资本主义就是擅长培养你原本就不存在的需求，并将这需求习惯化。——《肥宅快乐水的中国历险记》

记不得之前曾听哪位前辈说过，想要和冒着仙气儿的姑娘更进一步，除了约饭、看电影、逛商场假装兴致勃勃之外，最重要的是在交往过程中让你们的灵魂升华着扭曲到一起，或者假装升华也行，但重要的是要扭曲在一起。

对这个论调我（我是“满花”）深以为然，于是讨厌吃辣、不爱去电影院、更害怕逛商场的我，决定在这个周末载着女友茉莉去美术馆陶冶一下情操，顺便把这周试驾的名爵HS还车。不过，一天的愉快行程即将结束，气氛却开始诡异了起来。

还完车，茉莉拉开车门，刚坐进车里就轻描淡写的对我说：“要不，你也换个车吧？”

呵~女人~~

没有对比就没有伤害，坐了几天名爵HS的茉莉，竟开始数落起我这辆老POLO的种种：什么空间小啊、座椅难受啊、没有ESP不安全啊（我很震惊她竟然懂这个）、隔音不好啊、甚至连音响效果太差啊，都成了重要理由！

“你懂什么呀！人家欧洲人，个个人高马大的不也都开这个吗！咱这是原味儿日耳曼战车。”说话间我把这辆7手POLO的音响音量调大，营造一种“信号不好发短信吧”的氛围。

但令人沮丧的是，哪怕没有空调噪音的干扰，连我这种“木耳”都能分辨出，这几个喇叭实在有点儿……

回家的这一路，我的心情莫名沉重，回想起茉莉对音响的侃侃而谈，我觉得，我已经被她和名爵HS的音响洗脑了……

△形象升高到两米八的茉莉

·····························我们把时针拨回到上午的美术馆·····························

△示意图

满花：“之前我买过两本莫迪里阿尼，国产那本根本注意不到背景里竟然还有花！直到看了朋友从英国带回来那本我才发现有彩蛋，今儿看见原作还是不一样啊，服了服了！”
茉莉：“所以我喜欢到电影院看电影就是因为这个啊。”
满花：“和电影有什么关系？”
茉莉：“你不记着咱看《血战钢锯岭》时，后脑勺炸开那炮弹给你吓成什么鸟样儿了吗！”
满花：“呃···那说明我沉浸在电影里面了。”

△《血战钢锯岭》剧照

茉莉：“画面和音效对现场的还原让你有了沉浸的感觉，重点是还原啊！在家里用你笔记本那破音响根本不可能有那种效果，侬晓得伐！”
满花：“你说得很有道理，我竟然无言以对。”
茉莉：“所以那个BOSE耳机3000多根本不贵！”
满花：“呦！合着是在这儿等着呢！”

没想到，茉莉说话竟然学会了用套路，一时间我竟不知道该不该高兴，于是我决定挑战她一回。

满花：“咱现在这车还是BOSE音响呢！你倒是跟我讲讲好在哪儿。”我指着音响眉毛一挑。

茉莉：“这还用我说？你这两天没感受出来？”
满花：“我就觉得这车静音做的比较好，没那么多杂音干扰，所以音响听起来比咱那小车好。至于你说那些音质啊还原啊啥的，我觉得都是玄学范畴！”
茉莉：“行！以前净是你价值观输出了，姐今儿就给你上一课，让你知道知道什么叫专业。”

茉莉：“怎么说呢，音响是个挺深的学问，我得先给你来个最基本的讲解。咱就不从纣王和妲己开始，直接说BOSE的历史吧。”

茉莉：“在音频领域，有几个令人闻风丧胆的B，BOSE就是其中之一。无论是大型户外场馆或是高端商业场所，无论在家中或是路上，你都可以听到一个广受推崇的品牌发出的声音。从奥林匹克运动场馆到西斯廷教堂，从咱家楼下那巨贵的咖啡馆到日本国家剧院，连你痴迷的NASA里都是BOSE的声音！NASA都用！你还说是玄学吗！”

满花：“合着到处都有所以卖的贵啊！”
茉莉：“你别打岔，虚心听着。咱们这车里的原厂定制音响，最早可以追溯到1983年，那时候BOSE就开始和凯迪拉克研究顶级车载音响系统了。从那时开始，BOSE就成立了汽车系统部，并致力于专利车用扬声器的设计、先进的功率放大器和数字信号处理技术的研发，以及BOSE独有的汽车音响设计分析工具和领先的调音技术。据说当年惠特妮·休斯顿在车里都听哭了！”

满花：“你咋不说鲁迅听哭了呢！惠特妮人都没了6年了，你这么说就是因为死无对证吧。”
茉莉：“那不重要，这么些年啊，BOSE在汽车界合作的都是些牛光闪闪的品牌，比如法拉利、保时捷、玛莎拉蒂、奔驰、英菲尼迪等等，所以最开始我都没注意这车里也是BOSE，听了声音之后才瞧见BOSE的LOGO！话说这车在音响上挺舍得本儿啊！”

满花：“讲真，下本儿的不只是音响。你别扯远了啊，继续说玄学。你别查手机啊！搜索出来的算什么本事。”
茉莉：“现代社会知识分子比拼的是搜集检索分辨信息的能力，书柜式学者是上一个时代的事儿了。再说我查手机是为了更严谨，这是为你负责好吧。咱继续说咱们现在这套音响系统，官方名称是：BOSE Premium剧院级音响系统。听着是不是很洋气？官网说全车一共9只高性能扬声器，咱们能看见的是左右后视镜衬片这儿各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器（这2只高频扬声器采用高级丝膜材质）；左右前车门这儿各一只16.5厘米Super65宽频扬声器（这2只Super65宽频扬声器是BOSE首次在国内车型上使用）；左右后门各一只13厘米全频扬声器；左右后面各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器，和后视镜衬片那组一样。还有两套咱看不见的：备胎中井布置了一台8升的定制低音箱，内由一只13厘米Richbass低频扬声器驱动；后备厢内衬中一台8通道定制均衡的功放。”

满花：“哗！你要买那耳机就3000多，这9个喇叭不得1万多啊！”
茉莉：“大哥你能不能不那么庸俗，咱们先不谈价格谈疗效好吧！音效这东西也不是喇叭多就能赢，主要还得看调校你懂吧？前门的两只16.5厘米Super65宽频扬声器不得了，它们是BOSE专为全球市场最新开发的车规扬声器，也是首次搭载在大陆市场销售的车型上。Super65扬声器的最大特点是采用了韧性更好的材质，可以保证纸盆能够有更大范围的振幅，能够发出非常有下潜度的低音，同时又能够保证很小的失真。我们年轻人最喜欢这种结实的低音了！”

满花：“你这说的还是硬件儿啊，硬件BOSE牛我没有异议，NASA都用，错不了！”
茉莉：“我这刚要讲到调教啊！硬件的细节我就不跟你说太多了，就像你说的BOSE本质上是个技术公司，你知道这套BOSE Premium剧院级音响系统里都是黑科技就足够了。咱们接下来说调教啊，大家都说艺术是很难量化的，但调音的过程却是极度严谨的。通过不同的仪器测试比较，提出若干个方案，不断测试后才形成了今天咱们听见的音效。强调扬声器的数量或是功放的功率永远不是调音的重点，把控好环境声学，让硬件在这个封闭空间内发挥出极致的表现才是最重要的。”

茉莉：“汽车内部是一个非常复杂的声学结构，不同的材质和造型会让一些频率更强，也会让某些频率更弱，在这种复杂的状况下让硬件发挥出最大的特色更是难上加难。不过经历数百小时、上千次测试后才能完成这个艰巨的任务，不信你随便放首歌感受下。”

满花：“emmm……我觉得我是被你洗脑了……所以才觉得这个音响确实……挺好的……”
茉莉：“你别嘴硬了，你调回刚才那段交响乐，闭上眼睛感受下，定音鼓和前面低音簧管的区别。手机也好，咱那破车也好，这声音都是黏在一起的，这套音响就把它们捋得条条是道好吧。”
满花：“切，你查了手机才这么一套一套的，我服了还不行么。”

虽然嘴上有点儿不服，但仔细感受你真的能体会到这套BOSE Premium剧院级音响系统的出色表现，此刻我也才理解为什么会有人花大价钱对车内音响进行改装。

在每天伴你早出晚归的私密空间里，如果有一套出色的音响陪伴对幸福感确实是个不小的提高。就像看多了美术馆里的大师原作后，总觉得印刷品差点儿意思一样。

不过对于我而言，此刻的心情还是有点儿愤怒。因为本来我是个对音响毫无要求的人，这么一番折腾下来，弄得我都觉得自己车上这套音响过于寒酸。我想起了《肥宅快乐水的中国历险记》里的一句话：“资本主义就是擅长培养你原本就不存在的需求，并将这需求习惯化。”万恶的资本主义啊！！！！！

不喝肥宅快乐水是不可能的，既然喝水都胖，那我干嘛不喝可乐？所以，也许真的是时候考虑换车了？