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名爵HS离飞翔有多远 也许只是一双翅膀的距离

一猫汽车网 2018-10-12 03:13:16 作者:猫啡 图片作者:猫啡

我不敢妄下结论说名爵HSMG旗下最优秀的产品,但它的性能足够去征服你躁动不已的内心。如果你熟悉名爵这个品牌,那你一定晓得MorrisGarages起源于1924年的英国,当年靠着MG系列敞篷跑车闻名于世,性能二字已在MG的血液里流淌了94年,究竟什么是性能?我想只有名爵HS 30T两驱版(简称名爵HS)能带给我答案。

男人与生俱来就对速度、激情这些字眼儿有着强烈的渴望,肾上腺素飙升带来快感,它刺激着男人最原始的欲望,而且轻易上瘾。我想名爵HS就是这样,凭借2.0T涡轮增压发动机雄厚的动力储备,无论你驾驭得多么细腻,仍然控制不住它呼之欲出的力道。

初次驾驶名爵HS你一定感觉心虚,即便你温柔踏下油门,它仍以“冲动”回馈你,你看下12.3英寸全液晶仪表盘上的读数,只是起步而已,转速才1000rpm,时速不过15km/h,可你的感觉总是高于读数该有的表现。

名爵HS很敏感,轻柔控制油门和刹车也会被它所察觉,你会问自己是不是提前换挡了?你确认现在是标准驾驶模式,还没到运动模式。

果然,切换运动模式它从敏感体质变成了魁梧的汉子,踏板和方向盘的回馈更加沉稳坚实,带着“较劲儿”的心情发指令,它还是一如既往听话,只是收敛了自己的情绪,一切都服从你的安排。

名爵HS 30T两驱版刷新了加速时间,两驱版0-100km/h用时7.28S。同时100-0km/h制动测试成绩为36.65m。

不过,前机舱传递来咆哮,是名爵HS向你的抱怨,因为你还没发挥它应有的本色,接着你开始肆意踩下踏板,随着速度越来越快,你担心会不会变得失控。

结果令人失望,在平直道路上,紧实的底盘丝毫不给你“享受”颠簸的机会,即使在弯道里,XDS弯道动态控制系统限制了前后桥动力输出,使外侧轮胎驱动力始终大于内侧轮胎,使推头变成了“奢望”。

运动模式下的名爵HS表现没有让你失望,可你还是有些低落,你找不到一个理由按下SUPER SPORT超级按钮。努力说服自己,你渴望的是更加洒脱的感觉。好吧,按下去。

仪表盘变成红色,前机舱涡轮声变得更加悦耳,你终于从方向盘感受到一些路面回馈,悬架有规律的跳动让你觉得富有乐趣而且更加刺激。

你觉得这才是它的真面目,操控中带着激情,低速时强烈的推背感只是小意思,现在一切响应都更为灵敏。你问自己,我快疯了还是名爵HS快疯了?你不在乎肾上腺素会被它榨干,开始变得兴奋,丝毫不在意它逃出你的掌控,头脑中只有对它更多的期待。

你抽着事后烟,头脑还停留在刚才的记忆中,回味着快感。掐灭烟头,回归到平常状态,打开ECO模式,名爵HS彻底变成了温顺的宠物,方向盘和踏板比从前灵活,这是一种截然相反的舒适。

你问我这是为什么?我说这是名爵的本能,你改变不了,只能去享受。如果我告诉你,这台30T Trophy发动机采用航空级全铝材质、缸内中置燃油直喷、智能热管理也许你听不懂。只要记得发动机质量变轻,汽油燃烧更充分,同时散热降温能力强就好。

6速双离合变速箱增大了速比,1挡速比达到15.1,软件标定经过优化使二挡低速起步成为可能,小惯量涡轮在1500rpm开始介入,继而达到360N·m最大扭矩输出,推背感由此而来。

你说名爵HS有点好看,这是心动的感觉。我说这是自然,因为它全身都遵循黄金比例原则,纯型面设计增加了它对光线明暗不同的诠释效果。

即使在车里,丰富的曲线和环绕式设计,让它变得感性起来,强烈红色氛围从你上车那一刻起,就在潜移默化中刺激着你的情感。

如何看待名爵HS 30T两驱版?带它回家,它所能给你的绝不只激情和性能的刺激,但满足你旺盛的肾上腺素绝对足够。如果你愿意,就送它一双翅膀,也许还能体味到贴地飞行以外的快感。

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