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以小博大 探岳又要重蹈探歌覆辙?咱们来个对比就知道了

一猫汽车网 2018-12-23 09:03:00 作者:猫哥 图片作者:猫哥

一汽-大众T-ROC探歌自亮相以来,人们对它抱有很大的期待,毕竟是一汽-大众首款SUV车型。而猫哥原本以为凭借大众品牌的优势以及SUV的定位一定会一炮而红。但上市之后的市场表现却不尽人意,即便是在传统购车高峰期“金九银十”中的十月,销量也没有突破9000台。而导致T-ROC探歌开局失利的原因猫哥此前也分析过了,感兴趣的朋友可以点击超链接查看。

在今年10月,一汽-大众第二款SUV车型——探岳正式上市,官方定位中型SUV,售价区间为18.88-31.98万元。但猫哥通过参数发现,探岳轴距虽然为2731mm,但车长仅为4589mm,还不如一些紧凑级SUV尺寸大。而这与T-ROC探歌相同,都是采用以小博大的危险打法。既然已经有了探歌的前车之鉴,一汽-大众还这样做显然对探岳还是有很强的自信心,那既然如此,猫哥就拿探岳与自家同样是中级SUV,基于相同平台打造的竞品车型斯柯达柯迪亚克来场对比,看看探岳的产品竞争力到底如何。


对比车型介绍


网友们经常吐槽媒体评测几乎都是拿顶配说事儿,不太接地气。没问题,本次猫哥就用走量的车型对比,着两款车型分别是:探岳330TSI 豪华型(指导价222800元),柯迪亚克380TSI 7座四驱豪华优享版(指导价253900元,北京地区优惠3.5万元,裸车价218900)。

看到这里相信肯定有网友会问“虽然柯迪亚克有终端优惠,但拿高配车型对比低配是不是会不太公平?”但猫哥认为,凭借一汽-大众对中国市场的分析能力,同级竞品有多少市场终端优惠他们自然比我们要更清楚,毕竟这关系到产品的定价。而明知道竞品优惠力度大,而自己的尺寸又不占优势还执意要定这样的价格,要么是产品很有竞争力,要么就是对自己太有自信,相信国人即便贵也会为“信仰”充值。所以,猫哥选择这两款车来对比是绝对公平的,也能证明厂家这样定价的最终目的。


●外观对比: 探岳外观新鲜度很高,但小尺寸缺乏中型SUV气场


首先还是先来看下外观,毕竟现在是看脸的时代,如果颜值低,内部再好也都白费。

探岳外观采用全新“锋·尚主义”设计理念,相比以往一汽-大众套娃式的外观,探岳的这套设计新鲜感要强不少,同时环形的多边形LED日行灯也为车头增加不少时尚,年轻气息。不过要注意的是,这个环形LED日行灯设计只出现在高配车型上,而低配车型采用的是横条式日行灯,造型比较普通。

侧面一条力量感十足的腰线贯穿车身,也营造出了前倾的运动姿态。不过由于探岳车长仅为4589mm,尺寸与一些紧凑级SUV相差不大,使得整体看上去缺少中型车应有的大气感,而这也是买中型SUV的消费者很看重的。

尾部全LED尾灯是亮点,采用几何结构,将刹车灯、转向灯、后雾灯等光源集成一体,点亮后视觉效果不错,很有辨识度。

柯迪亚克外观采用了家族最新设计语言,直瀑式镀铬格栅搭配分体式大灯设计,整个前脸给人一种时尚大气的感觉,而下方黑色蜂网状格栅也为车头增添了不少运动感。

侧面柯迪亚克并没有采用过多复杂的设计,而是一条修长的腰线从车头贯穿至车尾,搭配上4698mm的车长,整个侧面看上十分修长大气,很符合中型SUV该有的气质。


探岳外观新鲜感很强,不再采用大众套娃式的设计相信能够吸引到一些年轻消费者。不过由于车长比较短,整体看上去还是缺少一些中型SUV的大气感。而柯迪亚克已经上市有段时间,但造型还是比较耐看,尤其全LED分体式大灯,既个性又能彰显科技感。

外观就不多说了,毕竟萝卜白菜各有所爱,各花入各眼,猫哥认为探岳的外观设计还是不错的,您觉得呢?


● 配置对比:探岳被柯迪亚克全方面碾压


配置对比
车型探岳330TSI 豪华型柯迪亚克380TSI 7座四驱豪华优享版
排量2.0T(137kW)2.0T(162kW)
环保标准国VI国VI
驱动形式前驱全时四驱
轮胎尺寸
235/55 R18
235/55 R18
胎压监测
座椅布局5座(2+3)7座(2+3+2)
座椅记忆-
全LED大灯
自动头灯-
雾灯-
可开启全景天窗
前/后雷达前/后
倒车影像-
自动泊车-
前排座椅加热-
中控屏尺寸
6.5英寸
9英寸
导航-
内后视镜自动防眩目-
感应雨刷
-
定速巡航


配置水准直接决定着使用体验,所以对于消费者来说,车辆的配置也是重要的考虑因素。通过对比来看,柯迪亚克的配置可以说完全碾压了探岳,比如柯迪亚克配备第三排座椅,省去了再多开一辆车的麻烦,毕竟现在停车实在太难。

而其他配置方面,像是前雷达、倒车影像、自动大灯、感应雨刷、内后视镜自动防眩目、座椅加热等实用配置均没有配备,尤其是倒车影像以及前雷达,毕竟是一款SUV车型,没有自动泊车还能理解,但全落地25万的探岳330TSI 豪华版连前雷达以及倒车影像也没有配备,增加用户倒车难度以及倒车安全性,有些不太厚道。


如果把探岳选到与柯迪亚克380TSI 7四驱豪华优享版相似的配置,起码要选到380TSI R-Line四驱版本,但售价也已经达到了264800元,全部落地办齐接近30万元,已经超过一些豪华品牌SUV落地价,性价比太低,没有竞争力


● 空间对比:探岳还是属于紧凑级SUV水平


尺寸对比
车型探岳柯迪亚克途观L冠道
宝马X1
定位中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV紧凑型SUV
长(mm)4589
4698
4712
4816
4565
宽(mm)1860
1883
18391942
1821
高(mm)1660
1676
1673
1669
1624
轴距(mm)2731
2791
2791
2820
2780


既然厂家把探岳定位为中型SUV,那么消费者自然会与主流同级别对手来进行对比。虽然探岳轴为2731mm,但这在同级别中并不占优势,并且还不如紧凑级SUV的轴距长,这导致后排腿部空间只是满足日常使用。而与后排能跷二郎腿的途观L、冠道相比,探岳的后排就显得更不宽裕,只能说探岳的表现还是属于紧凑级SUV的水平。而究其定位原因,其实很简单,18.88万起步到最高接近32万的顶配,这样的价格在紧凑级毫无竞争力可言,所以厂家只能冒险将其定位为中型SUV。

但同样被定位为中型SUV的柯迪亚克,其轴距达就达到了2791mm,与加长后的途观L相同,后排空间非常充裕,并且豪华优享版还拥有第三排座椅,二胎政策开放后7座车型十分实用,身高1米75以下的人乘坐完全没有问题,一台车就完全可以满足全家出行需求。



● 动力对比:动力总成相同,还是输在了定价


动力参数对比
车型探岳330TSI 豪华型柯迪亚克380TSI 7座四驱豪华优享版
排量(L)2.0涡轮增压2.0涡轮增压
功率(kW)137
162
扭矩(N·m)320350
变速器7速双离合7速双离合
驱动形式前驱全时四驱


探岳与柯迪亚克出自同一平台,拥有相同的动力总成,不过由于探岳的定价过高,目前走量的只是低功率版的2.0T发动机

而相同价格的柯迪亚克380TSI 7座四驱豪华优享版已经搭载2.0T高功率发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,相比于低功率在动力上提升不少,实测0-100km/h加速时间仅为6.8秒,有着不错的动力表现,满载也不会感到压力。

而最重要的是柯迪亚克380TSI 7座四驱豪华优享版还配有4MOTION全时四驱系统,核心组件来自博格华纳的第五代Haldex四驱系统,能够从容应对雨雪天气以及应对一些非铺装路面,安全以及驾驶乐趣有不小的提升。


总结:通过本次对比,虽然厂家将探岳定位为了中型SUV,但短小的车长不占优势,而且无论是配置还是动力总成都要比柯迪亚克略逊一筹。要知道,柯迪亚克凭借这样表现也没能与途观L、昂科威等主流中型SUV相匹敌,只占据了一小部分中型SUV的市场。

而探岳就算拥有大众品牌的加持,但高昂的定价想要再分一杯羹将会难上加难,毕竟主流中型SUV也拥有不小的终端优惠。所以,现在就能看出厂家定价的最终目的,还是想要和探歌一样,借助国人对品牌的喜爱继续来充值“信仰”。

不过通过探岳的市场表现就能看出,国人已经清醒了;探岳上市首月销量只取得1116辆的成绩;而11月一整月销量还没能突破3000,只取得2944辆的成绩。看来探岳将会再次重蹈探歌的覆辙,甚至这次要摔得比探歌更重。

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