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这台保时捷911,名字里还有GTR和EVO

2019-01-22 10:26:10 改联网

导读:这台保时捷911,名字里还有GTR和EVO。

        自初代911诞生至今,这个车系已经走过了半个世纪之久,在长达50多年的发展中,911的外观并没有发生太大的变化,即便现在将初代911与最新款的911放在一起也毫无违和感,而这种现象似乎也就只存在于保时捷家族中,当然,你也可以说保时捷的设计师太懒了,但也正是这种传承让保时捷的外观很是经典。



  已经面世好些年的991世代的911,随着最新992世代的到来也即将要走入历史舞台,过不了多久,市面上就可能买不到全新的991了,而它也会和它的前辈们一样,成为人们口中的经典,不过对于改装而言,玩家们对它的改造之路可不会轻易停止。
 
  其实在市面上,敢于对已经足够优秀的保时捷911大动干戈的改装厂并不多,RUF是独立车厂,而TechArt、RWB等改装厂虽然吸引了不少粉丝,但更多的是在空力套件等外观方面进行改造,而敢对保时捷的动力下手且算得上是殿堂级的,来自德国的Gemballa可以算一个。


  最近他们就打造了一辆基于911 Turbo车型的Gemballa GTR 8XX Evo-R,车名又是GTR,又是EVO的,一看就知道这并不是什么好惹的角色。确实,这辆经由Gemballa打造的GTR 8XX Evo-R,动力已经远远超越了原厂991,动力超过了800hp的水平,而外观方面,也有较大的改变,一眼望去,凶狠了不少。


  在LibertyWalk、Rocket Buney、Ruf等设计影响下,最近几年的宽体是大行其道,而Gemballa也免不了俗,谁让现在的车迷就是喜欢这种风格呢,而这辆GTR 8XX Evo-R也加入了以铆钉风格呈现的宽体套件的行列之中。
 
  原本温文尔雅的青蛙王子在以碳纤维材质打造的包括前下扰流、前导流鳍片、前行李箱盖、侧裙、后下导流以及引擎盖等外观部件的加持下,变得霸气十足,比较明显引起注意的,是车头的全新样式引擎盖和保险杆那三个大尺寸进气坝了。


  而前后轮距的增加配合铆钉风格宽体轮拱,更是让这份霸气更上一层,前后轮距分别增加了30mm和50mm,增加的轮距不仅在外观上有所提升,操控上相信也会有所加强。轮毂则换上了Gemballa自家设计的21寸GRS-F1轮毂。


  尾部巨大的尾翼造型更是让这辆GTR 8XX Evo-R凸显出更强的战斗气息,四出排气则加强了许多凶狠元素,不仅竞技风格十足,也很容易让人想起保时捷在赛场上的英姿。



 
  内饰方面,GTR 8XX Evo-R整个车内色调以黑色为主,方向盘换上Gemballa专属样式,大面积的反毛皮为激烈驾驶提供了足够的摩擦力。当然,作为一辆竞技范十足的保时捷,内饰也有不少碳纤维饰板加入,这是营造车内竞技气息很有用的小部件。此外,这辆GTR 8XX Evo-R将原厂的后排座椅移除掉了,并加以多点式防滚架,坐进去不下赛道玩一下好像说不过去啊。


  说到赛道,自然要说说这辆GTR 8XX Evo-R的动力了,虽然依然维持911 Turbo原本的3.8升水平对卧涡轮引擎,不过重新强化后的引擎再配合一系列加强部件配合,动力输出从原厂的540匹马力大幅提升至807匹的水平,涨幅相当大的,而扭力更高达112公斤米。


  在这样的动力数据之下,百公里加速只需要2.38秒,0-200 km/h加速仅需7.5秒,而最高时速更是可以达到370 km/h,无论是马力、加速成绩、极速等等均已超过911的性能当家911 GT2 RS。
 
  对于这辆名字里既有GTR,又有EVO的保时捷911,您觉得怎么样?



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