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猎食的雄狮 场地试驾东风标致全新508L

一猫汽车网 2019-04-30 21:58:09 作者:猫喵

大众固有印象当中,法系车属于比较坚持浪漫自我的车系,但3月最新上市的全新一代东风标致508L(以下简称508L),似乎却打破了这种传统印象,不仅变得更好看而且还加长了,可以说是发生突破性进展。

除了颜值上带来的冲击力之外,它的乘坐舒适性和驾驶表现又如何呢?就让我们通过这次的场地试驾,来了解一下这只全新的狮子吧。

508L在推出之际,惊艳的外观就受到了很大关注,作为一个标准的颜值控,我也早已是心痒难耐,这次终于近距离接触到它了!

“狮吼式”前脸搭配点阵式的前进气格栅,塑造出了凶悍的前脸造型,上下对称的比例也很协调,依旧能够看出线条的优美。

LDE大灯造型犀利,和进气格栅前后错落开,具有一定的立体感,配合两侧像獠牙一样的日间行车灯,显得十分凶悍;犹如一只巨大的猫科动物,眼神深邃、虎视眈眈的盯着你。

獠牙式日间行车灯虽然好看,但也更加繁琐,因为贯穿的竖向灯组设计,需要在前部保险杠上打开一个豁口,对于车辆的安全的保障和制作工艺的要求也更加严苛,成本自然上升。所以,即便贯穿的竖向灯组美观度和辨识度都很高,却少有车企会在量产车型上使用。

进气格栅的内部,有一个带自动清洗功能的红外摄像头,这是508L搭载的夜视系统。在周围光线微弱的情况下,系统可以识别车辆前方15-150m范围内的行人和障碍物,并通过声音和车内数字仪表盘进行危险警示,加大了夜间行车的安全性。

从侧面可以清晰的看见,508L的引擎盖呈下压状态,就像这只猫科动物已经瞄准好猎物,微低头颅随时准备进攻。我们试驾的这款是508L GT,所以侧面还有专属的GT标识,溜背式车顶设计也加强了其运动感。

车尾部分,熏黑的“狮爪式“尾灯搭配贯穿式的黑色钢琴烤漆饰板,营造出了饱满、大气的视觉效果,也加强了仿生学设计的形化感。

双边共两出的排气用镀铬加以点缀,不仅迎合了年轻消费者的口味,为整车再加了一丝运动气息;但掀背式尾门的取消,真的有些可惜。

内饰采用了i-Cockpit唯我座舱座舱设计,搭配上红黑配色,激情感满满。多功能方向盘尺寸偏小,与赛车方向盘十分相似,但手感不错,也不会影响到看仪表盘的视线。

仪表盘和中控屏显示效果清晰,中控大屏内全新的车机系统,还支持时下流行的苹果CarPlay和百度CarLife功能。

车身尺寸方面,全新标致508L的长/宽/高分别为4870x1855x1455mm,轴距加长60mm,达到了2848mm。

后排地台轻微隆起影响不大,没有中央头枕,但乘坐空间表现不错,还配备了双区可调节空调,以及两个USB接口;座椅也支持比例放倒,完全可以满足日常使用。

本次场内试驾体验分为直线加速、8字绕桩、自动泊车等环节,试驾车为尾标400THP的508L GT,搭载一台1.8T涡轮增压发动机,最大功率155kW/5000rpm,峰值扭矩300N·m,而且满足国六排放标准。

与这款发动机匹配的传动系统,是来自爱信的8速手自一体变速器。

新车上手很快,在直线加速环节中,车辆油门响应很轻快积极,涡轮介入后不会感到明显的涡轮迟滞现象;8AT变速器的匹配效果非常不错,换挡逻辑利索干脆,加速时动力的输出都十分线性。

508L有5种驾驶模式,在8字绕桩环节中,我将其调整成了运动模式。很明显更感觉到AMVAR可变悬架变硬,给予了508L很好的支撑,在快速过弯时车辆侧向支撑力很好。方向盘初握时,会有些不适应,但操控起来非常舒适,指向性很准。

另外要说一下508L的制动力,一般同级车型会采用300mm的刹车片,而508L采用了直径为330mm的陶瓷刹车片。直径越大制动力越好,但对于刹车片的散热要求也越高,508L刹车片内部横向和纵向都是相通的,散热力度也相对较好。在实际体验中,508L的制动表现也确实优秀,灵敏而有力,没有出现虚位和点头现象。

最后就是智能驾驶辅助系统,508L配备ADAS 2.0智能驾驶辅助系统,可以达到L2级的自动驾驶辅助功能。现场,我也体验了其全自动智能泊车功能。定准停车位后,只需要在中控屏上选择需要操作的选项,按住档杆上的自动泊车键,车辆就自动完成方向盘、油门、换挡以及刹车的调换,成功地泊入车位。

写在最后:

这次东风标致508L给我的感觉,就像是一只正在掠食的狮子,静止时也能感受到它的野性;一但瞄准目标后,又会毫不犹豫,干脆利落地进攻咬断猎物的脖子。

平心而论,这一代508L确实要比上一代进步太多,但同级对手也不是“吃素”的,第十代雅阁、全新一代天籁等名气更大的对手已经率先换代,并且市场价格也已经有了一定的优惠,只能说全新508L的压力确实不小。

但不论如何,也希望这只雄狮能够成功猎杀自己的目标,莫让好的产品被淹没在红海之中。

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