汽车品牌商推出的方程式赛车 雷诺宝马福特等

关于方程式赛车的的汽车比赛，猫哥在《方程式汽车赛不只有F1 常见方程式赛车》这篇文章中写道了最著名的几种国际大型赛车赛事，比如F1世界一级方程式锦标赛、自有方程式汽车大赛等等。

这些都是国际汽车运动联合会参与举办的，都是一些世界级的大赛，对比赛用车除了在主要部件、设计规格上做限定外，对F系列的三个级别赛事用车都没有指定的制造商或发动机，只要依“方程式”建造，便能加入比赛。

此外在世界各地还有不少统一规格的方程式赛车，其建造“方程式”由制造商自行制订，因为每辆赛车都是一样，这类方程式赛车大多作为入门级的赛事。

例如汽车制造商雷诺旗下的赛车部“雷诺运动”设计了雷诺方程式，其他还有宝马方程式、福特方程式等。

雷诺方程式赛车赛事

雷诺方程式（Formula Renault）是世界上著名及最普及的一种方程式赛车，该项赛事是由法国雷诺集团推广发展起来的，方程式赛车由意大利TATUUS公司制造，该类单座赛车的马力为200HP, 最高时速可达到一小时260公里。

作为初级方程式赛车比赛，由法国雷诺公司推广发展，是欧洲最受欢迎的一项方程式赛事。

雷诺方程式锦标赛赛车由雷诺公司下属雷诺赛车运动设计开发，赛车车架由碳纤维制成，符合国际汽联2000年制定的三级方程式安全标准。

全球共有12个国家同时举行雷诺方程式比赛，比赛车辆多达800台。作为未来一级方程车手的台阶，雷诺方程式比赛深受亚欧洲各国欢迎，其商业价值亦同时被亚欧洲各国认同。

雷诺方程式挑战赛是目前欧洲最受欢迎的一项方程式赛事，且越来越受到重视。自从芬兰车手Kimi Raikkonen(现为麦凯伦当家车手)和Felipe Massa(现为法拉利主要车手)赢了这项赛事的冠军，跳过F3与F3000、直接进入 F1，雷诺方程式挑战赛也彷佛成为了一个神话。

雷诺方程式赛事在全世界很多国家都有举行，意大利，法国，英国，德国，欧洲赛，美国，巴西，墨西哥及亚洲的一些国家。由于欧洲的比赛，尤其是以意大利，德国和英国更为著名。车队和车手都在这里寻找着履历，成功和名声。

宝马方程式赛车赛事

宝马方程式（Formula BMW）是一项初级的方程式赛车赛事，参赛车辆为开轮式单座赛车。

这项赛事与历史更悠久的福特方程式一样，是赛车手在他们职业生涯初期会参加的赛事，因为它为年轻的卡丁车赛手们的职业发展提供了机会，使他们对方程式赛车有初步的体验。

这项新兴的方程式赛事是由宝马汽车的赛车运动部门在2001年创立的，首场赛事于2002年在德国举行，由宝马为各参赛队提供引擎。

宝马方程式包括了美国、英国、德国、亚洲和太平洋等系列赛事，其中在英国和德国举办的赛事在2010年合并为欧洲系列赛。各项系列赛中的佼佼者将被选出参加赛季末的世界总决赛，其胜者将会得到参加一级方程式测试赛的机会。

主要目的是通过向车手提供所需的全面培训来支持基层赛车。国际通行的运动和技术规定确保所有参赛者使用同类设备并在公平竞争的环境里竞技。这意味着没有人从经济或技术方面获得优势，这是在相对有限的预算下的绝对级别赛场的基础。

2007年，BMW方程式将在很多场合被作为F1支持程序的一个部分和FIA世界旅行车锦标赛程序的一个部分。

自2011年起，宝马将停止为欧洲和太平洋系列赛提供支持，而这些系列赛将继续独立举办。

福特方程式赛车

福特方程式（Formula Ford）是一项入门级别的方程式赛车赛事，由福特汽车在1960年代初期创办，参赛车辆为单座开轮式赛车。

在世界各地举办的系列比赛为这项赛事赢得了声誉，进入该项赛事被认为是车手职业生涯中的一个里程碑，也是车手进入一级方程式前的重要一步。参加这项赛事的既有职业车手，也有业余爱好者和发烧友。

在福特方程式里取得成功的车手可以直接进入例如雷诺方程式这样初级的方程式项目，甚至有望获得三级方程式的参赛资格。

不同于大部分统一指定赛车的方程式赛事，福特方程式并不统一指定车型。

各车队可以自行设计赛车、引擎以及其他部件，因而无论实力强弱规模大小的车队都能够参与这项赛事。

目前，世界上只有三项方程式赛事允许自由设计单座式赛车，除了福特方程式之外，其他两个是三级方程式和一级方程式。

目前，福特方程式包括了福特方程式英国锦标赛（British Formula Ford Championship）、福特方程式欧洲杯（Formula Ford EuroCup）、福特方程式澳大利亚锦标赛（Australian Formula Ford Championship）以及美国F2000国家锦标赛（U.S. F2000 National Championship）等系列赛事。

其中，创设于1976年的英国锦标赛是福特方程式的主要赛事。各项赛事遵照相同的规则与规章，但会因应各地环境作少许调整。

福特康巴斯方程式系列赛

为了给年轻车手提供一个专业的，有竞争力的入门级赛车比赛，方程式赛车发展有限公司（FRD）率先将福特康巴斯方程式系列赛引入亚洲。自1997年起，福特康巴斯系列赛给亚洲年轻车手一个现代的，专业的比赛平台去挑战、测试他们的自身能力。

为了发展培养车手们的技术，所有的康巴斯赛车都是统一调校与配置的，拥有同样的零件、引擎和轮胎等配置，所有车手驾驶的都是同样配置的赛车。在同样的硬件条件下，要想取得胜利，那只能凭借车手自己的驾驶技术。

2007年，中国康巴斯方程式系列赛的赛车进行了升级调整，引进了更多优秀的工程师、设计师和技术人员。并将现代空气动力学完美地运用于车身设计的同时，还引入了MoTec的数据分析系统，让教练员和车手更系统、直观的了解自己的教学过程和驾驶赛车的情况。

长安福特马自达汽车有限公司和FRD合作康巴斯项目，一起致力于发展亚洲赛车事业。为了让比赛有一个飞跃性的突破，康巴斯赛车都加入了马力更大的福特引擎和直排变速箱。

这些以汽车品牌命名的方程式赛车比赛的，其在汽车运动文化中的意义已经超过了品牌原本含义的范畴，这些赛事不像F1那样原理普通大众，对车手的要求也略低，正因此这些比赛可以作为定级赛车车手出道时候的实战训练场，在这方面有不少代表性的车手，雷诺方程式2000比赛从2000年揭开战幕以来，在4次欧洲大师杯赛上(EURO MASTER)，意大利的车队获得了3次冠军，其中2个车手成功地进入了F1赛场, 他们是索伯车队的马萨和丰田车队的试车手布里斯可。

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