的代步就挺好。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI330 DSG基本型汽车之家汽车之家汽车之家

  刹车成绩也是同级别中大多数车型的表现,舒适性取向的悬架也没有太过分的点头现象,而刹车脚感可能需要适应下,前段有一点点偏软,而且制动力度比较大,这个要控制好。到了中后段刹车就算比较线性的了,连续几组测试下来也没有热衰减现象。

汽车之家汽车之家汽车之家

  噪音和迈腾有差别,与帕萨特也很接近,怠速时候的噪音稍微有点大,开起来之后会好很多,而和迈腾差距的地方应该是用料的差别,毕竟速派的指导价性价比更高,整体噪音控制也是可以接受的范围,相比之下风噪会稍微有点明显。

总结:

  速派改款之后整体精致度提升,而这也是很重要的一点,选购中型车的消费者对于品质是有一定追求的,此前速派的那个第三方屏幕和仪表盘对于车内质感有较大的影响,这次改款起码对于TSI330高配车型来说,是提升很大的。再加上外观的提升,视觉感受新款速派更好。

  再加上开起来没什么缺点,动力足够用相比TSI380高功率版本车型还更省油,其实我是比较推荐选择TSI330这个低功2.0T车型的。如果它上市后能保持现款的售价,各方面表现接近甚至超越帕萨特,价格还有优势,如果不是特别在乎大众品牌的话,我更推荐选择新款速派。



编辑推荐阅读:

不聊情怀 聊实用 测试大众蔚揽 GTE

成熟稳重的选择 试驾一汽丰田亚洲龙

爱卡新能源评测 情迷雷克萨斯UX 260h

小型SUV的同门之争 东本XR-V对比广本缤智

评论(0)
上一篇 探岳X/红旗H9/蔚来EC6等 7月上市新车
下一篇 10.99万元起 雪佛兰新款创酷RS正式上市 >
版权所有:一猫汽车科技有限公司 电话:010-62691688  © 2017 www.emao.com 京ICP证150082号 京ICP备14010468号 公网安备 11010802020186号