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德味“水桶车” 探岳深度体验心得分享

2018-11-28 14:20:52 网易汽车
导读:德味“水桶车”,探岳深度体验心得分享。
大众汽车品牌CEO冯思翰博士曾在今年3月途锐北京全球首发会上表示:除了在2018向中国用户带来6款出色的SUV车型外,在未来两年的时间里,大众汽车品牌还将把SUV车型的数量翻倍,扩增到12款,甚至还将拓展至EV新能源领域。没错儿,今年就是大众SUV年,如今已是年底,到了验证承诺的阶段性时刻。

德味“水桶车” 探岳深度体验心得分享

大众早前投入MQB平台技术,加上多年耕耘的TSI & DSG动力组合可谓远见卓识,得益于模块化开发技术,能够快速衍生出不同大小级别的SUV新品,快速达成SUV FAMILY计划。如今到了南北大众补空缺的新品爆发期,一汽-大众在推出紧凑型探歌之后,又紧跟步伐推出尺寸更适中,装备动力更主流的中型SUV探岳。在我深度体验后,探岳各方面高水准且均衡的表现,让我得出了“水桶车”的感悟,今天我们就来聊聊这部车。

●探岳简述

瞬间多出数目可观的大众SUV新品,衔接紧密的定位和家族化的名称难免容易出现混淆,容我在详尽介绍探岳前,简单概述一下探岳的身世及定位。

探岳定位于中型SUV,通过加长轴距,车身尺寸随即增大,当前直接竞品是途观L和昂科威、CR-V。通过下面几个小问题,还能够快速帮您了解探岳的产品定位。

德味“水桶车” 探岳深度体验心得分享

①与途观L关系

探岳和途观L是兄弟车型,都是大众为中国市场适应性改良的产物,两者均诞生自大众MQB A2平台,并且双双加长轴距以改善后排乘坐体验。

但不同的是,探岳加长幅度不及途观L来得透彻,相比于海外版第二代途观,轴距加长50mm,途观L则加长110mm。说到这里,你是否担心探岳的后排空间表现会不如途观L呢?实际上探岳的后排与其他大众加长车型一道保持足够竞争力,后面我们会详尽讲到。

②是否中国特供

是中国特供,这体现在独特造型设计、加长轴距和柔化底盘表现,提升舒适性,探岳是大众本土化车型,在乘坐感上的适应性调整更适合中国国情。

③主力车型,价位区间

目前探岳处于上市初期,市场无购车优惠,探岳的售价区间非常宽泛,1.4T入门车型售价可拉低至20万元内,与RAV4、CR-V(1.5T)、探界者等车型相竞争,另一方面2.0T高功四驱能够上探到30万元以上区间,对于热衷大众品牌的消费者而言,可与宝马X1、奔驰GLA等车型相竞争。但结合爆款途观L以及定价策略来看,探岳2.0T低功将会是销售主力车型,售价区间处于22-25万。

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简述完毕后,我们回归到常规产品解读,老规矩从外到内,最后再谈谈驾驶体验。

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●造型设计:不甘平庸,探索一汽-大众SUV设计符号

探岳与其兄弟探歌共同探索出属于一汽-大众SUV的识别性设计特征,这包括车头环形LED日行灯和侧面贯穿A柱至D柱的镀铬条,从而在产品面貌上有意与上汽大众的SUV产品划分开来。探岳更符合大众最新家族化设计转变,除了环形LED日行灯之外,中网与大灯造型也同步更新。中网上沿与大灯相齐平,下沿则向下探入,呈现出倒梯形。

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起伏的腰线与途昂近似,有意传承的侧面车顶镀铬弧线确是点睛之笔。探岳带有城市SUV典型特征,精致细节,适度离地间隙,以及公路型轮胎。不过,设计师不忘在探岳身上安放些越野元素,这包括深色包围,梯形轮拱,银色行李架,前后银色保险杠下护板。

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探岳配备偏公路操控的邓禄普SP Sport轮胎,官方对探岳的offroad能力的宣传可谓是浓墨重彩。探岳的四驱版本采用的是第五代博格华纳的四驱系统,响应更快且动力分配更自由,在正常行驶中会将90%以上的动力提供给前轮,而在极端情况下又可以实现100%的后轮动力分配。在越野模式下,陡坡缓降系统也会自动开启工作,借助于电子系统的辅佐实现更强的驱动性能。不过不必跑偏误读,探岳本身还是更适合在城市里游走,是一辆彻头彻尾的公路型SUV。

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总之,相比于自家兄弟途观L,后生探岳在设计上更富情趣,更有表现力。设计师打破沉闷的平直线条,让大众观感不再冰冷。

●座舱氛围:保守统一,功能至上

探岳的内饰新意就乏善可陈了,采用了大众最新的家族化设计,中控台向驾驶者一侧倾斜,提高了驾驶席的权重。加入氛围灯,以营造出了不错的氛围效果。

典型的大众车内饰传递出的是冷峻工业感,中控采用了软性材质搭配简洁的装饰面板和钢琴烤漆处理,工艺品质和选材用料都很OK。实拍车型饰板选用了仿碳纤维材质,这种运动风应该很受年轻人喜欢。

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探岳的仪表采用了10.3英寸的全液晶(可以显示导航信息)设计并配备了抬头显示系统,实拍车型配备有最高级的9.2英寸MIB多媒体交互系统,画面的分辨率非常清晰,交互系统更依赖触摸操作,同时支持CarPlay和CarLife手机映射等功能。

大众称之为”沉浸式“体验的全液晶仪表+中控屏+抬头显示,能够在驾驶员面前环绕形成丰富的信息显示,譬如你可以将所有读取区域调整为导航地图,如此一来改变了过去仅能通过中控屏查看地图的习惯,故而称之为”沉浸式“座舱。换上了全液晶数字仪表后,打破了仪表界线,可以更自由组合显示信息。

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方向盘环身粗细适中,上方的多功能按键布置合理,操作手感良好。新造型挡杆工艺精良,实际操作体验非常好,挡位间切换顺畅且精准,给人传递出很高级的工业品的印象,电子手刹已获普及。拉动车门、操作门窗等等部件运作的质感都能够得到紧致高级的回馈,这一点也是大家津津乐道的德系工艺的扎实感体现。以上是日常驾驶中,关乎心情的操作项,我本人十分在意这些手感体验,探岳做的非常出色。

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配置方面,因为是售价超过30万的顶配车型,配置水准赶超豪华车型,仅提供给大家参考:三区自动空调、一键启动、Dynaudio音响等配置以及TJA交通拥堵辅助、ACC自适应巡航、PLA3.0智能泊车辅助、Lane Assist车道保持和Pre-Crash预碰撞保护系统等,可以达到L2级别的自动驾驶效果。配置水准非常全面,如果严苛地挑刺,我认为在2018年新品上,不提供手机无线充电功能有些跟不上时代的步伐了。

唯独有一项配置体验不佳,挂入倒挡后倒车影像弹出界面迟缓,且画面模糊,夜间显示效果更是堪忧,倒车影像有明显的提升空间。

●空间体验:家用舒心,灵活变换

在人机交互,乘坐体验上依旧保持大众高水准设定,前排无需多言,方向盘和座椅调节幅度较大,座椅的贴合度良好。

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探岳的后排座椅采用了4/2/4比例的设计,可以实现分别放倒,同时也可以前后移动和角度的调整,在空间的灵活性上有着很高的延展空间。后排配备了独立的自动分区空调以及双USB接口,功能配置相当齐全。

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后备厢保持了大众车型的规整布局,标准容积为506L,在后排座椅放倒之后可以达到1590L。底板下留有储物空间,底板则与门槛保持平整,这是个足够大且好用的后备厢。

●三款动力,国六排放标准

随着技术发展精进,EA888 GEN3B(第三代改良)调整后,基本解决了烧机油,可靠性差,易损件多的弊端,如今已是大众汽车高端车型的主力动力。探岳提供三款发动机,并且提供相应两驱、四驱版本,具体配备的变速箱也有所不同,具体规格如下:

动力参数对比表
发动机 最大功率 变速箱 驱动 0-100km/h 综合油耗 排放
1.4T 110 kW DQ381 2WD - - 国六
2.0T低功 137 kW DQ381 2WD 8.7 S 6.7 L 国六
DQ500 4WD 8.4 S 7.3 L 国六
2.0T高功 162 kW DQ500 4WD 7.1 S 8.0 L 国六
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以下驾驶体验仅针对试驾车型2.0T高功动力(380TSI),越野状况我们先不讨论,极少数人会买一台城市SUV去越野。如果你生活的地区雨雪较多,或是您有SUV必须买四驱的执念且资金充足,可考虑探岳四驱车型。

虽然都是7速湿式双离合器变速箱,但具体型号存有差异,所有四驱车型,配备DQ500变速箱,其余则为DQ381变速箱。探岳四驱版搭载DQ500规格不低,作为大众DSG变速箱中的高端型号,往往只应用在大众的中高端车型,如途昂,途观L四驱等车型上。

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动力表现上,还是熟悉的大众车型味道,简单来说不同工况下的表现泾渭分明,可简化划分为两部分,其一是1-3挡低速区间慢行,此时动力输出的拉扯感,迟疑感依旧;可一旦跳到3挡向上,7速双离合的迅速响应和闪电换挡便有了释放舞台。这就是大众DSG双离合器变速箱的输出特性,虽然在双离合器变速箱领域标定水准一流,但作为先天不足很难克服低速慢行时的平顺性弊端,对于每一个潜在购车者而言,建议还是在购车前实际体验一番,并自行做判断。

在爬坡时或是高负载状况下,DSG容易出现脱挡抖动,可以快速的降低档位来保持足够的扭矩输出。而在畅通路段快行下,探岳换挡之间的动作变得非常紧密高效,没有一丝令人不悦的抖动或是顿挫发生。

调到S挡之后,动力会激进很多,这个时候给油就能感觉到明显的推背感了,低挡位运转迟疑和顿挫也被消除,代价是油耗提升且动力响应过于敏锐,比较适合山路驾驶。如果以30万元价位来评判,发动机的声音还不够悦耳,特别是在高转速催逼全部动力释放中,发动机的嘶吼并不够高级悦耳。

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●驾驶,舒适性突出

探岳在整体驾驶性设定上朝着温和舒适上靠拢,转向力度适中,车头的指向性、预判也很适中,是一部很易于上手的SUV。

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在山道中,探岳的底盘表现出众,虽然SUV自身重心较高,但探岳呈现出中性易控的底盘设定风格,车辆的摆动渐进很容易做出预判。在快速过弯的时候,悬架的支撑性能够给到很强的信心,让人有开块的欲望。如果兴致燃起,切换至运动模式,整部车的动态响应确实变得活跃起来,车辆的动力和动态响应回馈变得紧致起来。

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NVH性能和整体舒适性表现是探岳的强项,车厢内的隔音水准,底盘滤震都称得上是佳作表现,悬挂整体表现出柔韧舒适且高级的滤震水准,唯独在快速经过井盖、减速带等硬性颠簸障碍时,悬挂被快速压缩至底端时刻,让人不悦的冲击感会硬生生地传入车内。

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●结语:名厂佳作,挑战途观L地位

探岳的综合产品力不俗,装备有大众最新动力总成、MIB多媒体大屏、全液晶仪表盘、主动安全辅助系统等,性能和驾驶风格也是投大多数人之喜好:轻便好开,动力性好,舒适性突出。探岳势必会挑战途观L的领先地位,大有迈腾、帕萨特之并驾齐驱之势,而两者所处的细分市场消费力旺盛,市场前景看好。



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