城市:北京

当前位置: 首页 > 资讯 > 评车 > 正文

依然是快男 测保时捷Cayenne E-Hybrid

2019-02-26 11:06:13 汽车之家
导读:依然是快男,测保时捷Cayenne E-Hybrid。

        放在几年前,当您听说一台中大型豪华SUV采用2.0T发动机,您会有怎样的反应?惊讶、小马拉大车,还是觉得与其身份不符?而现在或许你已经习惯了在豪华品牌中大型SUV、大型车中看到搭载2.0T发动机的车型,奔驰S级、宝马7系以及奥迪Q7等车型都是如此,但您可曾想过有朝一日追求运动性的保时捷也会为Cayenne配备2.0T发动机?

汽车之家

  这台2.0T发动机的排量相对较小,只有1984mL。即使是相比入门级的Cayenne(3.0T)动力参数也减少了88马力以及80牛·米,但它的官方0-100km/h加速时间却快了0.6秒。抱歉,我忘了向大家介绍,为了让这不可思议的事情成真,保时捷工程师为其加上了一台电动机。于是它的名字也顺理成章的变成了——Cayenne E-Hybrid 2.0T(以下简称为Cayenne E-Hybrid)。

● 搭载2.0T发动机+电动机

  是的,这是一辆全新插电混动版保时捷Cayenne。它搭载一套由2.0T发动机、电动机及一块容量为14.1千瓦时的电池组构成的插电式混动系统。其中,2.0T发动机有着252马力、370牛·米,电动机为136马力、400牛·米,系统综合功率可达386马力、600牛·米。

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

  测试车搭配一台8速手自一体变速箱,并提供全时四驱系统。当然了,海外版的Cayenne E-Hybrid采用的是3.0T发动机,动力部分要更强一些。至于为何换装2.0T四缸发动机,编辑猜测或许还是因为国内税费的关系。

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

  新车采用的是液冷式电池,电池组由八个电池模块组成,每个模块带有13个棱柱形锂离子电池,并被安放在后备厢地板下方。另外,锂电池组重138千克,容量提高约30%至14.1千瓦时,充电速度为标充7.8小时,快充则仅需2.3小时即可充满电。车主可以通过保时捷智慧互联“E-充电”服务,查找自己设定位置周围的充电站,并支持指定充电开启/结束时间。

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

  想要唤醒这台2.0T发动机的方式有两种。一是深踩油门踏板,二是通过标配的Sport Chrono旋钮切换驾驶模式。除了纯电模式外,新车还提供了混动、运动以及运动+模式。随着模式的切换,驾驶者也能感受到动力的变化,动力输出更为猛烈、推背感也随之递增,这或许才是一辆保时捷应有的表现以及驾驶方式。编辑个人对于这种有“前戏”的加速也是颇为喜欢,比电动车直接“高潮”的加速方式有趣多了。只是这台2.0T发动机在满负荷运转时的噪音有些恼人,这方面显然不如排量更大的3.0T V6发动机那么讨人喜欢。

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

  Cayenne E-Hybrid非常适合在城市道路行驶,通过电池驱动车辆在拥堵的道路走走停停,不仅平顺感做得十分出色,安静的车内环境也显得颇为高级。静静的欣赏车内扬声器传出的美妙音乐,岂不是非常惬意?当然了,对于音质有追求的朋友还可以选装BOSE(17100元)或者柏林之声(75300元)音响系统。

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

  纯电模式下新车支持140km/h的最高车速,这已经远远高于国内的法定限速了。而51km的纯电续航里程(欧洲NEDC工况)也基本能够满足简单的日常代步。轻松惬意的驾驶感受,或许是纯电模式最吸引人的地方。


  至于变速箱方面。Cayenne E-Hybrid搭载的这台8速手自一体变速箱,无论是换挡速度、逻辑都有着顶尖水准。特别是后者,能够很好的领悟驾驶者的意图对于手握方向盘的你我来说,无疑于是最大的利好。

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

  当然了,上文提到的这些变速箱表现或许只能够让驾驶者高兴。对于乘客来说,能有着令人满意的舒适性莫过于最让人高兴的事情。而为了达到这一点,新车通过变速箱平顺的换挡动作,悬架对路面振动充足的吸收、过滤带来最佳的舒适性体验。当然了,您还可以通过设置调整减振器阻尼(选装配置),使其更为贴合您的需求。

● 加速测试:

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  让我们再来看看它的测试成绩。开启运动+模式,关掉车身稳定系统,并同时踩下刹车/油门踏板,此时电脑允许我们在3000rpm左右进行弹射起步。全程车轮牢牢抓住地面,最终录得5.46秒的成绩,比官方成绩略快。

● 刹车测试:

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  全力刹车,能保持这样一个车身姿态对于块头不小的SUV车型来说颇为不易。由于采用的是四季胎,所以刹车成绩也受到了较大程度的影响。我们也会在未来测试一遍配备夏季胎的车型,尽请期待。


● 外观/内饰与汽油版车型相似

  看完了动态部分,静态和普通燃油版的Cayenne没什么差异,而细节部分的不同也大多数由选配区别而决定的。这一代Cayenne依然继承了经典的造型,整体外观轮廓和上一代相比变化不大,圆润的车身在营造运动感的同时,也有着不错的体量感,对于一台百万级SUV来说,够大气才是消费者所需要的,这点Cayenne做到了。

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

  与普通汽油版最大的区别就是加入了青柠色的细节点缀,包括刹车卡钳都是这一配色,看起来也是十分亮眼,当然这个点缀的青柠色与浅色车身搭配在一起更好看。如果您觉得它的外观还是有点低调,那运动套件绝对适合您,更大的包围看上去更加饱满。

  Cayenne的内饰设计上走的是科技风,和上一代相比减少了实体按键,整个内饰氛围更加简洁时尚,而至于豪华感,它的底子就不错,但至于您想让它有多奢华,那就看选择了,如果在乎豪华感,选择真皮包裹会更高级,我倒是觉得原配的内饰风格就很适合这台看起来酷酷的Cayenne。

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

保时捷 Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

  其它部分和普通汽油版差别也不大,只是在细节上增加了青柠色点缀,与外观相统一。因为Cayenne的电池组放在了后备厢内,对于乘坐空间来说没有什么改变,只是后备厢的容积稍微小了一些,但用起来差别感受不大。

● 总结

  Cayenne E-Hybrid并不会因为搭载一台2.0T发动机而失去了运动性,保时捷绝不会让这样的事情发生。于是它采用了一套带有单电动机的插电式混动系统,因此新车甚至有着比Cayenne 更强的动力,它依然是一名“快男”。而纯电模式下惬意、轻松的驾驶感受也十分讨人喜欢,很适合日常城市驾驶。还别忘了,它可是一台可以上绿牌、部分城市不受限行约束的车型,这一优势或许比加速成绩快上0.5秒更讨人喜欢吧。



编辑推荐阅读:

将潮流进行到底 静态体验领克02高能版

不输博越/RX5 测试东风风神全新一代AX7

又一次革命 简约但不简单 赛道试特斯拉Model 3

看准当下流行趋势 试驾长安CS85 COUPE 2.0T+8AT

评论(0)
上一篇 一汽丰田全新RAV4荣放有望10月24日上市
下一篇 搭载1.3T四缸发动机 GLB 180申报信息 >
版权所有:北京一猫汽车科技有限公司 电话:400-825-2368  © 2017 www.emao.com 京ICP证150082号 京ICP备14010468号 公网安备 11010802020186号