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均衡中有亮点 试驾日产2019款奇骏2.0L

2019-01-02 14:16:58 网易汽车
导读:均衡中有亮点,试驾日产2019款奇骏2.0L。
作为稳居国内SUV销量榜单前十的热门车型,这一代东风日产奇骏已经上市四年了,凭借均衡的产品力和厚实的口碑,如今依然能够保持旺盛的市场表现,当然为了持续的竞争力,一些必要的升级也是不能省去的,今年下半年厂家就带来了2019款车型,让奇骏在均衡中又多了一些亮点。

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我们的试驾车是2019款2.0L智联舒适版,官方售价19.93万,是2.0L五座的顶配,算上目前比较给力的市场优惠,这款车的性价比还是很高的。

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※ 最新的V-motion设计

新奇骏依然是一身饱满、壮实的体型,看起来就知道很实用,同时在使用了家族最新V-motion设计后,前脸要更加锐利,有了这样一个更具冲击力的前脸之后,整车都更加阳刚了。

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对于奇骏这样一款外形已经很成熟,也得到了消费者认可的车型来说,每一次改款其实并不需要大刀阔斧的修改,只要进行一些细节调整就好,而奇骏恰好就是这样做的,很恰当地起到了锦上添花的效果。

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※ 配置进一步下探

奇骏的内饰是很规整很整齐的类型,布局、用料和做工都挑不出什么明显瑕疵,使用起来也足够便利。如今换上了新的平底方向盘和9英寸触摸屏后,不仅提升了科技感,视觉上也更好看了。

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我们这台智联版其实是在舒适版基础上增加了这个9英寸大屏幕而来的,屏幕内带有最新的“智行+”互联系统,系统中包含语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等主流车联网功能。

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2019款奇骏的一个主要提升是配置下探,像定速巡航、全景影像、车道偏离预警、盲区辅助、电子手刹、全景天窗、双区自动空调、胎压监测这些配置,除了最低配之外,都已经下探到了全系车型上,可以说是很有诚意了。

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奇骏的后排空间一直都是它的强项,满足一家人出行完全没有问题,如今还推出了七座版,给那些有硬性需求的消费者提供了必要的选择。

※ 动力不肉又顺滑

奇骏的动力系统大家都不陌生了,2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,全系匹配CVT无级变速,典型的可靠、舒适、省油配备,2019款2.0L全部都是前驱,2.5L则都会配四驱系统。

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来看我们这台试驾车的表现,2.0L发动机搭载在这台紧凑型SUV上,大多数人可能都会担心动力问题,实际体验之后发现,其实真的不肉,无论是红灯起步还是中途加速,车辆的动力输出都足够积极,带来顺畅、活跃的加速过程,基本上完全打消了之前对于动力的忧虑。

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CVT无级变速的优势就是输出平顺无中断,起步、跟车、连续加速,都能够提供顺畅连贯的动力输出,相比于那些小排量增压配双离合的组合,这套动力系统绝对能够带来更加舒适的驾驶感受,特别是拥堵跟车的时候,完全没有了每次换挡的顿挫甚至抖动,始终保持丝般顺滑。

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随着技术的不断完善,CVT的动力响应也越来越接近传统变速箱了,所以急加速时也不会有明显给不上力的感觉,同时CVT还具有出色的燃油经济性,在拥堵的北京,平均时速不到30km/h的路况下,我们这台试驾车两天的百公里平均油耗一直保持在9升左右,可以算是让人满意的成绩了。

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奇骏的底盘一直都很舒适,悬架具有相当出色的过滤能力,能够表现出对路面很高的包容度,绝大部分的路面颠簸和起伏都会被隔绝在车外,同时车身抖动也并不剧烈。

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结语:

2019款通过配置下探,让车辆特别是2.0L车型的性价比又有了明显提升,对于奇骏这样一款已经很成熟的车型来说,在保持舒适、实用、均衡等卖点之外,又进一步增强了市场竞争力,所以通过这次改款,奇骏的市场地位一定会得到进一步巩固。



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