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先快后省更对味 测试2019款名爵6新能源

2019-05-27 10:09:06 汽车之家
导读:先快后省更对味,测试2019款名爵6新能源。

        如果做一个选择题,加速快1秒和油耗少1升,你会怎么选?相信对于很多年轻人而言,会毫不犹豫的选择前者,毕竟天下武功唯快不破,而且油耗高1升的代价换来更猛的快感,何乐而不为。好吧,2019款名爵6新能源就是这样选的,三缸换回四缸,混动系统更直接,要的就是先快再省。

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  2019款名爵6在4月底已经正式上市,燃油版名爵6推出了8款车型,官方购置税补贴后售价区间为9.28-14.48万元;名爵6新能源则推出了3款车型,售价区间为15.98-17.88万元。官方针对燃油版车型提供50%购置税补贴,PHEV新能源车型提供专享金1万元等,体现了名爵更多的诚意。我们测试车辆为名爵6新能源50T Trophy 5秒版顶配车型。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

● 外观内饰小改

  外观方面,这次改款与老款并没有太大区别,不过老款推出也就一年多而已,家族设计依旧在标榜运动的圈子里很有竞争力。然后2019款名爵6新能源的变化很简单有效,增加了TROPHY车型,而以前TROPHY版只在汽油版车型才有,所以这次名爵6新能源的外观一样更运动拉风了。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

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  内饰方面,老实说就没有明显的变化了,除了全黑的内饰配色,惹火的红黑配色也加入了名爵6新能源套餐中,内外都向汽油版看齐,更运动更抢眼。整个内饰设计年轻个性,材质用料也足够有高级感,三辐平底方向盘、全液晶仪表、斑马智行系统等配置也依旧抢眼。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

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  有个小细节的改变应该只有老车主才能发现,就是Battery按键变为了EV按键,操作也有小变化,向下拨新增了EV强制纯电模式,原先的AUTO、HOLD和强制充电模式则以循环的形式集成在向上拨的菜单中。


● 空间依旧好用

  座椅方面没有变化,名爵6这套座椅造型较宽,适合各种体型的朋友,整体填充饱满,舒适性表现较好。我们这台顶配车型驾驶位提供电动调节,前排还支持座椅加热功能,如果副驾驶位也提供电动调节则会更完美。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

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  乘坐空间自然也没变,但名爵6一直表现主流,毕竟长宽与轴距相比本田思域、丰田卡罗拉等同级别对手都小有优势,同时内部空间利用合理,所以乘坐空间实用。至于储物空间该有都有,而最大的亮点还是掀背大尾厢,加上后排座椅4/6比例放倒,就算电池牺牲了点高度,尾厢整体依旧有着更好的实用性。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

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上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

车身


● 动力系统

  新的动力系统是2019款名爵6新能源最大的变化和亮点,2018款车型动力系统为1.0T三缸发动机+2速EDU变速箱的组合,2019款车型则换装了1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱,此外在结构上还取消了原有的ISG电机,同时新的驱动电机也采用了Hair-pin绕组结构,所以整个动力核心算是焕然一新了。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  新的动力系统自然有着更强的动力表现,毕竟1.5T四缸发动机已有169马力,再加上电机的加持,综合功率305马力,综合扭矩480牛·米,相比老款车型的228马力,2019款名爵6新能源可强了不少。

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● 驾驶感受

  好吧,动力系统新鲜了,一上“脚”便能让人感受到变化,先抛开“新能源”身份,新款车型甚至能给你性能车的感觉。300匹出头的马力能带来足够的快感,起步加速时动力的响应相比老款要活跃机灵了很多,而且整体的加速感非常的线性,又快又顺给足了好印象。

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  线性顺畅的功劳自然少不了10速EDU,老款车型的2速EDU应该让有些老车主们稍有抱怨,因为加速过程中动力会有中断顿挫的不足,而新款上面则毫无顾虑了,动力不仅被打理得有条有序,还随叫随到,对于日常驾驶而言,这种感觉够爽还够舒服。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  先抛开“电”的方面,其实1.5T四缸发动机就能独挑大梁,相比老款1.0T三缸发动机,动力表现与平顺性都会更好,而且能带给消费者四缸的心理满足感,毕竟很多消费者还是谈“三”色变。所以,即便2019款名爵6新能源不要“电”,它也保持着汽油版的水准,何况它还有电机的配合,强大就理所当然了。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  而电机方面带来的变化更明显,新一代永磁同步电机采用了Hair-pin扁平化绕组结构,性能更强且整体结构更紧凑,还新增了强制EV模式,而且EV纯电模式下也能“飚车”,电机7200转干它,一改老款“代步”的感觉,所以新的电机少了些套路,更直接。

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  从整个混动系统来说也确实少了些套路,取消了ISG电机,发动机与变速箱通过离合器直接相连,然后原本ISG电机发电的任务交给了新的单电机,但单电机可无法同时兼顾动力和充电,所以电量足的情况下,发动机与电动机可都是合力爆发。显然单电机的布局可以说相比老款由电驱为主变为了电驱为辅,毕竟新款更偏重性能,而能耗方面,10速EDU变速箱能做到一定的弥补,也算是两全其美了。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  所以对于2019款名爵6新能源,性能显然是够了,而新能源方便也依旧地道,驾驶模式提供ECO、普通、运动三种,能力回收模式提供3挡可调,电池模式还有AUTO、HOLD和强制充电模式,以及新的强制纯电模式,对于日常驾驶而言,总能满足的你的需求。

● 0-100km/h加速测试

  2019款名爵6新能源动力系统的变化还带来了弹射起步,将驾驶模式调节为运动模式,并关闭车身稳定系统,保持刹车的同时踏下油门踏板,此时发动机启动,EDU变速箱锁止在3挡,然后就憋着转速等待向前冲了。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

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  最后百公里加速实测成绩为5.83秒,比官方5.9秒稍快,相比老款的6.8秒则快了差不多1秒。而更值得表扬的是,不仅更快还更顺畅,10速EDU变速箱把动力打理得有条有序,完全没有了老款动力中断停顿的感觉,整个过程一气呵成,更猛更爽的表现值得肯定。

● 油耗测试

  油耗测试我们采用新的EV AH-100 2.0版本。测试方法增加了纯电续航里程测试,以及通过计算车辆插电混动状态下300km的能耗,从而得出更具参考意义的真实油耗。(详细解读请阅读《跟进需求 解读EV AH-100 2.0版测试体系》)

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

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  最终实测油耗为6.0L/100km,在新能源车型中表现中规中矩,但对于传统燃油车而言着实优秀,为什么我想拿燃油车相比,毕竟之前也说了,新的混动系统更直接,也更偏向性能的取向。同时1.5T四缸发动机本就能独当一面,电机则更多是辅助作用,所以36.9公里的纯电续航也确实有点吃亏。总之,又想马儿跑得快,又想马儿吃得少,名爵6新能源可以说吃得够少了。

动力


● 底盘结构

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  底盘悬架结构与老款车型一样,前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,整体的调校偏运动,能感受到老家欧洲车的风格。所以对车身的支撑更足,而路面的颠簸反馈则会明显一些,舒适与运动之间更倾向后者,符合它运动的基调。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  值得表扬的还有TROPHY版上增加了XDS电子限滑差速系统,该系统能模拟限滑差速器的特性,在弯道中对内侧车轮进行制动来提升过弯性能,这是很多性能车才会用到的技术,所以再加上悬架足够的支撑性,弯道和激烈驾驶下表现更凌厉。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

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● 100-0km/h刹车测试

  名爵6的刹车表现在老款上已足够优秀,2019款名爵6新能源自然会保持不错的成绩,全力制动下,悬架的支撑性不错,车身姿态与点头现象均控制较好,同时刹车线性的脚感也让人心中有数,最终100-0km/h制动成绩38.24米,按我们汽车之家标准表现优秀。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

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● 噪音测试 

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

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  噪音测试方面,作为新能源车型自然是交出了不错的成绩,噪音数值均低于我们的推荐值,特别是低速下纯电行驶状态的表现,当然新的混动系统让发动机介入会更频繁,但四缸发动机介入运行都足够平顺,发动机噪音也属于正常表现,整体噪音成绩优秀。 

操控与行驶

●编辑总结

  2019款名爵6新能源很明显再一次强化了自己的个性,新的动力系统在性能方面有显著提升,这不光是加速快了1秒,日常驾驶下动力输出的平顺性也好了很多,爽快感对于标榜运动的它很重要,同时这样的成绩在同级别对手中也更有竞争力。其次,外观内饰的小变化也营造了更个性运动的氛围,然后配置层面也依旧拿得出手,全液晶仪表、大屏幕斑马系统、驾驶辅助系统等“流行单品”都有,再有就是大掀背尾厢,也是名爵6吸引人的一个点,所以整体的表现已经均衡。

  当然,在新能源大趋势下,PHEV插电混动车型早已不是新鲜产物,市场的竞争也越来越大,比经济省油不是唯一方式,像名爵6新能源这样增强性能,先快再省的套路就更有意思,毕竟对于年轻用户而言,好看够快之余,再省一点才最有吸引力。

名爵-名爵6新能源-2019款 50T Trophy 5秒版AH-100得分总表




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