领克品牌作为吉利汽车谋划高端市场的一个子品牌，早在诞生之初便采用极尽苛求的标准来筛选合作伙伴。入网申请达到2000家，最终入选仅为286家，通过率仅占10%。而这10%的经销商中，70%曾运营豪华及合资品牌，另外30%曾运营包括吉利汽车在内的优质品牌。

领克严苛的筛选机制以打造““既有高度又有温度”的高端品质服务体系”为出发点，标准上向豪华品牌看齐，对经销商场地、商圈、运营理念等多维度进行综合性评估，以向消费者提供不止于车的高价值体验，共同改变出行生活为宗旨。

在这套机制的作用下，领克01和02两款车型均获得了骄人销量。2018年1-9月领克汽车累积销量达到87101台，9月销量达14875台，实现连续三个月销量破万。其中领克01月销量持续稳定在9,000-10,000台之间，领克02 9月销量突破5500台。

领克的成功除对经销商伙伴的严格筛选，还有来自领克对造车理念的执着，以“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的产品开发理念，打造具有全球竞争力的高端品牌。

通过吉利控股集团、吉利汽车集团和沃尔沃汽车三方合作，及欧洲技术、欧洲设计、全球制造和全球销售理念于一身，诞生于中国本土，却面相全球市场，定位格局与其他中国品牌有很大不同。

从领克汽车定位来说，它肩负了弥补吉利与沃尔沃之间的产品矩阵空隙，令三个品牌互为依托，全面覆盖汽车市场，同时以差异化定位区隔开三个品牌的重叠市场，避免互争市场份额。

通过吉利与沃尔沃的技术共享合作，领克达成了729天投放4款产品，完成SUV+轿车的立体化布局，经销商伙伴非常乐于见到这样一个积极的投放策略，令经销商非常触动。

目前268家已通过审核的经销商伙伴深知领克汽车服务策略，包括持续提升服务品质，以全周期智能养车、全体系透明服务、全客户差异服务、全车系智慧产品服务导向。

并且，持续创新服务模式，以传统4S模式基础上创新性地提出6S服务模式，注入社交和分享理念，打造不仅服务于车更要服务于人的体系。

不同于其他中国品牌研发策略，领克以沃尔沃为主导，与吉利汽车联合开发全新CMA基础模块架构平台，从技术源头上夯实产品品质。

同时，领克与沃尔沃共享Drive-E动力总成，配合全球顶级供应商的传动系统零部件，以及世界级专业团队的调校，领克现有产品才体现了强悍的性能。

既然决定面相全球消费者，车型设计势必顺应全球化理念需求，CEVT作为吉利在欧洲的研发中心，充分发挥着吉利和沃尔沃的资源优势。
目前CEVT拥有来自20余国的2000余名汽车顶尖工程师，主要负责CMA架构及动力系统的相关研发工作，从化学、材料学、物理学甚至数学等多个领域联合打造汽车基础理论，并实现量产化。
今后，CMA架构还将支持新能源动力车型的研发与生产工作，包括HEV、PHEV以及BEV等车型也将陆续展开量产化研发。
提及PHEV，就不得不提领克01 PHEV版本，作为领克首款新能源车型，它采用了先进的P2.5架构，将电机高度集成于变速箱中，将7DCT+H自动变速箱的传动效率提升到97%，同时又把1..5TD高效能发动机与西门子高效电机组合成为Drive-E双擎系统，功率达到了256马力，0-100km加速时间提升到7.3S，最高车速210km/h。
在以“领克01 PHEV动能进化论”为主题的领享会上，众多媒体和用户与国内交通领域的出行专家、领克工程师，就这一话题进行了深入的交流。
领克，不止于产品打动消费者，更追求精神领域的扩张。