在今年的广州车展上，小鹏汽车宣布将于今年12月12日上市交付新车小鹏汽车G3（后面简称小鹏G3）。作为公司的首款纯电动紧凑型SUV，小鹏G3推出了三款车型配置，分别为悦享版、智享版和尊享版，预售价在20-28万元之间。三款车在外观及动力上没有区别，最大的区别就在于科技和舒适性配置方面。说起这款车，很多人都会想到它富有科技感的车顶摄像头，而对于它的驾驶感受心里多少有些怀疑。这次我们来到河南郑州，对小鹏G3进行了多科目的场地试驾，不得不说，它的驾驶质感完全超出我的期待。

　　之前我们已经对于小鹏G3的试装车进行了静态体验，不过那时候它中控方面的配备尚不齐全，有兴趣的朋友可以点击《互联网思维如何展现？ 实拍小鹏汽车G3》进行回顾。

　　小鹏G3的悦享和智享版车型车身长、宽、高分别为4450mm/1820mm/1600mm，轴距2610mm，而顶配尊享版车型高度为1668mm，高出的部分自然就是最有科技看点的360°车顶摄像头。跟同级别的竞争者相比，小鹏G3的车身尺寸并没有太大优势。属于紧凑型SUV当中体格比较娇小的。不过一直以来它主打的都是自己的科技感，储物空间够用就好。

　　 根据官方提供的数据，小鹏G3在快充状态下5%-80%需0.75小时，30%-80%需0.5小时。慢充状态下0-100%需8.4小时，30%-80%需6.3小时。这个数据在同级别的竞争者当中属于正常水平，中规中矩。

　　 小鹏G3在车辆的档次感方面设计比较用心。顶配尊享版车型有顶棚麂皮包裹、Nappa真皮座椅等配置，中配智享版有织物顶棚和真皮座椅配置，而最低配悦享版车型会配备织物顶棚包裹和仿皮座椅。

　　外观和内饰上，量产的小鹏G3跟之前的上市车型没有什么太大变化。虽然车身尺寸并不大，但是它在实用性上设计比较合理，能够满足大家城市用车的基本需求，而在配置方面，小鹏G3的档次感做得确实不错，科技感和质感都在线。

　　简单回顾了外观内饰，我们一起来着重看一看小鹏G3中控大屏幕和车顶的“天眼”隐藏的科技内涵。毕竟，中控的15.6英寸大屏和车顶的360°摄像头是它最大的车型特点。

　　这台车顶摄像头的分辨率有1080P之高，通过车内大屏和手机App都可以开启，在车速小于80km/h的情况下车顶摄像头可保持打开状态。我试了一下，行驶过程中，通过中控屏幕对它进行方向、模式调节完全没有问题，只是有时反应会略有迟滞。

　　除了监测车外环境，小鹏还给这套摄像系统设置了几个有意思的手势识别功能，虽然在实际生活中实用性有待考察，但是趣味性是有的。而未来如果车辆需要拓展自动驾驶相关功能，这样的技术也一定会派上用场。

　　从车外指挥车机进行相关操作，这跟自动驾驶中的自动跟车、自动泊车有相应的技术联系。

　　除了炫技的趣味小功能，中控屏幕中还集成了非常多的实用功能调节，比如大灯调节、后视镜调节、空调调节等等。其实我个人觉得，有点儿太多了，有些功能如果设置了物理按键，操作起来会更便捷，比如车灯开启模式还有空调温度调节，都更适合将调节键设置为物理按键使用，减少驾驶者视线移开前方道路的频率。

　　虽然音效没有独特的名字，但是有的听起来绝对有汽油大V8轰油的音响效果。开着这样一款车坐在车内听着从车外传来的V8发动机轰鸣，那种瞬间错位的凌乱感很有趣。

　　CarPlay是现在很多车型标榜自己富有科技感的配置，可小鹏G3却没有，这点有点儿不符合整车的调性。不过中控已经自带导航、音乐等一系列舒适性配置了，使用起来也还比较方便。

　　小鹏汽车已经推出了一年，可这次是厂商第一次允许我们试驾。之前我们在拍摄静态图片的过程中，连挪车都是厂家的人挪的，这不免让我们有些怀疑小鹏厂家是否在车辆的行驶质感上缺乏自信。不过基于这次的实际体验来看，他们似乎并不需要为此担忧。

　　能量回收的高低决定着驾驶时抬起电门踏板，车辆给人的拖拽感。能量回收高的时候车辆驾驶时拖拽感会更严重，而能量回收低的模式下，驾驶体验会更舒服。

　　电动车的动力输出都比较直接，0转速就可以输出峰值扭矩，小鹏G3 0-50km/h加速时间为3.8秒，官方给出的0-100km/h加速时间为8.4秒，这个数据在同级别车型当中属于正常水平，毕竟扭矩超过300N·m的竞争对手还是有的。

　　小鹏G3在过减速带的时候，悬架及底盘的韧性和支撑性给了我很大的惊喜。由于车底有较沉的电池组，许多电动车都会为了迁就乘坐者的舒适性而把悬架调得较软，导致悬架的支撑性不够好，在过减速带时经常给人一种车底的电池板马上就要拍到地上的错觉。而小鹏G3悬架的支撑性很好，可以轻松地跳过减速带，驾驶质感紧凑灵活。

　　由于匹配了舒适型的轮胎，车辆的胎噪比较小，加上车身原本密封性较好，行驶过程中听到最清晰的就是静匿中飘出的微微电流声。

　　刹车整体比较灵敏，在ESP、HBS和ABS的协同工作下，能感觉到车辆刹车的反应速度很快，急刹车情况下车辆还是有明显“点头”的情况，不过在可以接受的范围之内。

　　作为一款纯电动车型，车辆的续航一定是大家关注的焦点。小鹏G3 尊享版的官方续航数据为365km，在同级别的竞争者中属于中等水平。

　　编辑点评：

　　小鹏G3量产车型的整体质感和驾驶体验都给了我不错的印象，而高配车型所拥有的全速自适应巡航、自适应远近光、主动刹车安全系统、车道保持辅助等科技配置在同级别中也占有优势。在紧凑型SUV当中，它的尺寸并不算大，但是驾驶质感紧凑舒适，底盘的调校避开了许多纯电动车的通病。相比之下，车顶的360°摄像头虽然看起来拉风，实用性就有待考察了。

　　未来，小鹏G3在市场中的主要竞争对手是威马EX5、帝豪GSe等车型，可以说对手还是很强劲的。是否能在市场中占有一席之地，价格和品控是关键。今年的双十二小鹏G3即将正式上市，具体的配置和价格将会如何，我们会给您带来及时而详尽的报道。

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