GT在拉丁文中就是Gran Turismo的缩写，其特点就是“跑得快、坐得舒适、特别耐用”。

说起世界上第一台GT车型，还要追溯到1929年，当时阿尔法·罗密欧推出的6C 1750车型开启了“GT”跑车的先河。

随着时间的推移，“GT”两个字母用在车型上已不再特别，比如用于赛事竞技的会在GT后加上R（Racing），主打运动的会在GT后加上S（Sport），而符合赛车标准公路版的会在GT后加上O（Omologata）。

在今年的广州车展上，就连一向对运动性追求没有那么高的上汽斯柯达也推出了GT车型——柯迪亚克GT，它凭借着过人的颜值俘获了一众年轻人芳心。

时隔不久，我终于又亲眼见到了这台家族中颜值最高的SUV——柯迪亚克GT。

作为颜值担当，它依旧没有摆脱大众风格的家族化设计，以至于光看车头部分你如果不仔细看的话，你很难发现这款车与普通版本的区别。

柯迪亚克GT采用了直瀑式进气格栅，并用镀铬饰条加以点缀，而格栅下方为蜂窝式设计，这是与普通版不同之处。

作为一款运动车型，它的前保险杠也经过了优化设计，这也是与普通版本不一样的地方。

要说车头最好看的部位，还是LED光源的前大灯，类似水晶造型的大灯采用了分体设计，看上去并不突兀，点亮后具有明显的辨识度。

灯组配有AFS自适应随动转向功能，提供了城镇、乡村、高速和旅行四种照明模式并且在不同的照明模式之间智能切换。

当你走到这款车的侧面，柯迪亚克GT的美就显现在你的面前，采用时下流行的轿跑样式的溜背设计配合赋有力量感的车身腰线，看上去动感十足，并且要比普通版更加紧凑。

走近柯迪亚克GT，红色的GT的标识直接且粗暴的表明了此车的身份。

溜背的造型从C柱开始显现出来，下滑角度更大的车顶线条独特且有个性，并与车尾部的扰流板相连，具有一定的辨识度。

柯迪亚克GT的长/宽/高分别为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm，相比科迪亚克在长度和高度略微有所减少。

“不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母。”斯柯达将品牌名称的字母作为围标也凸显了这款车的身份。除此之外，右下角的330也代表了这款车的动力数值，非常符合大众气质。

官方所称之为的冰晶三维分离式C型尾灯在设计上极具辨识度，融入概念车的水晶棱面的美学设计，是尾部的点睛之笔。

双边双出的排气布局是柯迪亚克GT车型的标志，与普通版本隐藏排气不同，具有十足的运动特征。

双五幅式花瓣轮毂的造型非常讨喜，另外采用马牌ContiSportContact5型号的轮胎也兼顾了日常舒适性，轮胎的规格为235/50 R19。

除了外观设计上的变化，内饰整体风格依旧沿用了柯迪亚克的设计，但通过方向盘和仪表盘的变化营造出了较强的运动氛围。

多功能三幅平底方向盘凸显运动风格，与整车风格十分相近。

新车除了入门版本外，其余都标配了10.25英寸高分辨率彩色液晶仪表盘，提升了车内的科技感。

中央控制区域采用了8英寸的全镜面液晶屏，支持手机互联、导航、功能设置等一些功能，反应速度可圈可点，但没有物理反馈会让新上手的操作者有些不适应。

一些功能配置还是保留了传统的物理按键，一目了然，用起来非常顺手。

此款柯迪亚克GT配备了4种驾驶模式（高配为5种），当然自动驻车、电子手刹这些按键也集成在了挡杆下方的操作区域中。

新车另一大亮点就是拥有赛车化的一体式座椅，虽然名为赛车化一体座椅，但在舒适度上可一点都不含糊，此外还提供了不错的包裹性。

此次柯迪亚克GT全系推出了三种动力，我所试驾的是搭载第三代EA888 2.0T低功率车型，最大功率137kW，最大扭矩320Nm，匹配的是7速（DQ381）湿式双离合变速箱。

相信大家最这个动力组合并不陌生，但通过与柯迪亚克差异化的调校，GT版本的操控性被放大，当你第一脚踩下油门踏板，即便动力采用的是2.0T低功率，你也会很明显的感受到油门踏板更加灵敏的设定。

此次我所体验的则是以运动模式为主，当挂入S挡时，它的脾气也更加符合一台GT车型的特性，油门踏板、转向力度甚至是变速箱的反应速度会很快的理解出驾驶员的意图。

当你深踩油门进行超车时，变速箱的降档也非常积极，动力响应也很迅速。

但是如果当你把模式改为标准和节能的时候，它又会变为另外一种性格，没有了那种激情，带给你的更多的是舒适。

虽然产自MQB平台，底盘也和柯迪亚克一样，悬架依旧采用前麦佛逊后多连杆这样熟悉的搭配，但实际开起来要比柯迪亚克更加运动，可见大众工程师的调校功底十分了得，也充分体现了GT车型的特性。

当然，没有车是十全十美的，柯迪亚克GT也不例外，比如它的内饰材质采用的是材质较硬的搪塑工艺，看上去并不太高级；驾驶起来DQ381的变速箱在低速时的顿挫还是很能明显的传递给驾驶者。

总结：

作为柯迪亚克的衍生车型，柯迪亚克GT的颜值担当相信会给不少年轻消费者留下很高的印象分数。驾驶起来，它不仅仅保留了柯迪亚克那种沉稳的风格，而且还会带给驾驶者更多的愉悦感，新车偏运动特性覆盖了更加年轻的消费人群，对于合资SUV中第一个吃螃蟹的品牌，斯柯达确实在细分市场迈出了不错的一步。