导读：三种动力+三种座椅布局，试驾吉利嘉际。

　　MPV车型虽然家用属性很重，但每个家庭都有每个家庭的需求，或是在颜值、或是在动力、或是在座椅布局等等方面，总有不尽人意的地方。尤其在国内市场，MPV跟轿车还有SUV比起来还是相对小众，所以选择并不是很多。如果还没找到适合自己的MPV，那不妨把目光投向一些新面孔。比如此次我们将要试驾的吉利汽车首款MPV车型——吉利嘉际，看看它能否满足你的需求。

　　我的同事在之前已经对吉利嘉际进行了较为详尽的静态体验，大家可以戳下方图片观看。今天由于是场地试驾，所以我们把重点放在动态体验方面。

　　如何快速了解吉利嘉际？请看《懂车10刻》：

吉利嘉际将会推出三种动力配置，分别为1.8TD+6AT的纯燃油版本、1.5TD+7DCTH的PHEV版本和1.5TD+7DCT的MHEV（48V）轻混版本。今天我们试驾车型为MHEV轻混版本。

这套48V轻混系统由1.5TD发动机+7速湿式双离合变速箱+48V BSG电机组成，整套动力系统综合最大功率为140kW（190Ps），综合最大扭矩为300Nm。官方给出的百公里加速时间为9.9s。

我首先进行的是动力方面的体验，正常起步情况下，油门响应较为舒缓，在BSG电机辅助下，嘉际低速动力输出相当有质感，给我的第一印象是非常好的。

深踩油门全力加速，初段依然不得到“暴躁”的反馈，它还是保持一贯的优雅。整个加速过程非常平稳，动力储备上自然也没什么惊喜。全力加速过程中，这台变速箱偶尔还是会暴露一下双离合的本质。

随后进行的是绕桩体验，整体感受上来说，作为MPV车型，嘉际开起来的感觉并不算臃肿。转向毫无路感，电子味很浓，舒舒服服家用车的路子，小姑娘都能开的很轻松。转向和车头之间的隔阂并不算大，正常驾驶是完全跟得上节奏的。

悬挂偏软的设定在意料之中，加之行程较长，所以整个绕桩过程中姿态是比较狼狈的。但狼狈的姿态不意味着稳定性差或者极限低，即使雨后路面湿滑，嘉际在桩间也能保持不错的循迹性，能给驾驶者带来足够的信心。这样的表现和235宽的轮胎不无关系。

　　身为主打家用的MPV车型，嘉际没有必要在操控和运动性能上下太大功夫，做到好开、安全就足够了。行驶方面的侧重点自然应该放在舒适性方面。

在连续颠簸路面上，嘉际表现出了相当“尊贵”的一面，悬挂对颠簸过滤的很好，不会给车厢内的驾乘者带来任何生硬的感觉，并且车身也没有出现异响或者共振。另外，针对中国消费者的用车环境，嘉际把离地间隙设定在了165mm，较长、较软的悬挂虽然带来了更好的舒适性，但是在快速通过起伏路面时，抛离感也有些许明显。

对于老人或者小孩来说，安静的车厢环境是非常重要的。为了带来绝佳的NVH表现，嘉际配备了主动降噪，并且还有扭矩轴液压悬置设计，车身也采用了空腔隔断技术。从感官体验上来讲，效果是十分明显的，静止状态下我把发动机转速踩到了4000rpm，车厢内依然听不到任何粗糙的声音，发动机的“动静儿”就好像在呼吸一样。

　　由于此次试驾的车辆并不是正式的量产版本。所以在一些方面表现并不是一定的，我在场地内分别试驾了多辆车，个别车辆刹车脚感会有较为明显的差异，相信厂家还在调试阶段。

 

虽然之前在爱卡汽车图库已经看了嘉际的内饰图片，但见到真车还是给了我一些惊喜。不仅仅是布局协调，设计好看，细节处的做工更是无可挑剔了。两侧A柱处的三角窗不仅带来了更好的视野表现，同时也强化了自身MPV的定位。

从内饰选材上我们也不难看出这款车将主打年轻消费群体，选材非常时尚，各种亮色材质加之丰富的层次感，作为90后的我非常受用。

虽然MPV车型要注重实用，但在嘉际的前排，还是能看到一些“设计”高于“实用”的地方，比如在中央通道下方的无线充电，用起来并不是很方便。但你不得不承认，看着漂亮要比用着方便更重要一些，这一点在年轻人身上尤为明显。

整个内饰科技感并不缺乏，抬头显示、12.3英寸的中控屏幕、电子挡把等等，挡把后方还有一个带有加热和制冷功能的水杯架，简直太贴心了，并且不同状态下会有不同的颜色对应。夏天喝冷饮，冬天饮热水，简直不要太舒坦！

这块中控屏幕尺寸巨大，显示效果十分出色，操控起来流畅度很好。搭载则是GKUI吉客智能生态系统，内置了高德地图、科大讯飞语音控制、喜马拉雅电台、腾讯社交娱乐等等，功能方面是比较丰富的。

另外用户也可以在线下载一些各式各样的主题，一定程度上增加了这套车机系统的可玩性。整套车机唯一比较遗憾的是不支持CarPlay，在这么丰富的车机系统下，连手机似乎也没太大必要了。

抬头显示一定程度上可以让驾驶员更加专注于前方道路，它可以显示行驶速度、续航里程以及驾驶辅助系统等方面的信息。

挡把后方则是设置驾驶模式的旋钮，有ECO和SPORT两种模式。

 

　　除了动力系统有三种之外，嘉际的座椅布局也有2+2+2，2+2+3，2+3+2三种。今天体验的车型为2+2+3版本还有2+2+2版本。不过我个人更加推荐大家购买2+2+2版本，原因很简单，少1个人，6个人都能受益。

前排座椅配置十分丰富，例如座椅加热、座椅通风、座椅记忆等。座椅材质偏软，贴合性出色，属于那种让人不想下车的感觉。

前排配备的太空头枕有六向可调，没错，脑袋也给你安排的明明白白。

副驾驶配备了老板键，不过相对于“老板”而言，我想这个配置更多是为后排的熊孩子准备的。第二排独立座椅+老板键，让第二排的家长照顾孩子时会更加方便。

体验者身高182cm，头部空间还有很大的余量，腿部空间也略有剩余。

第三排车顶有一个“掏空”的设计，所以即便是182cm的乘客坐在第三排，也不会有太过压抑的感觉。至于腿部空间的表现吧，基本就是蹲着的状态了。

两个独立座椅之间的宽度是足够的，进入第三排比较轻松，我这种身高170cm的就更轻松了。

第二排的空调控制方式为触控式，对档次感提升十分明显，下方的储物槽打开后有两个USB接口，最下方还有220V和12V电源接口。右方座椅的左侧也有一个USB接口，任何设备都可以全方位无死角充电了。

整体而言，嘉际的乘坐空间表现很出色，但行李厢的空间就着实有些局促了。参加此次试驾之前，我一朋友针对嘉际问我行李厢能不能放下3个21寸的登机箱，答案是显而易见的。（备注：上图为2+2+2版本）

不过这里要说明一点，嘉际第三排座椅的坐垫长度很充裕，毕竟对于乘用车而言，坐人要比放东西更重要。另外，放倒第三排后的空间还是很大的。

　　编辑总结：

　　最后给大家做一个简单的总结，从目前的体验来看，吉利嘉际有着相当出色的外观设计和丰富的舒适性配置。在驾驶感受上，它有着十分明显的舒适性取向，动力谈不上充沛，但开起来绝对舒服。当然，它也不是完美的，狭小的行李厢空间和侧滑门的缺失会让部分消费者有些失望。而剩下的谜题就只有售价和其它动力版本的试驾感受了，请大家持续关注爱卡汽车，届时我们会第一时间给您带来相关资讯。

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