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顶配不过15万 这四款高续航纯电动车让你告别续航焦虑

2018-11-15 09:10:15 车道Auto
导读:顶配不过15万,这四款高续航纯电动车让你告别续航焦虑。
我身边有几个这样的朋友,他们开车从不听音乐、冬天不敢开暖风、傍晚不愿开灯……没错,他们就是一群有续航焦虑症的早期电动车车主。无奈归无奈,但随着时间的推移,科技的进步,纯电动车的续航里程有了明显进步,而且可选择的车型也越来越多,这样看来,生活在城市中的你,选一款靠谱的电动车或许成了一个还不错的选择。今天,笔者就找出四款15万内的高续航电动车,让你从此告别续航焦虑。

广汽三菱祺智EV
售价(补贴后):13.58-13.98万元
工信部续航里程:410公里


外观方面,由于广汽三菱祺智EV是基于广汽传祺GE3打造而来,因此两车外观基本一致。若想区分只能通过细节入手,如前脸下格栅、轮毂造型及“祺智EV”的专属车标。在尺寸方面,祺智EV的长宽高分别为4337mm/1825mm/1640mm,轴距为2560mm,与同级别其它小型电动SUV相比在车身尺寸上有不小的优势。

内饰方面,设计上同样与传祺GE3保持一致。整体造型时尚、简约,各个功能区域分布合理清晰,操作十分顺手便捷。在配置上,广汽三菱祺智EV提供10.1英寸液晶仪表盘、无钥匙进入、制动能量回收、手机无线充电、自动空调、电子手刹等多项实用功能以外,同时还支持智能语音、远程控制、自动诊断、实时导航、一键找桩、QQ音乐、社交出行等多种智能互联功能。

动力方面,广汽三菱祺智EV搭载永磁同步电机+三元锂电池的动力组合。其中该电动机最大功率为180马力,峰值扭矩为290牛米。续航方面,新车能提供410km的综合续航能力,等速续航可高达530km。充电方面,新车具备快、慢双模式充电功能,快充30分钟可充满80%的电量,慢充8小时可充满100%电量。

车型小结:祺智EV在空间、实用性、配置等方面在同价位车型中有着不错的优势,410km的工信部续航里程更是到达了燃油车的水准,再加上三菱品牌的加持,相信该车未来能在新能源车型中占有重要之地。


长安逸动EV460
售价(补贴后):11.79-12.99万元
工信部续航里程:460公里


外观方面,长安逸动EV460的造型跟燃油版车型基本一致,主要是在细节上进行了一些调整,来彰显其新能源车的身份。如前脸中网改为全封闭式,前大灯灯组内部增加了蓝色饰条点缀等。

内饰方面,新车采用了长安全新家族化内饰设计语言,中控大面积采用软质材质和缝线工艺,质感营造的相当到位。其中新车配备了10英寸高清大屏以及自带三种主题风格的全液晶仪表盘,科技感十足。

动力方面,逸动EV460搭载了一台最大功率136马力的永磁同步电机,最大扭矩为245牛米,匹配的是固定齿比单速变速箱。续航方面,该车工信部续航里程为460km,等速最大续航为550km,快充30分钟即可实现30%-80%电量。

车型小结:相比同价位其它品牌的电动三厢车,逸动算是目前在内饰质感、续航里程和驾驶感受都不错的车型,整体比较均衡,非常适合家用。而且它的到来,加剧了紧凑型纯电动车市场的热度,也拉低了该级别车型的入门门槛,对那些市场占有率较高同时售价也较高的车型来说造成一定的威胁。


荣威Ei5
售价(补贴后):13.38-14.38万元
工信部续航里程:301公里


荣威Ei5定位纯电动旅行车,造型采用家族式设计风格,倒梯形“大嘴”辨识度高,两侧大灯组与格栅连为一体,整体感很强,车头logo内是直流快充接口。车身尺寸4544/1818/1509毫米,轴距2665毫米,体型与紧凑型轿车相当。

荣威Ei5内饰上采用典型的荣威家族式设计,布局虽传统,但设计不乏味,极大限度营造出了很强的质感。中控台上部是硬塑料,下部为皮质软包,用料算不上出彩,但做工很细腻,各个按键操作体验都不错。

动力方面,荣威Ei5搭载的是一台116匹马力的永磁同步电机,最大扭矩为255牛米,搭配三元锂电池,它的综合续航里程为301km,慢充时间5.5小时。

车型小结:荣威Ei5无论从外观到内饰,再到旅行车相对重要的空间方面,表现都可圈可点。但我个人不解的是,“电动”和“旅行”明明是相互排斥的,厂家竟然成功的将它们融合到了一体,还产生了奇妙的化学反应,只不过工信部续航表现算不上优秀。但如果您是对旅行车有情怀的人,或者想尝尝鲜,荣威Ei5是一个不错的选择,也是唯一的选择。


吉利帝豪GSe
售价(补贴后):11.98-14.58万元
工信部续航里程:353公里


吉利帝豪GSe定位紧凑型SUV,并基于汽油版帝豪GS打造而来,因此在车身尺寸及造型上与帝豪GS保持一致,仅在细节部分进行调整,突出纯电动特点,如前脸改用封闭式进气格栅。

内饰方面,吉利帝豪GSe与汽油版车型保持一致,同样采用吉利家族最新的内饰设计语言,最明显的变化就是电动版车型采用了旋钮式换挡。而在做工及用料方面,都达到该级别主流水平。

动力方面,帝豪GSe搭载一台163马力的电动机,最大扭矩为250牛米,匹配单速变速箱。续航方面,新车搭载容量为52kWh的三元锂离子电池,工信部综合续航为353km,快充从30%充至80%,需要半个小时,使用家用慢充需要9小时充满。

车型小结:厂家说它是SUV,可我个人感觉它更像是一辆两厢跨界车。抛开外观不谈,就配置、驾驶感受来说,再结合它的售价,性价比相当不错,如果未来厂家能将其综合续航升级到400km以上,竞争力将大幅提升。


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