导读：不输博越/RX5，测试东风风神全新一代AX7。

　　有一种回头率源自诡谲怪诞，而另一种则是羡煞旁人，如果将这一切套用在汽车上，那下一句旁白一定是“这车多少钱？”当面对价格敏感度极高的国内家用车市场，尤其还是拥有诸多可替代性选择的今天，颜值、品质、驾驶感、用车成本等一切要素都让“性价比”的波动刻度变得极为细微，而与吉利博越、荣威RX5这样同属于销量王者的车型相比，升级颜值与智能化的东风风神全新一代AX7，究竟有何实力呢？

　　东风风神全新一代AX7搭载1.6T发动机+6AT变速箱，并在智能化配置方面更具优势，当然，价格也会稍高于经典款，其高、低配两款车型售价分别为12.99万元与11.99万元。

 

　从全新一代AX7的内饰变化中，我们仿佛看到了设计师在努力让氛围变得更加年轻，也更具有科技感，车内采用了大面积的软质材质覆盖，而12.3英寸智能全液晶动态仪表与10.25英寸超清720P全贴合电容触摸屏的配备，不仅相较于老款车型有了质的提升，整体风格也更为符合潮流趋势与消费者的审美。当然，作为顶配车型，配置的丰富程度也毋庸置疑。

 

由于SUV的特性，因此全新一代AX7拥有较高的坐姿，整车座椅均采用了皮质包裹且为黑白双色拼接，视觉效果与乘坐舒适度都有着不错的表现。此外，全新一代AX7全系支持后排座椅角度调节，能更好地满足乘客的不同坐姿甚至是储物需求。

 

　　其实全新一代AX7所配备的这套动力系统也有着不小的光环，源自PSA的1.6T发动机+爱信6AT变速箱以及CR-V的底盘结构，知名且可靠的三者融为一体，铸就了今天的全新一代AX7。其中，这台1.6T发动机代号10UF01 5G02，拥有直喷和双涡管技术，与雪铁龙C3-XR所配备的那台发动机完全相同。

　　在市区行驶中，发动机与变速箱的匹配还算默契，整体以轻松、平顺性见长，加速能力也足矣应付日常驾驶需求，巡航状态下，发动机转速也一直维持在1500rpm以下，以保证出色的燃油经济性，只是变速箱对油门的降挡信号反应不甚积极。

 

　　◆0-100km/h加速测试

　　在完全关闭ESC电子辅助系统的情况下，车辆允许我们以2500rpm左右的转速起步。在没有电子系统介入的情况下，全新一代AX7在起步瞬间发生了轻微打滑，车身姿态方面也算得上从容。最终成绩为9.64s。

　　　◆100-0km/h刹车测试

　　在全力刹车的状态，全新一代AX7的刹车力度较为均匀比较均匀，但由于后悬挂行程较长略有拉伸，最终测试成绩为41.15m。

　　◆绕桩测试

　　◆油耗测试

　　在油耗测试期间，我们驾驶全新一代AX7共行驶了214.2km，平均时速为28km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测平均油耗为8.2L/100km。

　　◆噪音测试

　　相比老款车型，全新一代AX7在车辆静谧性表现方面还是有一定的提升。

　　编辑点评：

　　作为东风风神旗下第一款SUV，全新一代AX7在动力、空间、配置方面都可谓毫不逊于对手，尤其AI型的诞生，更是进一步提升了颜值与智能化方面的综合实力。此外，科技感与舒适性也是其内核，尤其是在PSA、爱信这样光环组合下，让合资与自主相结合，从而让全新一代AX7能够秉节持重地走稳每一步。

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