一个月多前，手游《和平精英》正式上线，而游戏里随着降落伞缓缓降下的一辆防弹车也成了众多小伙伴们前往“安全区”的重要“保命”手段，然而这个游戏里才会出现的场景，前段时间在宁波却变成了现实，不同的是没有降落伞轻轻将车放下，而是在飞机吊起一辆车飞行到一定速度和高度时猛的将车抛下，这就是由奔腾X40为测试车身刚性做的一个“空投”翻滚试验，这场试验在网上也是引起了广泛热议。

从央视新闻的视频中可以看出，该车在经过“空投”到翻滚等激烈运动过后，车身依旧保持着相对完好的状态。同时，一汽奔腾这一次试验是在中国汽车技术研究中心的权威专家以及宁波市天一公证处的公证人员的见证下完成。根据现场专家检测，公证处公证，车辆ABC柱均未产生可见变形，四个车门都能轻松打开，车内生存空间良好，测试假人固定良好，未被甩出车外，燃油系统也未发生泄漏。

可以想象到，如果这是一场交通事故，车辆在跌落翻滚后能保持该状态，驾乘人员的基本安全会得到极大的保障，同时更为医护人员赢得救护伤员的最佳时机。

当然，也有人对于试验过程中安全气囊并未弹出存在疑问，但其实虽然气囊是为撞车准备，但不是撞了车气囊就一定会打开。因为没必要的情况下，气囊盲目打开可能会对乘客造成二次伤害或者额外增加成本。 而且，气囊打开也是有条件限制的：相对车速>50km/h，碰撞瞬间反方向加速度40g才可以；撞击角度要求：只有撞击的点在传感器附近，一般是车辆正前方左右60°之间；与刚性墙壁或障碍物发生碰撞才会弹开安全气囊，拿大锤等硬物砸传感器位置也是不会打开的，因为传感器发生作用主要是有速度造成的。

而本次空投试验过程中，车辆主要沿侧面(Y 向)翻滚，整个过程中车辆未受到明显的正面撞击，X 向加速度无法满足ACU 标定的阈值，因此尚未达到展开条件，正面气囊不展开其实属于正常情况。

同时了解到，本次试验更主要的是测试车身强度安全性，而结果显而易见是成功的，这得益于奔腾X40采用的3H车身结构，这种设计通过合理的传力路径和连续的闭环结构，在车辆碰撞中使得巨大的能量迅速分散在车身各个部位，使集中的冲击能量得到有效地分解，避免局部产生过大的变形，有效降低车辆从高架桥、坡路等高空跌落翻滚造成的风险。与此同时，奔腾X40在主动安全方面还配备了国际先进的Bosch第9代ESP系统，它能够提供ESP电子车身稳定、ABS制动防抱死系统以及TCS牵引力控制系统等功能，实时监控车辆状态，避免打滑和锁死。可以说，奔腾X40锻造出车辆更全面的安全性能，“都市小装甲”称号实至名归。

一汽奔腾秉承对社会、对用户负责的态度，始终坚持以先进的质量管理理念，为消费者提供超越期望的汽车产品和服务。2018年10月“新奔腾”战略启动后，一汽奔腾以用户为核心创新了研发、采购、生产、营销运营体系，快速实现了产品的迭代升级，满足了用户期待，为消费者提供了更高性价比、高安全性的产品，此次试验的成功打破了国内车辆安全测试的传统方式，为广大消费者出行安全带来更多保障，更为中国自主汽车品牌市场注入了新鲜的活力！