中兴汽车自从2016年推出大领主以来，其硬朗魁梧的造型吸引了不少皮卡爱好者的目光。就连在路上驾驶时，也时不时地会有人降下车窗来询问。这样一款“大玩具”也自然而然的成为一些越野或者改装爱好者锁定的目标。不过，有些朋友也在不停地追问：作为“大玩具”的它有自动挡车型么？今天，我就为大家带来了好消息，作为中期改款的2019款大领主已经推出了自动挡车型，并且今天我们就来试驾体验一番。

　　本次我们试驾的车型为2019款 2.5T大领主柴油两驱自动超豪华型标双（以下简称大领主自动版），指导价格为14.98万元。

　　与现款的手动版相比，大领主自动版车型在外观造型方面变化不大，仍维持硬朗的造型风格。厚重的车头很有力量感，并且还配有两颗前泊车雷达探头。车身尺寸方面，其长宽高分别为：5341×1920×1845mm，轴距为3230mm。

　　内饰采用黑棕双色进行搭配，除了棕色的皮革材质外，空调出风口等处还采用金色外圈进行勾勒，档次感进一步提升。另外，新车还采用了时下流行的悬浮屏设计，并且由先前的8英寸大屏升级到9英寸。

　　座椅采用真皮材质进行包裹，内部填充的海绵厚度适中，另外，前排座椅加热功能的加入，使其舒适性得到明显的改善。

　　动力方面，新车仍旧搭载型号为江西五十铃JE4D25Q5A的2.5T柴油发动机，其最大功率为129马力（95千瓦）/3400rpm，峰值扭矩可达320牛·米/1800rpm。与之匹配的是来自Punch Powerglide Strasbourg（法国邦志）的六速自动变速箱，并带有运动模式和雪地模式。

　　对于这台2.5T的发动机，在曾经我试驾其手动版时已经较为熟悉了。中规中矩的动力输出，谈不上激进，但是给人的感觉也并不慵懒，在日常的城市道路驾驶时，都可以给人一种够用的状态。配合着表现较平顺的6AT变速箱，驾驶感觉轻松愉悦。日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm，平稳驾驶状态下，转速指针刚刚接触2000rpm时，即可迅速升挡。

　　我们将驾驶模式切换到SPORT运动模式，这时发动机的转速则基本维持在2000rpm，而升挡的转速也会延后至2500rpm。而当你打算加速超车的时候，运动模式下，只要你深踩一些油门，变速箱会很快明白你的意图，并且动力的响应也要比普通模式下更加积极。

　　该车采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，国内的大多数皮卡产品都采用此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳。我们本次试驾的路段多为公路，虽然在经过一些烂路时，前悬架的任性和支撑性不错；而后悬架的弹跳感还是较为强烈的，尤其是在经过减速带的时候。

★ 编辑点评

　　大领主自动版，在外观方面基本维持了现款车型硬朗魁梧的造型风格，内饰经过些许调整，采用了9英寸的触控屏，整体风格也更加前卫。配置方面进一步提升，新车增加了一键启动/无钥匙进入、电子手刹、行车记录仪、自动头灯、感应雨刷、电动座椅及前排座椅加热；除此之外，刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制及上坡辅助等安全性配置也成为新款车型的标配。

　　在动力方面，该车虽然中规中矩，不过日常驾驶还是足以胜任的。变速箱的平顺性值得肯定，而对于酷爱越野的一些朋友来说，自动挡的推出无疑是一个佳音。

编辑推荐阅读：

全新动力总成首秀 试驾2019款宝骏530

燃油版同样不错 测试比亚迪秦Pro 1.5T

细节大提升,三缸更强劲 福睿斯新老对比

延续韩系车优点/升级驾驶感 试驾第四代现代途胜