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能否挽回颓势? 新款现代途胜性能测试

2019-02-26 11:13:02 汽车之家
导读:能否挽回颓势?新款现代途胜性能测试。

        自2005年引入到国内,北京现代途胜在紧凑型SUV市场一直有着非常好的销量。不错的性价比,丰富的配置是其打动不少消费者的地方。如今,第四代途胜已经抵达中国市场,而它还是不是曾经那个性价比之选?它能否带动现代品牌重回销量巅峰呢?我们接着往下看。

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●外观介绍

汽车之家北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版汽车之家

  现代官方虽然赋予它“第四代途胜”的称号,但实际上它仅仅是第三代车型的中期改款而已。

北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

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  大灯的造型采用了“开眼角”式的设计理念,整体的造型很动感,捂住下边来看,与某德系豪华品牌还真是有些神似。配置方面,全系仅有这款顶配和280TGDi 双离合两驱时尚版配备LED大灯,这一点与韩系车一贯的高性价比似乎有些背道而驰。

北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

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   相比车头,途胜的尾部还是让人更容易接受。贯穿式的尾灯是全部可以点亮的,中间的灯组与两边相连接,不仅点亮之后的效果出众,也让途胜看上去更宽,增加了一定的横向视觉效果。 


●内饰介绍

北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

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  途胜仪表盘的颜色会根据不同的驾驶模式做出相应的变化,不过仅限于颜色,整体的样式并没什么区别,如果中间的屏幕要是能有不同的显示效果,相信会更加吸引人。

北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

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  途胜搭载了最新的百度智能网联2.0系统,该系统支持开关车窗/空调、导航、播放音乐、天气查询等一系列语音控制功能。不过这套系统在车辆行驶时的识别率会有所下降,日后还有一定的优化空间。途胜上采用的BlueLink功能可以实现手机App远程操控,并提供远程启动发动机、解锁车门、调节空调、进行车辆诊断等。

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  除了两款低配车型以外,其余车型均配备双温区自动空调和车内PM2.5过滤装置,而座椅加热仅在两驱智联版和这款顶配车型上提供。而发动机启停和驾驶模式选择则为全系标配,右侧的摄像头和四驱锁止按键为顶配车型专属。


●乘坐/储物空间

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  途胜外后视镜支持电动折叠以及加热功能,车窗仅支持主驾驶位一键升降,作为一款售价23.99万元的顶配车型来讲实属不应该。座椅方面,途胜的前后排的座椅很宽大,座垫柔软,对肩部、腰部和腿部的承托也很到位,唯独靠背的材质有些偏硬,并不太适合长时间乘坐。

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  途胜的前后排都有着很充足的乘坐空间,且后排座椅的靠背还支持角度调节,无论您是想坐的直一点,还是想“北京瘫”,都没有任何问题。不过在人机工程学方面,途胜还有一定的优化空间,诸如座椅不能调整到非常低的位置,再加上方向盘只支持上下两向调节,所以使得个子比较高的朋友在开车时会比较别扭。

北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

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  途胜的储物空间多且顺手,尤其是利用率比较高的挡把前方储物槽,容积很大,深度也相当可观。在前排杯架后方,有个可以放硬币的方形小储物格,在几天的体验过程中,我发现这个小储物格用处并不大,在移动支付非常便捷的今天,你想找几个硬币放里面还真是不太容易。

北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

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  全景天窗是国内消费者喜闻乐见的配置,途胜配备的全景天窗在采光面积和可开启面积都相当可观。途胜的储物空间很丰富,随身携带的手机和钱包等物品都能找到合适的地方放置。途胜的后备厢表现算是中规中矩。20英寸、24英寸和28英寸三种规格的行李箱能全部塞进后备厢里,不过剩余的空间就很小了。汽车之家

●AH-100车身配置等部分评分

车身 满分 得分
空间 9.0 5.6
前排空间 2.5 1.9
后排空间 2.5 2.5
装载空间 1.5 --
空间变化 1.0 0.2
车内储物空间 1.5 1.0
配置 8.0 9.2
基本配置 8.0 6.2
附加配置 0 3.0
工艺质量 5.0 4.4
外部质量 2.5 2.1
内部质量 2.5 2.3
人体工程 5.0 4.1
座椅舒适性 2.5 1.8
操作便利性 2.5 2.3
视野 1.0 1.0
视野 1.0 1.0
总分 28.0 24.3

●加速/油耗

北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

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  老款途胜的2.0L发动机已经不再推出,现款车型全系搭载1.6T涡轮增压发动机和7速双离合的动力组合,发动机数据与老款车型完全一致。

北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

  刚一上手,这台1.6T发动机给我的第一感受就是很猛,轻踩油门就有着不俗的动力表现,对比同排量的竞争对手,它的动力储备要更加出色,日常加速和超车非常有底气。在几天的测试过程中,偶尔会有满载的情况,即便如此它整体的动力输出完全可以满足使用需求。

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  途胜采用的7速双离合变速箱,该变速箱升挡比较积极,可以把转速保持在一个合适的经济区间,不过降挡就有些犹豫了,并不能做到干净利落,且在起步、低速蠕行以及减速降挡时均偶尔会出现顿挫现象。

汽车之家北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

  途胜提供了三种驾驶模式,ECO模式下的油门踏板响应比较迟缓,方向盘转向手感轻盈,动力输出平缓,变速箱也更乐意的升挡。SPORT模式则完全相反,更快的油门响应带来更好的加速体验,方向盘手感变沉,变速箱的换挡也更加滞后。COMFORT模式则是比较居中的调校,更适合日常驾驶使用。

北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

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  途胜0-100km/h的加速成绩比较稳定,几次测试基本都在8秒多的一个水平。成绩虽然不错,但是问题也很明显,加速测试中途胜的换挡顿挫很大,曲线图上有明显的波动,这对于成绩造成了一定的影响。

北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

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  此环节我们使用了节能模式,并全程开启自动启停功能,途胜的7.8L/100km的成绩确实表现出色,与车上的表显数据相同,相比于汽车之家给出的油耗推荐值低了不少。

●AH-100动力部分评分

动力 满分 得分
发动机 8.0 5.0
加速 2.5 1.6
中途加速 2.5 1.0
平顺性 1.5 1.2
油门响应 1.5 1.2
变速箱 8.0 6.6
变速箱自动 8.0 6.6
变速箱手动 8.0 --
环保 8.0 6.0
油耗 7.0 5.8
环保技术 1.0 0.2
总分 24.0 17.6

●刹车/噪音

北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

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  途胜悬架的调校偏硬,柔软的坐垫会吸收一部分细小的颠簸振动,但是当遇到减速带等较大颠簸时,后悬架会出现比较大的弹跳,此时会让你有种错觉,它用的是不是扭力梁?舒适性表现一般,相反车身的支撑性就是它的强项了。当高速行驶和转弯并线时,它能够给予驾驶员足够的信心。

北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

  途胜的转向力度适中,指向性有一定的虚位,但在同级别的SUV车型中,它的调校还是更加偏向于运动,其实可以看出工程师是有意把途胜打造成讨年轻人喜欢的风格。

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  途胜十次的刹车成绩比较稳定,刹车踏板初段的制动力比较线性,但是后段有所衰减,ABS的工作介入不是很及时,且这台试驾车上的轮胎有一定的磨损,几次测试下来,成绩最终还是没有闯进40米之内。


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  途胜在高速行驶时的胎噪和风噪有些明显,不过其噪音值均低于汽车之家的推荐噪音值,这一点还是挺让人意外的。60km/h和80km/h的转速比较符合预期,但是120km/h的转速达到了2500rpm,相比其他竞争对手还是要高了一些,也会影响高速巡航时的燃油经济性。

●AH-100操控与行驶部分评分

操控与行驶 满分 得分
转向 5.0 3.7
准确性 2.0 1.6
灵活性 1.5 1.2
力度/反馈 1.5 0.9
刹车 5.0 3.2
刹车距离 4.5 2.9
刹车踏板感觉 0.5 0.3
传动 3.0 2.8
牵引力 2.5 2.3
扭矩转向 0.5 0.5
行驶稳定性 6.0 3.4
转向特征 1.5 0.9
可控性 3.0 1.9
负载变化 1.5 0.6
电子辅助 5.0 4.8
稳定作用 4.5 4.5
可选择性 0.5 0.3
行驶舒适性 9.0 7.2
减震效果 6.0 4.5
车内噪音 1.5 1.5
噪音感受 1.5 1.2
总分 33.0 25.1

●四驱越野感受

  途胜搭载了HTRAC四驱系统,可以对路面状况进行实时侦测,并且针对路面状况按照比例进行驱动力分配。在ECO驾驶模式时,前后驱动力比例为100:0,以保证更好的燃油经济性;在COMFORT模式下,新车的前后驱动力分配比最大为70:30;而在SPORT驾驶模式下,理论上最大可以实现50:50的前后驱动力分配比。

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  途胜的表现在意料之后,只有单前轮和单后轮有附着力的情况下,其他三个车轮可以说没有任何限滑措施,任凭车轮在滑轮组上疯狂打滑,最终无法通过测试。


北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

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  36度和42度坡对于途胜没有任何难度,全程感受一气呵成,很顺利的就从坡底到达坡顶的位置。途胜全系没有配备陡坡缓降功能,所以当下坡时需要驾驶员自己踩刹车踏板来控制车速。

北京现代 途胜 2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版

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  馒头包这一项比较考验车辆的综合性能。途胜的接近角、离去角、离地间隙没有问题,唯独是限滑实在不给力,最终途胜无法通过该项目的考验。在所有测试轮次结束之后,途胜的行车电脑也开始提示变速箱过热报警。对于途胜来说,它的主要任务还是日常通勤,走走烂路以及轻度穿越。


●AH-100四驱以及越野部分评分

四驱与越野 满分 得分
四驱系统 15.0 9.0
四驱系统 15.0 9.0
车身参数 10.0 3.4
接近角 2.0 0.7
离去角 1.0 0.4
离地间隙 2.0 0.9
底边离地间隙 2.0 0.5
悬架行程 2.0 --
转弯直径 0.5 0.4
车身刚性 0.5 0.5
牵引力 10.0 10.0
牵引力 10.0 10.0
续航能力 2.0 1.1
续航能力 2.0 1.1
配置 3.0 0.3
越野配置 3.0 0.3
实际主观评价 10.0 5.0
四驱系统 2.0 0.6
牵引力 2.0 2.0
场地越野分 4.0 2.4
可靠性 2.0 0.0
总分 50.0 28.8

●AH-100总分

现代-途胜-2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版AH-100得分总表
车身 分值 得分
空间 9.0 5.6
配置 8.0 9.2
工艺质量 5.0 4.4
人体工程 5.0 4.1
视野 1.0 1.0
总分 28.0 24.3
动力 分值 得分
发动机 8.0 5.0
变速箱 8.0 6.6
环保 8.0 6.0
总分 24.0 17.6
操控与行驶 分值 得分
转向 5.0 3.7
刹车 5.0 3.2
传动 3.0 2.8
行驶稳定性 6.0 3.4
电子辅助 5.0 4.8
行驶舒适性 9.0 7.2
总分 33.0 25.1
车辆性能总得分 85.0 67.0
成本 分值 得分
售价 13.0 3.2
质保 2.0 1.6
总分 15.0 4.8
车辆总得分 100.0 71.8

●总结

  国内的紧凑型SUV并不缺乏好的产品,上一代途胜几乎已经被淹没在了茫茫的车海当中,所以更新换代也就显得尤为重要。在几天的体验当中,新款途胜的外观,动力确实给我留下了不错的印象,对比其他竞品车型也依旧有着不错的竞争力。新款途胜的配置和价格表现得还算可圈可点。综合来看的话,如果您对品牌没有很强诉求,但是比较在意外形,配置和性价比的话,那么途胜或许是个不错的选择。



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