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新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试

2019-01-08 14:14:07 爱卡汽车网

导读:新能源的新起点,荣威MARVEL X性能测试。

  中国品牌的新能源汽车正在国家政策的推动下快速发展,近年来,无论是续航里程还是整车品质都有着很大的进步,其中,作为中国老牌车企的上汽荣威可以算是一个代表,它不但摒弃了改换燃油车动力系统的方案,选择开发电动车构架,而且不断提高车辆内饰设计与用料、做工水平,将旗下新能源汽车正式推入中高端市场,而今天,我们借爱卡年度车型评选的机会,对这辆荣威MARVEL X后驱版进行了专业测试。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试

  ◆车型介绍

  本次测试的车型是2018款荣威MARVEL X,车系共有后驱版和全驱版两款车型,售价分别为26.88万元和30.88万元。后驱版车型电机总功率137kW,续航里程403km;全驱版车型电机总功率222kW,续航里程370km。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试本次测试的车型是2018款 荣威MARVEL X后驱版,官方指导价26.88万元,电动机总功率137kW,总扭矩410Nm,匹配固定齿比单速变速箱。工信部续航里程403km。

  ◆0-100km/h加速测试

  由于是测试纯电动车,所以在加速测试环节,我们选择了直接“油门”到底的方式进行加速,关闭电子车身稳定系统,起步的瞬间,410Nm的强大扭矩会直接爆发,将车辆从原地直接弹出去,加速感很强烈。整个加速过程一气呵成,最终测得的0-100km/h的加速成绩为7.19s。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试

  得益于电动车的先天优势,荣威MARVEL X在起步瞬间的推背感十分明显,整个加速过程非常顺畅,值得一提的是,这种推背感能一直持续到100km/h,这和我们印象中纯电动车中后段加速无力的感觉完全不同,表现值得肯定。

  ◆100-0km/h刹车测试

  在刹车测试环节,这辆荣威MARVEL X的表现同样值得肯定,悬挂系统对车辆的支撑比较出色,车辆并没有出现大幅度明显的前倾,整体车身姿态保持的不错。多组刹车测试过后没有出现明显的热衰减现象,连续刹车稳定性表现不错。最终100-0km/h的刹车距离为40.93m。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试

  由于我们本次的测试在密云机场进行,路面为水泥路并且有一层浮土,对刹车距离会造成一定的影响。另外,荣威MARVEL X制动踏板的反馈力度较大,初段脚感偏沉,初次驾驶时需要适应一下。

  ◆绕桩测试

  虽然定位中型SUV,但因为电动车将电池布置在车底,并且车辆本身高度并不高,所以荣威MARVEL X的车辆整体重心也不会太高,整体驾驶感觉更倾向于轿车或跨界车而不是SUV。车辆悬挂行程较短,整体表现出了很好的韧性,在绕桩测试中能够给予车辆良好的侧向支撑,车尾的跟随性表现不错,在连续重心转移时拥有不错的可控性。方向盘的转动阻尼偏沉,指向性表现不错,但车身对转向的响应速度有一点慢,在日常驾驶中不会产生影响。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试荣威MARVEL X的整体驾驶感更倾向跨界车而不是SUV,由于车辆将电池布置在车底,所以其重心并不太高。悬挂行程较短且表现出了良好的韧性,测试中能够给予车辆较好的侧向支撑。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试绕桩时车尾的跟随性表现不错,在连续重心转移时拥有较好的可控性。车身对于转向的响应不算十分灵敏,不过对于日常驾驶的影响不大。

  ◆噪音测试

  由于没有了发动机的噪音,电动车在噪音测试中拥有得天独厚的优势,并且这辆荣威MARVEL X对电流声的抑制也很优秀,车辆在噪音测试中取得的成绩远低于我们的爱卡推荐值。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试

 

  上汽荣威旗下车型的外观与内饰设计几乎是获得了所有人的好评,之前荣威RX5以及i6几乎完美的继承了概念车Vision-R所阐述的“律动设计”。现如今,这辆MARVEL X依然做到了对于概念车光之翼Vision-E Concept的高度还原。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试MARVEL X依然遵循荣威家族化设计,但相较以往车型明显更加运动且富有科技感。前脸以中国传统建筑的中轴线为灵感,并在发动机盖上具化了一条轴线增强这种对称设计的美感。克莱因蓝车漆很有质感,在不同的光照强度及角度下,会呈现由蓝到紫的颜色变化。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试车侧两条腰线呈现前低后高的俯冲姿态,D柱倾角很大,凸显出整车的运动感。车尾造型立体而饱满,镀铬饰条贯穿左右并延伸至尾灯中,拉伸了车尾视觉宽度。下包围两侧的镀铬装饰与车头雾灯区形成良好的呼应,强化了整车的运动气息。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试荣威MARVEL X的内饰设计很简洁,作为一辆定位中高端的中型SUV,其内饰豪华氛围的营造很到位,采用棕色作为主色调,并且大量使用皮质包裹和软质材料。中控区域的设计提高了内饰整体的科技感,液晶屏幕的尺寸为14英寸,而玻璃面板的尺寸则达到了19.4英寸。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试12.3英寸的液晶仪表盘内含黑科技,中间部分除了显示地图外,还可以显示前方实景图像,配合AR现实增强技术则能够实现AR-Driving实景驾驶辅助,将导航路径和信息融入实景图中,带来全新的导航体验,看起来很酷,实用性也很高。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试中控屏下方是旋钮式换挡机构,旋钮的转动质感很好。左侧是驾驶模式选择按键,右侧是动能回收强度调整按键。

  我们测试的这辆荣威MARVEL X后驱版在车辆后轴布置了两个并联的永磁同步电机,最大输出功率分别为85kW和52kW,峰值扭矩分别为255Nm和155Nm,总功率137kW,峰值扭矩410Nm。两个电机之间通过电控耦合机构连接,日常行驶过程中使用大功率电机,而在急加速时则会两台电机一起工作,以达到优化效率的目的。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试有的人认为电动车的驾驶感简单无趣,相比传统汽油车型输出特性千变万化的发动机,以及结构复杂的各种变速箱,电动车型电动机+固定齿比单速变速箱的组合确实比较简单。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试而这种简单所带来的直接好处就是它在平顺性方面的优势,由于匹配相对简单,也完全不受动力衔接问题的影响,所以电动车在日常驾驶的平顺性方面表现很好。在加上MARVEL X底盘质感以及内饰氛围的营造,让这辆车开起来丝毫没有廉价感。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试三种不同的驾驶模式下动力的响应会有较为明显的区别,但即便是在ECO模式下,加速踏板也不会给人反应过于迟缓的感觉。另外动能回收系统也分3挡可调,1挡时和普通汽油车无异,3挡时减速效果比较明显。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试悬挂的调校明显倾向于运动,相较于荣威以往的车型要硬一些,在高速过弯或激烈驾驶中能够给予车辆更加有力的侧向支撑。整辆车开起来的感觉更加倾向于轿车而不是一辆SUV。

新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试方向盘转向有一定的电子感,转动阻尼略大,手感偏沉,转动方向盘的力度很线性,指向性表现不错,车身对方向盘转动的反应虽然不够灵敏,但对于一般家用车来说足够。

  编辑点评:

  这辆MARVEL X完全可以看做是荣威集团在新能源汽车方向上的新起点,车辆完全基于全新的新能源架构打造,行驶质感不俗,并且在运动性方面有着不错的表现。外观沿袭了荣威一贯的高水准,而内饰在高级感的营造上也非常到位,加上无线充电、斑马智行3.0和AR导航等等黑科技的加持,它完全展现了中国品牌造车的实力。

 

基本参数: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
厂商指导价 26.88万
品牌 上汽荣威
级别 SUV
发动机 0.0 0kW
动力类型 混合动力
综合最大功率(kW) 137
综合最大扭矩(Nm) 410
变速箱 1挡固定齿轮比
长×宽×高(mm) 4678×1919×1618
车身结构 5门 5座 SUV
上市年份 2018
最高车速(km/h) 170
0-100加速时间(s) 7.9
保修政策 -
车身参数: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
车长(mm) 4678
车宽(mm) 1919
车高(mm) 1618
轴距(mm) 2800
车重(kg) 1759
最小离地间隙(mm) -
前轮距(mm) -
后轮距(mm) -
接近角(°) -
离去角(°) -
车身结构 SUV
车门数 5
座位数 5
油箱容积(L) -
行李厢容积(L) 357
行李厢最大容积(L) 1396
底盘转向: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
驱动方式 后置后驱
四驱形式 -
中央差速器结构 -
车体结构 承载式
助力类型 电动助力
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 梯形连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁 -
中央差速器锁止功能 -
后桥限滑差速器/差速锁 -
车轮制动: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 通风盘式
驻车制动类型 电子驻车
前轮胎规格 235/45 R19
后轮胎规格 235/45 R19
备胎
安全配置: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊 -
膝部气囊 -
安全带气囊 -
行人安全气囊 -
前排安全气囊关闭装置 -
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶 -
安全带未系提示
防盗报警器
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示 -
夜视系统 -
操控配置: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降
自动驻车
并线辅助
车道偏离预警系统
自动驾驶技术 -
可变悬挂 -
空气悬挂 -
电磁感应悬挂 -
可变转向比 -
整体主动转向系统 -
主动刹车/主动安全系统
外部配置: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
电动天窗
全景天窗
运动版包围 -
铝合金轮圈
电动侧滑门 -
电动吸合门 -
行李架
主动格栅 -
远程启动发动机 -
感应后备厢
电动后备厢
内部配置: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
皮质方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节 -
方向盘记忆 -
方向盘加热 -
换挡拨片 -
前泊车雷达
后泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头
自动泊车入位
定速巡航
自适应巡航
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示 -
220V/230V电源 -
行车记录仪
无线充电 -
座椅配置: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
座椅材质 皮质
运动风格座椅 -
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节 -
副驾驶座椅后排调节 -
腰部支撑调节
肩部支撑调节 -
腿部支撑调节 -
驾驶座椅记忆
副驾驶座椅记忆 -
后排座椅记忆 -
前排座椅加热
后排座椅加热 -
前排座椅通风 -
后排座椅通风 -
前排座椅按摩 -
后排座椅按摩 -
第二排独立座椅 -
第二排背部角度调节 -
第二排座椅移动 -
后排座椅放倒方式 比例放倒
第三排座椅 -
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
加热/制冷杯架 -
多媒体配置: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
车载Wi-Fi
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸 14英寸
中控液晶屏分屏显示 -
后排液晶屏 -
语音控制系统
定位互动服务 -
手机互联/映射
车载电视 -
主动降噪 -
音响品牌 -
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器 -
扬声器数量 8喇叭
灯光配置: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
远光灯 LED
近光灯 LED
前雾灯 -
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯 -
随动转向大灯 -
远近光感应系统
智能远光灯 -
大灯清洗装置 -
车内氛围灯
可变色氛围灯
玻璃/后视镜: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目 -
后视镜记忆
流媒体车内后视镜 -
后排侧遮阳帘 -
后风挡遮阳帘 -
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
后雨刷
空调/冰箱: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
手动空调 -
自动空调
后排独立空调 -
后排出风口
温度分区控制 两区
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器 -
车载冰箱 -
其他: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
说明 -
电动机: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
电动机类型 永磁同步电机
电动机最大功率(kW) 137
电动机最大扭矩(Nm) 410
前电动机最大功率(kW) -
前电动机最大扭矩(Nm) -
后电动机最大功率(kW) 137
后电动机最大扭矩(Nm) 410
电池: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
纯电最大续航里程(km) 403
电池容量 52.5kWh
百公里耗电量(kWh/100km) -
电池保修年限 8年或12万公里
电池类型 三元锂离子电池
充电: 2018款荣威MARVEL X
后驱版
普通充满电时间 8.5h
快速充满电时间 -
快充至80%电量时间 40min
换电站 -


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