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兼具突破与创新 测试全新X5 xDrive40i

2018-11-23 11:23:12 汽车之家
导读:兼具突破与创新,测试全新X5 xDrive40i。

        按照以往宝马七年一换代的节奏,这次五年便更新的X5算是早产了,不管原因如何,首先要替未来的准车主们感到高兴,你们即将收入囊中的不仅是最新的产品,并且借着家族顶级SUV X7的问世,这台车也将与旗舰更加相似。

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宝马(进口) 宝马X5 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

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  首先全新X5和X7的整体造型看上去就很像,说它是缩小版的X7也不为过,虽然这次换代体型小有增长,不过新X5的外观看上去依旧不显大。全车最显眼的莫过于大号的双肾进气格栅,宝马新一代的设计语言看上去很是夸张,不知道会不会对路上其它车辆形成威慑。

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  如果你对新X5有研究,能知道激光大灯在海外是选装件,而进入国内的X5在配置上做了些许调整,成为了标准配置,至少在先期推出的六缸40i车型上是这样的,同样标配的还有带屏幕的智能钥匙,水晶质感内饰组件、智能互联驾驶座舱、泊车辅助系统,我们后文都会提到。

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  轮圈是真得大,至少现场的车不是21英寸就是22英寸,对于走公路的X5这些都无可厚非,不过要想下路玩儿越野,建议各位车主还是悠着点儿。

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  这项功能可以看做智能互联座舱的一部分,毕竟不用钥匙,仅凭一部手机便能开走车是一件很酷的事情,当然实现这一功能的前提是你的手机要具有NFC技术,并且协议也要支持,目前三星Galaxy S8及以上手机可以做到,宝马正在与华为和苹果洽谈协议事项,持有这两个品牌手机的朋友可以再等等。

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   全新X5在越野性能上也有所提升,可以选装空气悬架,车内同时也将支持四种多地形驾驶模式,包括雪地、沙地、碎石和岩石,除了驾驶员可自主调节悬架高度外,在不同驾驶模式下,车身也会随之升高/降低,可惜空气悬架与后轮主动转向功能有冲突,两者只能得其一。

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  内饰氛围灯有六种颜色,虽然不像奔驰那样可以选出多种颜色,但对于有选择恐惧症的朋友来说也是个福音,呼吸灯具有动态效果,当来电或者开关车门时,它会呈呼吸式闪烁,挺有仪式感。


  在这里介绍一下全新X5的泊车辅助功能,这是一项挺有意思的创新,它会记住你正向行驶的最后50米轨迹,在启用泊车辅助功能时会沿轨迹原路退回,这项功能可以照顾到新手,在开进狭窄的胡同准备撤回时提供帮助,大家可以看看下面的视频。

  (后文引自技术文章《全新X5的新式自动驾驶:这次帮你倒着走》)从视频中可以看出,这套系统的确足够“聪明”:即便之前前行的线路非常复杂,它也能够完全将原路线“复原”,驶回50米外的原点。并且操作起来足够“傻瓜”:驾驶员只需要按下按键,而后控制好油门和刹车,车辆会自动操纵转向,并且回到50米外的原点之后还有声音提示。

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● 乘坐空间

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  全新X5的储物空间还是OK的,特别是头部空间比较充裕,腿部空间一般,与前排较厚的座椅不无关系。另外海外X5可以选装七座,国内是否有相应版本目前还不清楚。

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  遗憾的是,手肘加热只能服务于前排乘客,开启后排座椅加热后,扶手及门板相应位置也依旧是凉的。功能很贴心,但是能照顾到车内后排乘客将会更加周到。

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  后备厢容积也是绝对够用,双段式的电动尾厢门也是亮点之一,方便放物品,也可以坐上去小憩一下。不过在这辆车上我没有发现电动遮物帘,如果有的话,整条杆可以电动升降,不用时可以降至地板下,省去装卸的麻烦,最终它会不会在国内版本车型上出现,现在也还是未知数。


● 动力总成

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  动力总成大家都很熟悉,B58直列六缸发动机+采埃孚8AT,发动机最大功率340马力(250 千瓦)/ 5500-6500rpm,最大扭矩450牛·米/1500-5200rpm,这一套动力系统也是在宝马高端车上非常常用的。

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  开过新7系、新5系之后,在真正开动X5之前,脑子里便大概猜出了它的表现,实际不出所料。新一代宝马车型在舒适性上都下了很大功夫,多数情况开起来都是很温润柔和的,如果你驾驶过第一和第二代X5,再换到这台车上会感到强烈的反差。

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  好在动力总成的升级还是会给新X5带来一些新面貌,上两代车型的动力响应已然不错,这次可谓是更上一层楼,加速超车会比先前更加有底气,8AT也是个好帮手,换挡快、齿比宽泛,激情与经济兼顾。

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  在舒适和经济模式下,体会到宝马的激情基本是不可能了,尤其是经济模式,缓慢的油门响应基本是纯粹的服务油耗了,好在运动模式保留了一些动感,积极的动力输出能让你享受到一台六缸发动机提供的快意,随着转速的提升,排气声浪也会传入耳中,这基本是X5的保留项目,所给的听觉上的愉悦胜过多数宝马的轿车。

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  或者你可以使用ADAPTIVE模式,它会根据你当前的驾驶风格自动切换模式,保留与放纵都在一瞬之间。现在很多车都在驾驶上越来越聪明,各位准车主提到车后不妨一试。

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  相较而言,可变转向比+主动转向才是绕桩中的好帮手,它能提供更机敏的转向响应,连续的低速弯道也不至于让你手忙脚乱。另外全新X5还可选装运动型限滑差速器,在过快速弯时能得到更出色的动力分配。

  试驾现场我们做了简单测试,以便对全新X5的实力略知一二。

◆ 0-100km/h加速测试

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  激活SPORT+TRACTION模式后,宝马X5便能激活弹射功能,实测成绩5.56秒,成绩可谓迅猛,与上代使用N55发动机的35i车型拉开明显差距,与竞品相比也是很有优势。

◆ 100-0km/h制动测试

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  简单地进行了制动测试,成绩超过了39米,属合格水平,由于条件有限,并没有完成十组制动测试,成绩仅供参考,未来我们拿到测试车后会重新测试。

● 全文总结

  虽然全新X5来得比我们想象得快,但依旧是有了不小突破,新的动力总成带来了更强劲的动力表现,超越了自己也领先了对手,在功能方面,全新X5也更加注重科技,那真正的“无钥匙进入”和“无钥匙启动”便足够抓人眼球,创新的泊车辅助功能就更不用多说了。目前宝马公布出全新X5 82-92万元的预售价,与上代车型齐平,无疑进一步提升了竞争力,而且“开宝马坐奔驰”的说法也成了老黄历,新X5同样能带来舒适的公路表现,可想而知,随着下月的正式上市,它无疑又将是豪华中大型SUV中的一匹黑马。



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