曾经，皇冠作为丰田的高端车型一直是大家在选购雷克萨斯ES时最容易纠结的一个竞品，如今皇冠英雄迟暮，雷克萨斯ES焕然新生，大家似乎也不再纠结。而就在前两天，一汽丰田在广州车展上发布了全新中大型轿车亚洲龙，新车将成为皇冠的继任者。而这位摘下皇冠的继任者真能如大卫一样挑战身处神位的雷克萨斯ES吗？

　　由于亚洲龙未来上市后将成为皇冠的替代车型，所以高配车型售价会与ES的低配车型售价有重叠，所以此次选择一汽丰田亚洲龙双擎版和雷克萨斯ES 200进行对比。

　　一汽丰田亚洲龙于本次广州车展上正式发布，新车与ES相同，均基于TNGA架构打造，夸张的“大嘴”搭配两侧犀利的大灯，视觉效果极具冲击力。相比设计大胆的亚洲龙，ES则用低重心+宽轮距营造出了动感、优雅的轿跑外观。

　　亚洲龙和ES车身尺寸十分接近，轴距都达到了2870mm，不过源自北美的亚洲龙显得更加魁梧，后车门后方的三角窗也让它显得更加修长，而ES则显得纤细优雅了许多。

车身尺寸对比
参数/车型	一汽丰田亚洲龙	雷克萨斯ES
长（mm）	4980	4975
宽（mm）	1850	1866
高（mm）	1440	1447
轴距（mm）	2870	2870
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　　亚洲龙和ES有着完全不同的性格。专供美国市场的亚洲龙仅需考虑美国消费者的喜好，夸张的造型、激进的设计、宽大的车身，都展现出更张扬、更犀利、更个性化的设计思路，如同纽约的第五大道和洛杉矶的好莱坞；ES则一直谨守日本“菊与刀”的文化，干脆锐利的纺锤式格栅以及修长的车身，让它在优雅之中多了一些个性。

　　内饰方面，亚洲龙和ES无论是用料还是质感都十分出色，不过设计上还是有着不同的性格。亚洲龙简单了当、平铺直叙的设计风格很有美国简单粗犷的特点；ES的内饰则要精致很多，中控屏上石英表的融入让它更有格调，不过车机系统的逻辑和流畅度还有很大的优化空间。

　　·亚洲龙空间演示

亚洲龙的前排乘坐空间表现一般，身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，头部剩余三指的空间。

得益于2870mm的轴距，亚洲龙后排空间表现还算不错。在保持前排位置不变的情况下，同一体验者坐进后排，此时头部剩余三指，腿部则有两拳的余量。

 

 

　　·ES空间演示

ES凭借较高的车身高度为乘客提供了更多的头部空间。身高177cm的体验者，坐进前排将座椅调至最低且合适的位置后，头部还有一拳的空间剩余。

保持前排位置不变，体验者坐进后排，腿部空间两拳有余，头部空间则稍显局促，为四指。

 

 

　　通过上面的对比可以看出，虽然亚洲龙和ES车身尺寸比较接近，但ES的乘坐空间要比亚洲龙更宽裕一些。储物空间一向是日系车的强项，因此两车都有着丰富的储物空间，都能满足日常使用的需求。

　　如果说空间方面ES小胜亚洲龙，那动力方面则是亚洲龙大比分领先ES。此次对比的亚洲龙为混动版车型，预计搭载一套与凯美瑞双擎相同的混合动力系统，综合最大功率或可达160kW（218Ps）；而ES 200搭载的2.0L自然吸气发动机则显得十分羸弱，最大功率仅为123kW（167Ps）。

　　底盘悬挂方面，ES采用前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，而亚洲龙将配备AVS自适应可变悬挂，不仅可以提升滤震性能，还能有效抑制侧倾。

　　编辑点评：与雷克萨斯ES相同的平台、年轻个性的外观设计、全新的车机系统、北美畅销车型的光环等都是亚洲龙强大的产品背书。不过雷克萨斯ES凭借豪华品牌定位、优雅的外观、出色的质感等同样吸引了一大批拥趸。如果亚洲龙真想胜过ES，那价格将是决定成败的关键。

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