国庆前夕，上汽通用以召回332万辆缺陷产品的消息，创造了“单一车企最大规模的召回量”，这也在市场上掀起了一场关于汽车质量的讨论。但猫眼君认为，在此次通用主动召回事件的背后，却有一件比召不召回更重要的事值得深思，那就是汽车企业是否应该以更加积极的态度，来面对和处理召回事件。

本次通用的召回事件让猫眼君认为比较可惜的是，召回的主导者实际并非上汽通用，而是迫于相关监管部门以及消费者的压力，才不得不承认“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷并进行召回。而这种做法也并非个案，如之前爆出的“福特断轴门”、“大众悬架门”等等，都是因为产品出了问题后，遇到消费者的集体投诉，相关部门干预后才能推动企业积极响应。

是什么原因，让这些企业宁可铤而走险，等着势态发展到不好收拾的地步再想尽办法救市，也不愿坦诚的主动提前解决问题呢？

猫眼君认为有三点原因：

一、 主动召回容易遭受品质信誉危机，不如浑水摸鱼争取大事化小

众所周知，汽车作为交通工具承载着人们便捷出行和驾乘安全两大重任。一旦产品有缺陷，必然被社会舆论将话题上升至威胁人身安全的问题上来。当不靠谱的标签一经烙印，品质信誉遭受的沉重打击将快速让品牌跌落神坛。

比如，早在2010年轰动整个车坛的“丰田刹车门”事件中，虽然在国内只有RAV4一款车型，但仍让国内消费者对丰田的全系产品产生质疑，尤其是丰田的零部件通用政策，更是加重了消费者们的担心。为此，也出现了丰田公司总裁丰田章男在发布会现场“三次鞠躬四次道歉”本应很催泪，但大家却一脸漠然的唏嘘场景。

因此，在小缺陷或出现事故概率非常小的情况下，厂家自然也不愿轻易涉险。毕竟主动告知消费者产品有质量问题，容易让市场引起恐慌，从而引发更大面积的质疑。

二、付出巨大代价进行召回，不如等客户主动回店维修以便息事宁人

本次上汽通用召回车辆涵盖旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌总计3,326,725辆汽车，有媒体估算厂家将花费数十亿解决问题，相当于再建一座工厂！不仅如此，该事件发生当日还让上汽集团股价几乎跌停，瞬间蒸发300亿元。

在令人咂舌的高昂代价面前，倘若产品只是小问题，且并没有出现大范围爆发。那么厂商往往会选择私下秘密处理有问题车辆，这样既可以不用担负全面召回的巨大成本支出，又能通过对有“小毛病”的车辆进行正常维修，从而提升售后服务利润，何乐而不为呢？

比较出名的就是“大众机油门”、“奔驰座椅渗油门”等事件，如果没有出现大面积爆发，且消费者也并没有意识到这是产品缺陷的前提下，既可以避免召回的巨大支出、也能够避免市场上对产品质量的质疑，同时还能够通过这些所谓的“小毛病”，获得一笔不菲的维修收入。

三、只要态度端正，肯做危机公关，重塑形象不是问题

以本次上汽通用召回为例，上汽通用在事态尚未严重扩散前，通过国家市场监督管理总局宣布因为“前悬架存安全隐患”，并决定自2018年10月20日起，召回别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌共计3,326,725辆车。这种积极主动的态度，受到了诸多媒体和消费者的鼓掌叫好，赚取了一票赞誉。而且，随着时间的流逝，消费者也会渐渐淡忘，就像“丰田刹车门”事件，现在恐怕能想起者已经寥寥无几。

然而，此次事件本质上却是因为通用无法掩盖消费者的声讨，再加之政府部门介入调查之后，才进行的召回。更重要的是，该问题早在2015年就有消费者反映，在后续大量的投诉中企业也并未理会，时间跨度之长令人咂舌。既然有设计缺陷，在如此长的时间里不去作为，全凭“事后东风”借的快，还能以此赢得掌声也确实让人匪夷所思。

所以，猫眼君认为，国内汽车市场之所以会存在这样的“怪象”，主要是由两个方面造成：

一是目前国内车企缺少必要的企业责任感和诚信度；但更重要的，是目前国家缺乏严苛的监管制度和必要的法律法规来对企业进行监管。

举个简单的例子，我们总会说在国外，人人都非常遵守规则，并将此上升为道德素养问题。但猫眼君却认为，恰恰是健全且细致严格的各项法律规章制度，才是国外能够处处保持井然有序的基石。

比如在美国，你买到的产品如果是假货或者存在质量问题，那么生产厂家甚至经销商，都会面临巨额的罚款甚至牢狱之灾，在日本甚至自杀谢罪都无法获得原谅。正是因为一旦出错就需要付出巨大代价，所以对任何厂商来说都不会选择去冒这个风险。

但在国内，正是因为犯错成本极低，甚至可以忽略不计，所以很多厂商在巨大的利益诱惑面前宁可选择铤而走险，也不愿意对消费者负责。

“在好的制度里，一个坏人也能变成好人；同理，在一个坏的制度，甚至没有制度的环境下，一个好人也能够变成坏人”。

猫眼君真诚的希望，国内汽车市场能够尽快出台更加完善严苛的监督处罚政策，同时企业也能够本着更加负责任的态度，为广大消费者提供一个更加完善的消费环境，这才是我们所共同追求的目标。

“召回”并不可怕，毕竟对属于损耗产品的汽车而言，如果能够通过召回为消费者提供一台尽善尽美的产品，对于市场和消费者来说都是值得信赖的。但可怕的，是企业面对“召回”时，那颗“可召可不召”的心。