4.29日晚，美丽的蓉城“成都”热情似火，燥热的天气时刻在挑拨着人们心底最敏感的那根神经，像是在激发想要出去“耍一哈”的冲动。此时广汽本田全新奥德赛锐混动也在这晚于成都金融城演艺中心霸气上市。

新车共6个版本，市场指导价为22.98万-32.38万元，享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，广汽本田各特约店现已接受全面预定。五种颜色分别为星月白、冰河银、极光蓝、星空蓝、琥珀金。新车配置和价格公布后，发布会现场的气氛甚至比高温还更加“火热”，一方面是因为价格很诱人，另一方面是因为自上海车展首秀之后就已经凭借魅力大量吸粉，大家对它的期待与认可度持续升温。

作为全球最高销量的MPV车型奥德赛，到今天已经历5代的发展，亦是目前市场上最保值的一款MPV。同时奥德赛（ODYSSEY）锐·混动是国内首款混动MPV，它搭载第三代i-MMD双电机混动系统，能在实用的燃油经济性和酐畅淋漓的驾驶乐趣之间做近乎完美的平衡，真正达到了MPV多种使用功能同时实现的目标；新车拥有高识别度的混动专属运动外观，以及本田全球首创的“魔术感应门”、升级的Honda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等前瞻智能科技，整体静音性能也全面提升。奥德赛（ODYSSEY）锐·混动以MPV + i-MMD的全新组合，展示出驾驶乐趣与驾乘舒适体验的完美融合，做到了“MPV”中的“MVP”，或许它也想要低调一点，但实力却不允许。

由于本人之前有在外资Top500咨询公司供职经历，并做过相关产品上市前培训，亦有机会与不同车型研发人员有过接触，所以我会为大家多分享一些其它媒体不太了解的车型设计或理念等方面有深度、细节性的信息，希望对选购有所帮助。而奥德赛自从2002年在国内上市至今已17年，大家应该都有所了解，本次奥德赛（ODYSSEY）锐・混动车型的重点就在混合动力方面，那我就先以混动内容做侧重介绍。

双核动力 全时候命

i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m，在加速时采用高扭矩电机直接驱动，不会产生普通内燃机甚至涡轮增压发动机加速迟滞和顿挫现象，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW，动力一直在线，随时候命，让你在享受驾乘乐趣时会误认为是在开着一辆SUV尽情撒野。

据广汽本田技术部门获悉，本田有着20年的混动经验,技术已经非常成熟。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动采用了当今最先进的三元锂离子电池系统和高压电路系统保护技术，其独有的卷线高密度化技术，将驱动电机中的绕组由圆形铜线升级为方形铜线，使其绕组的占积率提升，驱动电机尺寸更小，却能爆发更大能量。这套先进的电池管理系统可以避免过充和过放，只要没有过充和过放基本就是与车同寿。另外整车“三年或十万公里”及动力电池还有10年或20万公里电池质保为大家做用车保障，可以放心使用。而没有变速箱使得加速无延迟，行驶无顿挫。

传统动力方面，2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机又是2017年、2019年沃德全球十佳发动机，能够得到这个头衔，自然是有傲视群雄的性能加持。比如除了动力优秀外，这有“3高1低”带来的低油耗特性，3高：①高进气效率-i-VTEC技术保证;②高压缩比-13.5:1保证动力爆发十足而不怠慢空耗;③高热效率-40.6%高效发挥。1低：低摩擦-机械损失降低技术,使摩擦降低7%,意味着动力生成更顺畅更轻盈，不浪费每一滴“液体黄金”。所以百公里综合油耗低至5.8L，和飞度相当。这样为车主带来的直接好处就是一年节省一万多块的油费，十年就省出十万多块（按一年开3万公里，每百公里省4L计算）

高颜在线 动感造型

与现有汽油版车型不同的是，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有高识别度的运动外观，以本田全球设计的家族脸谱-飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，激进的棱线与过渡部位的柔美浑然交融；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条；两侧前翼子板和车尾也加入的混动专属HYBRID混动标识，在随时提醒大家它拥有一颗热爱环保的纯净心灵；尾部设计则延续大气风格，平直的尾翼造型使整体视觉感更为高大宽阔。门槛上沿门板底边处，自前而后、从下向上的交叠棱线勾勒出车体俯冲的即视感，像在蓄势待发，要随时准备带上家人踏上美妙征途。

空间需求 一车搞定

目前更多家庭计划享受“二胎”生活带来的乐趣，可夫妻对于孩子与父母三代人同时乘坐的用车需求，传统家用轿车早已不能满足。

奥德赛（ODYSSEY）锐・混动大7座的设计完全解决了这个问题,它可以给一家三代准备好各自宽适乘坐空间。关于舒适空间是如何保证的，设计师给出了多个细节解决方案。

1，将电池组放在主驾席下方，不占用任何乘坐空间，最优化分布设计;

2，后悬架采用扭力梁形式，为后面第三排座椅布局节省了重要的纵向空间; 

3，平整超低地板平台，让车内上下活动空间更自由;

4，在棚顶大开幅天窗的设计又增加了视野的开扩;

5，740mm双十字型超长导轨可实现第二排座椅的横纵双向移动，实现座椅位置调整的最大化，以灵活多变的座椅组合模式全面满足多样的乘坐需求。第三排魔术座椅可根据实际需求决定是否完全放平，载人载物均可，是个多变小能手。

智能装备 安心驾乘

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动在保证驾驶乐趣和乘坐舒适性的同理，亦充分考量到每一位家庭成员的旅途安全。升级的Honda SENSING智能安全辅助系统包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能识别系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能，可以说是做到了全方位立体式安全防护，让车主尽显对家人的悉心照顾。其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能。

奥德赛（ODYSSEY）锐・混动采用轻控式双侧电动滑门，只需轻轻触控即可实现车门的自动关启，加上超低门踏板设计，方便乘坐者上下车和进入第二排座椅。此外，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动还搭载了发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，即可实现远距离启动发动机和空调。这些设计无不体现了奥德赛（ODYSSEY）作为一款高品质MPV为消费者带来的贴心关怀。

此外奥德赛（ODYSSEY）锐·混动还将在下半年搭载Honda全球首创的“魔术感应门”，通过独创的手势感应技术进一步实现“人与车的智能型对话”体验。“魔术感应门”在现有的电动侧滑门技术上，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，为驾乘者提供更智能、贴心、便捷的车门开启体验。

总之，不管你有什么小心思，它一秒就能读懂你，暴露了它的超“高智商”。

关注社会 不负使命

2019年，在中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《中国汽车保值率研究报告》中，奥德赛（ODYSSEY）凭借自身的高价值斩获了国产MPV车龄3年保值率第一的荣誉，足证用户良好口碑。

随着MPV的市场空间快速扩容以及汽车消费升级，国内MPV用户群体也呈现年轻化和需求多样化趋势。奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的到来，为MPV市场注入了颠覆性的一款产品，同时也将突破原有MPV竞争圈，开创混动MPV全新价值时代，成为提供真正Sporty价值的MPV车型。广汽本田还将于第三季度推出奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的福祉车型，助力每一个人实现自由移动的梦想，充分体现了企业的高度社会责任感，和奥德赛（ODYSSEY）锐·混动“高情商”的灵性。

希望奥德赛（ODYSSEY）锐·混动这款同时具有“高情商+高智商”的MPV能延续广汽本田900万用户对此品牌的信赖，也能为那些即将成为广汽本田的客户带来舒心的用车体验！