我不敢妄下结论说名爵HS是MG旗下最优秀的产品，但它的性能足够去征服你躁动不已的内心。如果你熟悉名爵这个品牌，那你一定晓得MorrisGarages起源于1924年的英国，当年靠着MG系列敞篷跑车闻名于世，性能二字已在MG的血液里流淌了94年，究竟什么是性能？我想只有名爵HS 30T两驱版（简称名爵HS）能带给我答案。

男人与生俱来就对速度、激情这些字眼儿有着强烈的渴望，肾上腺素飙升带来快感，它刺激着男人最原始的欲望，而且轻易上瘾。我想名爵HS就是这样，凭借2.0T涡轮增压发动机雄厚的动力储备，无论你驾驭得多么细腻，仍然控制不住它呼之欲出的力道。

初次驾驶名爵HS你一定感觉心虚，即便你温柔踏下油门，它仍以“冲动”回馈你，你看下12.3英寸全液晶仪表盘上的读数，只是起步而已，转速才1000rpm，时速不过15km/h，可你的感觉总是高于读数该有的表现。

名爵HS很敏感，轻柔控制油门和刹车也会被它所察觉，你会问自己是不是提前换挡了？你确认现在是标准驾驶模式，还没到运动模式。

果然，切换运动模式它从敏感体质变成了魁梧的汉子，踏板和方向盘的回馈更加沉稳坚实，带着“较劲儿”的心情发指令，它还是一如既往听话，只是收敛了自己的情绪，一切都服从你的安排。

名爵HS 30T两驱版刷新了加速时间，两驱版0-100km/h用时7.28S。同时100-0km/h制动测试成绩为36.65m。

不过，前机舱传递来咆哮，是名爵HS向你的抱怨，因为你还没发挥它应有的本色，接着你开始肆意踩下踏板，随着速度越来越快，你担心会不会变得失控。

结果令人失望，在平直道路上，紧实的底盘丝毫不给你“享受”颠簸的机会，即使在弯道里，XDS弯道动态控制系统限制了前后桥动力输出，使外侧轮胎驱动力始终大于内侧轮胎，使推头变成了“奢望”。

运动模式下的名爵HS表现没有让你失望，可你还是有些低落，你找不到一个理由按下SUPER SPORT超级按钮。努力说服自己，你渴望的是更加洒脱的感觉。好吧，按下去。

仪表盘变成红色，前机舱涡轮声变得更加悦耳，你终于从方向盘感受到一些路面回馈，悬架有规律的跳动让你觉得富有乐趣而且更加刺激。

你觉得这才是它的真面目，操控中带着激情，低速时强烈的推背感只是小意思，现在一切响应都更为灵敏。你问自己，我快疯了还是名爵HS快疯了？你不在乎肾上腺素会被它榨干，开始变得兴奋，丝毫不在意它逃出你的掌控，头脑中只有对它更多的期待。

你抽着事后烟，头脑还停留在刚才的记忆中，回味着快感。掐灭烟头，回归到平常状态，打开ECO模式，名爵HS彻底变成了温顺的宠物，方向盘和踏板比从前灵活，这是一种截然相反的舒适。

你问我这是为什么？我说这是名爵的本能，你改变不了，只能去享受。如果我告诉你，这台30T Trophy发动机采用航空级全铝材质、缸内中置燃油直喷、智能热管理也许你听不懂。只要记得发动机质量变轻，汽油燃烧更充分，同时散热降温能力强就好。

6速双离合变速箱增大了速比，1挡速比达到15.1，软件标定经过优化使二挡低速起步成为可能，小惯量涡轮在1500rpm开始介入，继而达到360N·m最大扭矩输出，推背感由此而来。

你说名爵HS有点好看，这是心动的感觉。我说这是自然，因为它全身都遵循黄金比例原则，纯型面设计增加了它对光线明暗不同的诠释效果。

即使在车里，丰富的曲线和环绕式设计，让它变得感性起来，强烈红色氛围从你上车那一刻起，就在潜移默化中刺激着你的情感。

如何看待名爵HS 30T两驱版？带它回家，它所能给你的绝不只激情和性能的刺激，但满足你旺盛的肾上腺素绝对足够。如果你愿意，就送它一双翅膀，也许还能体味到贴地飞行以外的快感。