导读：黑暗再来袭，爱卡实拍雪佛兰创酷Redline。

　　五年的时间过去，雪佛兰全新一代创酷即将以更加年轻运动的全新面貌出现在我们面前，全新的外观、全新的内饰以及全新的动力总成，不禁让人有些小期待。不得不说，雪佛兰现在面向年轻人主推的Redline尚•红系列车型一辆比一辆惊艳，激进的运动化外观是它们的共同的特点，吸引到了越来越多消费者的关注。今天我们就通过实拍体验来看一看全新创酷在静态层面到底有哪些亮点。

　　今天我们实拍体验的是雪佛兰全新一代创酷1.0T Redline版车型（以下简称全新创酷），由于该车型还没有上市，所以具体的车型名称和配置级别还不得而知。在本次实拍活动前，我的同事苏玉阳已经为大家带来了精彩详细的试驾体验，文章对雪佛兰新一代创酷的动态表现进行了详细的介绍，如果您感兴趣，可以点击下方图片进行回顾。

　　在前不久的2019上海车展时，雪佛兰新一代创酷正式亮相，并将于2019年6月5日正式上市，下面我们从外观开始，看一看这款全新的Redline车型有什么特点。

全新创酷在采用雪佛兰新一代家族设计语言同时，从先导概念车FNR-CarryAll的前卫设计中汲取了灵感，整体看起来非常动感，再搭配上各种熏黑处理和激进的下包围造型，战斗感十足。

全新创酷的格栅部分虽然采用了曜黑分体式设计，但整体感很强，内部还融入了Redline炫红饰条，完成了与发动机盖上线条相呼应的任务。

实拍车型的远、近光灯均采用LED光源，不仅看上去观感非常好，还能有效提高照明效果。双"L"形日间行车灯的设计也是十分经典，且与下方的"獠牙"形转向灯共同形成对车辆前脸视觉重心的引导，增强了运动感。

头灯内部还印有"DYNAMIC LED"的字样，更为整车增添了几分精致感，也为其搭载的LED光源自证身份。

全新创酷两侧的外后视镜都采用了熏黑处理，这也让红色的装饰线条看起来更加鲜明，增加了外观造型上的冲击力。

全新创酷的车身侧面相比现款车型显得更加健硕，横贯车身的"Z"形线条为其增添几分肌肉感。而在车身尺寸方面，全新创酷的长、宽、高分别为4270*1791*1610mm，轴距为2570mm，虽然轴距在同级别中并不算很出色，可车内空间的大小从来都不是只拼轴距的，具体空间表现如何我们第三部分再来仔细看。

全新创酷及竞品车型尺寸对比
车型	雪佛兰全新创酷	本田XR-V	日产劲客
车长（mm）	4270	4270	4295
车宽（mm）	1791	1772	1760
车高（mm）	1602	1605	1588
轴距（mm）	2570	2610	2620
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

实拍车型还带有无钥匙进入功能，主驾和副驾两侧的门把手上都有相应的按键，非常方便。

　　全新创酷的17英寸的双五辐轮圈配合上熏黑设计，看起来非常炫酷，而且轮圈上的Redline专属红色饰条，也与车身多处细节相呼应。轮胎方面，全新创酷搭载的是规格为215/55 R17的普利司通泰然者轮胎，电商参考价格为每条639元左右，主打舒适静音，雪佛兰在全新创酷的轮胎上可是相当"下本"啊，点个赞！

全新创酷车尾的后挡风玻璃面积占比很小，使得车尾的重心看起来比较高。而"黑领结"Logo下方还采用了内凹设计，让其尾部更有层次感。下方大面积的黑色包围更是拉高了视觉重心，不过显然也是为了增强其越野气息，而且还有一定的防刮蹭效果。

全新创酷的尾灯造型和其他雪佛兰车型相似，且示宽灯和刹车灯使用了LED光源，而转向灯和倒车灯则采用卤素光源。

全新创酷的尾标更换为了"TRACKER"，325T的标识则代表其搭载的是1.0T涡轮增压发动机。

　　外观小结：在外观方面，全新创酷可谓是大变样，一改老款车型圆润的风格，变得更加年轻动感，各个设计元素之间也彼此呼应联系，相信对于年轻人来说有着超强的吸引力。

 

内饰方面，全新创酷延续了雪佛兰标志性的飞翼式双座舱设计，中控台整体向驾驶员一侧倾斜7°的设计，使人机交互更加简单直观。不过相比起动感的外观来说，这套内饰看上去更加强调实用性，没有非常运动化的设计。

虽然看起来的观感不错，但中控台的触感并没有我想象的那样舒适，硬质材料占据了大部分，不过中间部分使用了仿织物纹理的设计，触感柔软一些。

方向盘的粗细适中，握感不错，3点和9点方位也有人机工程学设计，通过右侧的多功能按键可以实现接打电话和调整音量的简单操作。

针对行车电脑的信息调节按键被集成在了右侧的雨刷器拨杆上，而不是在方向盘上。

全新创酷依旧采用了家族式的双炮筒造型仪表盘，并搭配3.5英寸的全彩液晶显示屏，得益于其内部字体尺寸较大，整体看起来比较直观，这点非常实用。

仪表盘内的液晶显示屏不仅可以显示小计里程、车速、平均车速、瞬时油耗和续航里程等信息，还能显示当前车门和安全带的状态，也非常实用。在这里也提醒各位，为保证安全，不管是坐在前排还是后排都一定要及时系好安全带。

既然搭载了无钥匙进入功能，一键启动当然不会缺席，按键的位置也处在顺手就能按到的地方。

全新创酷搭载了8英寸中控屏幕，并内置了雪佛兰的MyLink+车载系统，想要了解这款系统的更多功能，可以点击下方链接，我的同事已经在《玩转车机》栏目中为大家带来了非常详细的操作指南。

　　《玩转车机》体验雪佛兰 MyLink+ 智能互联系统

空调需要手动进行操作，而且中间调整风量的旋钮的阻尼感并不是很强，但两侧旋钮的限位做得不错，不会轻易拧过头。

在挡杆前方的储物格深处还配有两个USB接口，通过这个接口可以连接手机以使用全新创酷支持的Apple CarPlay和百度CarLife系统。

值得一提的是，全新创酷的四个车窗都支持一键升降功能，这个设计还是很贴心的，不过需要长按来激活，但需要长按多久我在短暂的体验过程中并没有掌握好，有可能长按着就已经把车窗降至最低了。

全新创酷配备了全景天窗，面达为0.88m²，对车内的采光效果帮助很大。

　　内饰总结：全新创酷的内饰设计比较简洁实用，该有的东西一样不少，不过中控台和车门上各部位的触感比较硬，相信还是受限于成本。不过车机系统的易用程度和反应速度表现不错，相信这也是面向年轻购车群体比较有吸引力的地方。

 

全新创酷的座椅材质软硬适中，坐垫的长度和宽度也可以给好评，能提供给大腿不错的支撑性，虽然驾驶员位置仅支持手动调节，但调节扳手的位置和易用程度还算不错。

全新创酷的座椅采用了织物和皮质混搭的设计，这点我很喜欢，中间的织物材质可以提供不错的摩擦力和透气性。

体验者身高177cm，坐进全新创酷的前排并将座椅位置调至合适，此时头部还有一拳两指的空间，

全新创酷的后排座椅材质和前排座椅相同，同样为织物和皮质混搭的设计，得益于靠背角度比较合适，所以坐上去的舒适性不错，但是对于身材较高的乘客来说坐垫可能有些偏短。

全新创酷的后排并没有配备中央头枕，而且两侧的头枕有些偏硬，但长度比较合适，对头部的支撑性不错。

保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得三指的头部空间和两拳的腿部空间，表现很令人惊喜。不过，后排座椅的坐垫长度对于体验者而言显得不如前排座椅那么令人满意，对大腿的支撑性有所下降。

后排中央地台的隆起并不算高，不过纵向长度并不能容纳下270cm的脚掌，考虑到这是一台小型SUV，如此的表现也算得上非常不错了。

虽然没有后排出风口，但全新创酷为后排乘客准备了两个USB接口，不得不说雪佛兰真是非常懂得年轻人的心思。热？可以。手机没电？不行‍。

对于全新创酷的储物空间，完全可以给出好评，不管是手套箱还是四个门板上的储物格，都非常宽大，中央扶手箱更是可以竖直着放入555ml的矿泉水，出人意料的优秀。

全新创酷的行李厢常规容积为390L，内部的地台非常平整，而且还支持按4/6比例放倒后排座椅，从而可以将行李厢容积扩展至1334L。

　　空间小结：全新创酷的空间表现非常令人惊喜，不管是乘坐空间还是储物空间都达到了同级别里中上等的水平，还在车内多处细节做出了针对年轻消费者需求的优化，这种用心很值得鼓励。

全新创酷预计会搭载1.3T和1.0T两款涡轮增压发动机，我们今天实拍的是尾标为325T的搭载1.0T涡轮增压发动机的车型，其具体的参数我们目前还不得而知，不过其尾标为335T的1.3T发动机的最大功率为121kW（165Ps）/5800rpm，峰值扭矩为240Nm/1500-4000rpm，并且符合最新的国六B排放标准。

传动方面，与1.3T发动机匹配的是CVT无级变速箱，而与1.0T发动机匹配的则是6挡手自一体变速箱或6挡手动变速箱。

悬挂方面，全新创酷不出意外地搭载了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，具体的驾乘体验如何，可以回顾爱卡之前的试驾文章。

　　动力小结：在动力方面，全新创酷搭载了1.3T/1.0T两款涡轮增压发动机，其中1.3T发动机的动力水平已经超过了老款的1.4T发动机，虽然是三缸发动机，但"小身材"可有着"大力量"，希望大家不要一味地对三缸发动机抱有成见，我们可以最终不选择，但一定要亲自去试驾一番，这样才能作出最明智的选择。

　　编辑点评：作为一台起售价格十万元出头的小型SUV，雪佛兰创酷很有可能会成为刚刚步入社会的年轻人的第一辆车，所以如今人们更加看重一台车的综合实力，这一次雪佛兰为我们带来了拥有炫酷外观加持的全新创酷，如果能有一个非常诱人的官方指导价格，相信对于目前的小型SUV市场还是有着极强冲击力，让我们期待其6月5号的上市吧。

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