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叛逆者 海外试驾道奇Ram 1500 Rebel

2019-05-17 11:10:26 汽车之家
导读:叛逆者,海外试驾道奇Ram 1500 Rebel。

        有时候,我总爱用一种“糙老农”的心态,去看待皮卡。印象中,它有着强大的装载能力,但除此之外,它兴许就是最适合干农活的粗糙机器。谁又能想到,当我开完这台道奇Ram 1500 Rebel之后,我真的有些改变想法,它就像它的名字一样,真的叛逆。

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  这台车的北美售价在45000美元左右,如果按照这台租到的车的配置来算,价格在48000美元左右。这样的价钱,你可以买到这台兼顾颜值与凶悍风格的大型机器。

道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

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  在北美皮卡市场,Ram系列尽管没有着福特F系列神一样的销量表现,但它在这份细分市场中也始终仅次于F系列,如今新的造型让它有着更迷人的魅力,成为了一款性价比之选。全新Ram 1500提供了六个版本的车型,在基础配置以及造型上都有着明显的差异,这其中Rebel版本真的是我喜欢的风格,骚气又不失野性。

道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

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  我不否认老款Ram 1500也有着绝对美式且性格突出的颜值,但相比较之下全新车型更符合大众化的胃口,Rebel版本更甚。


  内饰绝对是一次翻天覆地的提升,无论从设计角度还是细节用料来说,都变得不再粗糙,反而多了更细腻的质感。而这种让人看起来就非常舒服的风格,不光是用料更出色,更是得益于整体设计样式更贴合家用车的标准,且细节元素的拿捏十分到位。

道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

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道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

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  可以说过去的Ram 1500是标准的老美设计风格,各方面不拘小节,粗犷劲儿明显。而如今的Ram 1500则是性格更加突出,霸道总裁的即视感,但在细节之处却更加细腻,那种叛逆感油然而生。

道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

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  无论是长短厢版的全新Ram 1500,依旧在乘坐空间上没有太大提升,仍旧是相比福特F-150、雪佛兰索罗德等车型略小一些,尤其是后排乘客的乘坐空间,那是真的有些挤。

道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

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  储物空间绝对无可挑剔,必须要提到的就是这个灵活多变的中央扶手箱,不仅功能丰富,内部空间也是大的可怕,感觉就像一个无底洞一样,你不知道它的极限在哪。其余的一般储物空间则是应有尽有,后排座椅收起后也可以提供很好的扩展性,讨人喜欢。

道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

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  选装价值400美元的拖车辅助功能,其实对于时常需要拖挂车辆的朋友是个非常友好的功能。面对最为困难的倒车环节,你只需要通过一个简单的拨杆操作,系统会帮助驾驶员自动调整方向,自动反打,极大降低了拖车倒车难度。当然,你也可以只花费200美元选装拖车制动辅助功能。


动力系统与驾驶感受

道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

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  这台Ram 1500 Rebel搭载的是一台HEMI 5.7L自然吸气发动机,最大功率401马力,峰值扭矩556牛·米,传动系统匹配来自于采埃孚的8速自动变速箱。

道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

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  驾驶这台Ram 1500 Rebel的第一印象,无疑是超越家用轿车以及绝大多数SUV车型的出众视野,那种一览众山小的驾驶感受油然而生。庞大的车身确实在城市中行进需要注意,但仅就我个人驾驶感受而言,车身的长度和宽度都不是大问题,困难在于后视镜两侧的盲区,真的是需要长时间适应一下。另外,如果是停在正常车位情况下,你会发现这也是个令人困扰的问题。

道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

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  5.7L自然吸气发动机的动力表现不用多说,这种纯正的美式V8即视感非常强烈,动力确实不如如今涡轮增压发动机那么暴躁,但正是这种顺滑以及浑厚的动力储备,以及迷人的排气声浪,俘获了太多爱车的朋友们,那种感觉你一定懂得。当然,另一方面的油耗就不用说太多了,几天的使用基本维持在17L/100km左右,害怕不害怕……

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  从测试成绩我们也不难看出,7.56秒的百公里加速时间,可以说是一个比较正常的成绩表现。尽管它搭载了5.7L+8AT的动力组合,但受限于自重问题,加速能力达到这样的数字已经可以接受了。至于刹车成绩,41.68米的刹车距离算是不错的表现。

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道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

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  上一代Ram 1500车型的悬架舒适度介于索罗德与F-150之间,有美式味道,但不算绝对舒服。新一代车型在这方面的表现进步许多,舒适性再上一个档次,真的不逊色于任何对手,那种软乎乎的感觉简直颠覆了我对于皮卡的定义,这也是我为何认为这台Ram 1500 Rebel,就像它的名字一样,叛逆的很。

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  新车的四驱系统为适时四驱结构,这也是对于一台皮卡不可或缺的元素之一。日常代步只需使用2WD后驱模式,只要不关闭电子车身稳定系统,车辆的稳定性就足以满足很多路况使用,当然如果你想玩耍一下,关闭电子车身稳定系统,它就能够像一台后驱车一样,任意画甜甜圈。

道奇(进口) 道奇Ram 2018款 1500 Rebel

  受限于客观条件,我们只是在简单的沙地项目上挑战了Ram 1500 Rebel的四驱系统表现如何。可以说,面对一些大沟大坎形成交叉轴的沙地行驶时,高速四驱模式就已经可以如履平地,唯一会在越野中有拖累的问题,也只是长轴距带来的中央通过性问题。如果是开启低速四驱模式,面对这样简单的项目,你甚至不用踩油门踏板,只需要靠怠速都可以通过,就是这么厉害。

全文总结:

  就像文章开头所说,这台Ram 1500 Rebel颠覆了我对于皮卡的拙劣看法,如今它们不再是粗糙的蛮力机器,而是懂得了如何全方位发展,面对美国市场的大量需求,它能够拿出更有竞争力的产品力,去与其余皮卡车型正面搏斗,出色的销量表现也印证了这一点。而从产品来说,它在舒适性上的表现可谓真的像它名字一样叛逆,完全不输于绝大多数舒适性轿车,亦或是城市SUV车型,讨人喜欢。所以,当我真正的要与这台与我朝夕相处数日的车型分别时,我真的有些不舍,如果国内条件允许,政策放开,我真心愿意把你领回家,就是这种感觉。



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