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法兰西式反击 试驾东风标致508L GT版

2019-01-09 14:21:38 汽车之家
导读:法兰西式反击,试驾东风标致508L GT版。

        法系品牌在国内一直呈现一种两级分化严重的态势,喜欢的特别喜欢,当然不买账的也能挑出一大堆毛病,加上产品迭代比较滞后,在中国市场并没有尝到太多的甜头。然而今天,法国人为我们带来了一个新产品—东风标致508L。本次我试驾的是车系内的顶配GT版车型,究竟这辆车如何,让我们一起来看看吧。

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  之前我们已经对东风标致508L GT版进行了详细的静态体验,所以这次把重点放在动态驾乘上,想了解静态表现的朋友点击这里。

动力系统

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

  本次试驾的GT版本车型搭载了一台1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机,最大功率211马力(155千瓦)/5000rpm,峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm,与之配合的是一台8AT手自一体变速箱。值得一提的是,这台发动机符合最新的国六b排放标准。

什么是国六b标准?

  目前国六排放标准分a、b两种,简单来讲,“国六a”标准是国五与国六排放过渡阶段。上面我们提到的“国六b”标准才是真正的国六排放标准,也就是目前最新、最严格的排放标准。

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

驾驶感受

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

  标准模式下,车辆的动力输出已经能满足大多数人日常使用需求,这台1.8T发动机在80km/h内急加速能力还是值得肯定的,虽然还是有些涡轮迟滞现象出现。如果想摆脱涡轮迟滞的困扰,你大可以调换至运动模式,发动机及变速箱的性格大变,时刻准备着领会驾驶者油门踏板的细微动作,将发动机保持在一个“亢奋”的转速区间。

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

  本次试驾的顶配车型共有五种驾驶模式,它们分别是 手动模式/运动模式/标准模式/舒适模式/节能模式。模式调整同时联动发动机性格、变速箱逻辑、悬架软硬、空调等一系列设置。几种模式都不难理解,都是字面意思。节能模式下,整车的油门踏板灵敏度会变低,发动机会努力的将转速维持在2000rpm以下。

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

  本次试驾的GT版车型使用了AMVAR可变悬架,标准模式下,这套悬架给人的感觉是偏舒适的,过滤路面大部分颠簸不在话下,但是高速遇到小坡起时候,悬架起伏还是有些大。调至运动模式后,悬架会变“硬”,此时路感明显加强,过弯时候也会给你更强的侧向支撑提升信心。

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

  总的来说,东风标致508L是一台很好开的车。虽然是一台轴距2848mm的中型车,但是转向手感轻盈且友好,即使女性驾驶者也能很好的操控,利落的完成转向、并线动作。底盘表现很扎实,高速转弯或并线都不拖沓。80km/h左右行驶时,车辆的胎噪、风噪控制的都很好,车辆内部的隔音工作做的也很到位。

说说自动泊车

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

  东风标致508L配备了非常先进的City Park 4自动泊车系统,因为使用了电子挡把,整个自动泊车过程中你并不需要有诸如换挡/踩刹车/踩油门等动作出现,全程只需要一根手指就可以完成了。自动泊车过程中,全程都要按住挡把上面的自动泊车按钮,松开车辆会自动中止泊车动作,松开按钮后车辆会“等你”30秒时间,30秒内重新按钮之后,车辆会继续前一段未完成的自动泊车动作。超过30秒车辆会中止动作,此时驾驶者需要手动控制车辆。


静态回顾

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

  初看东风标致508L GT版车型,外形设计的确是很讨喜,让人一眼就能喜欢上。整个前脸细节很丰富,充满了科技感。

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

  猿牙式的日间行车灯是整个前脸的点睛之笔,白天点亮效果很棒,路上的辨识度非常高。大灯组光源采用了双LED设计,搭配日间行车灯效果不错。

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

  相比欧洲版车型,国产版508L取消了掀背设计及无框车门,这点会损失一些年轻化元素。但是轴距比欧洲版车型增加了60mm,达到了2848mm,长宽高分别为4870/1855/1455mm。

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

  我非常喜欢车尾这个黑底“三道杠”尾灯,看起来同样是科技感十足,两侧的尾灯通过一条高亮黑饰条相连,大灯与饰条成为一个整体,很规整。此外,两边的排气均为真排气,这点值得表扬!现在太多假排气了,没诚意!

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

  全液晶仪表盘可玩性非常高,用户可通过自己喜好随意切换显示信息,并且能够个性化定制左右两块区域的显示内容,车辆的基本信息、导航、驾驶辅助系统等等都能在这块液晶仪表盘上找到并实现操作。整体视觉设计及动画交互效果非常流畅,同样突出一个科技感。

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〖车辆转速表动视效果〗

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

  中控大屏表面进行了处理,削弱了反光现象,日常使用起来会比较舒服一些。整体的界面设计及流畅度都不错,车辆的设置及娱乐系统控制都在这里,重点提一下支持CarPlay及百度CarLife手机映射功能。

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

东风标致 标致508 2019款 508L GT版

  座椅颜值很高,除了腰部支撑调节外,头枕也支持4向调节,还有3挡座椅加热/通风及按摩功能,相信我,你一定会在这个座椅中找到一个最舒服的坐姿。

总结:

  好啦,总结一下,今天试驾的东风标致508L是一台内外颜值都在线且配置很丰富的新车型。内外设计主要以科技感为主,这点设计师做的很到位,你看到它第一眼就能领会设计师的意图。高科技配置诸如夜视摄像头、自动泊车都是亮点。

  这是一台很好开的中型车,转向轻盈、友好,即使新手或女性驾驶者也能很快上手并准确驾驭。1.8T涡轮增压发动机跟8AT配合很默契,日常开不会有什么拧巴的感觉,动力绝对够日常市区路况中使用了。总的来说,这台东风标致508L表现比我预期的高一些,最终就看价格啦,千万别太贵!



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