近期，根据中国汽车工业协会（CAAM）发布的9月销量数据显示，通用汽车在华销售154,676辆，同比下滑18.4%，成绩不尽人意。但是，通用旗下凯迪拉克和雪佛兰品牌却均始终保持着旺盛的增长态势，这意味着，通用汽车销量大跌，别克品牌的表现“居功至伟”。

作为通用汽车曾经的王牌，如今别克表现如此惨淡，是什么原因造成的呢？

猫叔认为，别克之所以销量下滑严重，其实并不是由某项单一因素造成的，而是从产品到价格再到品牌甚至营销体系全面乏力所导致：

一、产品维度：结构单薄且竞争力有限

作为最早进入国内的合资品牌之一，别克在国内市场一直有着非常好的中高端车形象，凯越、君威、君越、GL8等均是大名鼎鼎的车型。但近年来，在大众、本田、丰田等主流合资品牌积极迎合市场消费需求，不断扩充产品种类，并通过细分市场获取更多客源的关键时期，别克却显得有些落后了。虽然也陆续推出了一些新产品，但能够让消费者耳熟能详的并不多，只有英朗和昂科威还算小有些名气。

我们通过上图的对比能够发现，别克目前在售车型仅有12款，主销车型集中在10-40万元区间。而大众高达32款车型的产品谱系，主销车型价格跨度从10万以内到近90万元，涉足领域涵盖轿车、SUV、MPV、旅行车等所有细分市场。

别克单薄的产品矩阵不仅略显寒酸，同时这也意味着，在国内汽车市场缓增长成为新常态的环境中，随着竞争压力不断加剧，别克只能在有限的客群市场去面对更多产品的不断冲击，而其它主流合资品牌则早通过细分市场布局，获取了更多的潜在客群。在此消彼长的形势下，别克开始出现销量颓势也是合情合理。

二、价格维度：策略混乱且促销过于频繁

在通用设定的品牌架构中，凯迪拉克、别克和雪佛兰分别针对豪华、中高端、低端三大汽车市场，这本来没什么问题。但是，当面临激烈市场竞争时，凯迪拉克不断降低购车门槛，而雪佛兰又不停的想出人头地走中高端路线。于是这种微妙的平衡被打破，直接导致了别克品牌的市场困局。

从上图中不难看出，通用旗下豪华品牌凯迪拉克已经将最低售价拉入到二十几万，配合终端早已“大名鼎鼎”的大力促销优惠政策，对于本着“同样价钱能买豪华车绝不买普通车”的消费者而言，别克的存在性就有些尴尬了。

同时，随着雪佛兰迈锐宝、探界者的相继问世，雪佛兰开始昂首挺近中高端车型区间。对于在消费者心目中，地位和份量本就与雪佛兰差距不大的别克而言，当消费者本着“牌子差不多，同样的价钱当然选性价比高”的购买原则，别克的生存空间再一次被无情挤压。

而且，在国内市场，采用双品牌战略面对相同市场区隔的消费者的做法，实际上早已经被证明是行不通的，比如雪铁龙和标致，或者现代和起亚。品牌风格调性、车型特点及价格都非常接近，不仅没能够进一步扩大市场份额，反而会自相残杀。而别克则恰恰陷入了这个与雪佛兰的缠斗的境况。

更可怕的是，在各行各业的的拼争中，一直都有一个有趣的定律，就是当行业老大和老二在忙着PK时，往往被干掉的是行业老三。就像当年王老吉 PK 加多宝，真正倒霉的其实是排在老三的和其正。

同样，对于国内汽车市场而言，当以德国车为代表的欧系车型与以日本车为代表的日韩系车型较量时，其实真正受影响的，是排在第三位的美系车。而对于别克而言，美系车的市场份额本就不大，再加上遭遇同门师兄弟的上下夹攻，日子就更尴尬了。

这就导致了别克为了在夹缝中求生存，只能通过频繁的促销来维持销量，而这不仅进一步加速了品牌力的下滑，也渐渐让客户感受到别克已不再像印象中那么保值。

三、品牌维度：营销过于随意且渠道竞争力下滑

近几年，别克的品牌营销也是乏善可陈，早已配不上当年那般的江湖地位。赛欧来回换标，玩弄消费者于股掌当中；英朗的换代车型变成升级版凯越，威朗成为英朗替代版，把国内消费者当傻子一样玩“换汤不换药，涨价不换车”的把戏。结果既没有形成像大众带给市场的那种新产品层出不穷的感觉，同时也没有形成像丰田那样集中全部精力使经典产品不断精进的效果。不仅别克品牌自身的经典车型品牌没能延续，反而丢失了原有的形象。

同时，在面对新型互联网营销时代的过程中，别克仍然更多的依靠传统“土豪式”的广告投放，这种躺在历史的成绩簿上不思进取的做法，只能是坐吃山空。而直接导致的结果，则是经销商的盈利能力变弱，店面形象无力更新，破旧感越来越重，服务也就更无从提及。

也许是通用汽车对别克品牌比较自信的缘故，目前通用旗下几乎所有有特点的新车型，都一股脑儿的投向了凯迪拉克和雪佛兰。反而目标中高端区间的别克却被冷落在一边，以至于造成目前营销发力、产品结构单薄、内部品牌及车型打架等一连串的问题出现。

写在最后：

其实，猫叔一直觉得别克会是个不错的品牌，毕竟小时候对高端车的印象，很大一部分都是来自于那“三个盾牌”。但发展到现在我们会发现，相比大众的“皮实耐用、动力科技”，丰田、本田的“省心省油、精致做工”，别克除了“油耗高一些、坐着舒服一些”之外，仍然没有形成什么特有的产品印象。

所以，猫叔希望通用能够认真仔细的重新梳理一下旗下三大品牌的关系，并各自形成更加清晰的定位和策略。这样才能利用客群错位来抢占不同的消费市场，而不是忙于自己品牌内部之间的较量。要知道，如果再不努力，随着自主品牌的强势崛起，美系车的市场份额只会越来越小。

对于原本作为美系车旗帜的别克来说，可真得“长点儿心”了。