奔驰A级率先将三厢版上市，让一众馋CLS级的朋友找到了一点慰藉，21.69万元的价格即可品尝CLS级的豪华感，一个字：真香！面对老牌对手，奥迪、宝马早已投放了国产车型A3和1系，如果A级没有足够的噱头，那是妥妥要被碾压的节奏。本篇文章是奔驰A级系列的第一弹：PK奥迪A3 Limousine（简称A3）。

外观：脸面是名片 小号CLS级碾压众生

买车冲的是脸面，奔驰和奥迪现在都是妥妥的套娃脸，关键就看谁套娃更用心，大家才买谁的帐。奔驰A级（简称A级）几乎照搬了CLS级脸谱，所有的设计元素都如出一辙，从格栅造型到内部繁星设计，两侧雾灯区域的黑色装饰件、下格栅轮廓、整个车头线条完全“抄袭”而来，这次“抄袭”正是我们乐于见到的，20多万能原汁原味享受到60多万CLS级才有的视觉享受，没啥可抱怨的。

奥迪是套娃技术的元老了，套娃红利也吃了不少年头，只是你有没有觉得，别家的套娃都比奥迪用心？你看A3车头，六边形进气格栅不是最新设计，镀铬包边还是老样子，格栅内部没有横幅镀铬条，目前已经没有新鲜感，相信下次改款就会同步了。

怎么说A级也是豪华车的入门级产品，设计上可以照搬而来，可有些配置还要保留，前大灯尽管同样保留着CLS级的轮廓，中配车型内部光源采用全LED。A3大灯轮廓如今依然耐看，而且也是全LED光源。

灯光配置方面，除了全LED光源外，它们都有自动大灯、大灯延时关闭等功能，而且A3标配车内氛围灯和大灯清洗、前大灯雨雾模式。

接着转到车身尺寸上来，A级（目前只有三厢版）长宽高和轴距分别是4622/1796/1454/2789mm；A3（Limousine为三厢版）长宽高和轴距分别是4462/1796/1417/2629mm；光是轴距A级就比A3长了160mm，谁让这次国产的A级全系都是加长带L的版本，优势是天生的。

侧面线条一比较，其实谁也没有绝对优势，A级侧重柔美，A3侧重硬朗，A级相比A3车身更长，但比例依旧和谐，两厢车小屁股既视感依然未变。

车尾设计仍然A级胜出，与CLS级不同的造型，有了属于A级自己的新鲜感，线条勾勒比较简单耐看，弧线在尾门处突显了立体感，大灯从轮廓到内部结构也是独创，内部Y型示宽灯提升了辨识度。

至于说A3的尾部，线条依然走硬朗风格，尾灯也是标准的家族化设计，没硬伤就是新鲜感全无，另外下方的单边双出尾喉布局对运动性的诠释还是不错的，奥迪的运动性仅限于此。

轮圈尺寸二者只有一点差异，A级规格为205/60 R16，扁平比达到60侧重舒适性不言而喻，A3规格为225/45 R17，规格有优势胎面更宽，标准的运动性选择。

外部配置上，A级拥有后视镜电动调节、电动折叠、加热和锁车自动折叠，A3只有电动调节，其他配置都要后续选装。另外，A级采用分段式全景天窗，A3为电动天窗。

内饰：CLS级豪华感充分下放 高下立判

A级内饰足够让你口水直流，虽然不是什么新鲜设计，但在A级上看到真的很让人惊喜，C级的方向盘、E级双10.25英寸显示屏、触摸板、触控多媒体屏幕，中配A级全都有。

相比之下，A3内饰比较淳朴，简单的布局上有悬浮式中控屏，非平底方向盘，和A级相比一个天上一个地下，A级丰富的层次感让A3 饱满的内饰风格显得有些荒芜，高级感A3在A级面前根本无从谈起。

功能上，A级比A3多出换挡拨片、定速巡航、自动泊车、三种驾驶模式切换、车联网、柏林之声音响、全液晶仪表、GPS导航、路况信息显示、道路救援、自然语音识别、彩色行车电脑。

A级多媒体系统国产后开始支持触控操作，A3新款车型增加了CarPlay，都有进步只是A级跨度更大。

座椅方面，A级除了皮质包裹不如A3真皮包裹高级，主副座椅功能上比A3多了腿拖调节，其他如高低调节和腰部支撑都很齐备。

在主被动安全装备方面，A级拥有5颗气囊，A3多配备一个膝部气囊。而被动行人保护和主动刹车系统是A3所没有的，并线辅助、车道偏离、车道保持等功能两款车都需自行选装。

动力方面，A级中配车型采用代号M282的1.3T高功率发动机，最大功率120kW/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1620-4000rpm。A3搭载注明的EA211 1.4T发动机，最大功率110Kw/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm。

A级动力强劲，而且动力的输出平台更加宽泛，所以低扭下的表现更突出，尤其在面对拥堵路况时更能体现出优势。

传动系统，A级匹配博格华纳7DCT300型号7速湿式DCT变速箱。而A3仍旧是经典的7DCT变速箱，黄金动力组合没有任何问题。

底盘方面，A级和A3均采用前麦弗逊独立悬架，前排舒适性完全不担心，但后悬架二者有明显差异，A3为多连杆独立悬架，A级则是扭力梁非独立悬架。

写在最后：此番A级的国产化着实让老对手产生了不小压力，光是外表就能说服你不去选择奥迪和宝马。进入车里，堪比E级的豪华性目前绝对是同级标杆水准，除非A3未来也能如此下血本。而且比A3轴距长了120mm这对中国消费者来说也是莫大的好消息，谁让中国消费者就是喜欢大空间。

最后说价格，A200L作为中配车型，26.79万元的价格有那么一点不友好，但你把它和A3中配的23.08万价格相比，其实还是很诱人的。话说回来，选择A级和A3这个级别的产品，多数人还是冲着灵活的操控表现买单，现在A级不仅仅能满足你对紧凑型车的一切需求，还能提供堪比E级的高级感，奔驰敢于提出一鱼两吃的策略，还是挺有自信的。