两个月前，Q5的换代产品全新Q5L终于上市，不论是竞争对手，还是战绩辉煌的前辈，想必都给了它很大的压力，它自身究竟够不够硬，还请关注我们这两天即将上线的详细测试文章，在这之前，咱们先来个轻松的——听听老Q5车主如何评价全新Q5L。

　　很巧，三位车主买的都是Q5的40 TFSI进取型，也就是配置最低的型号，不同的只是年份，分别是15、16、17款。人物就就不详细介绍了，都是汽车之家论坛的车友。

老车主评外观：更动感、更年轻

　　全新Q5L整体偏年轻化且不浮夸的外观还是挺有人缘的，三位车主都对全新Q5L的外观表示了肯定，认为Q5该有的大气和流畅都还在。棱角增多、线条硬朗是当今奥迪品牌的设计元素，车主们也一致认为全新Q5L的身形比老款要更加矫健。

　　全新Q5L还是有着换代车该有的新细节，比如头灯、尾灯的内部结构，比如门拉手的打开方式，轮圈的样式等等。三位车主根据年龄排列，对于外观和细节而体现出的在乎程度也是逐级减弱，年纪最小的罗先生明显要比另外两位车主更有要求，可见这样的外观对年轻消费者的吸引力还是足够的；而年纪稍大的梁先生对这些不是特别在意，他们认为整体风格看着对味就可以了。

　　当然，个别细节也有遗憾。比如排气管采用了隐藏式的设计，后包围上还保留了两个镀铬边框，也就是我们常说的“假排气”，这是奥迪和大众这两年的惯用手法。车主们当然也对这个设计表现出了失望，觉得不如老Q5的马蹄形双边共两出排气经典。聊到这儿，梁先生想起了曾经自己被追尾的经历，当时爱车的排气管也受损，维修时更换了不少零部件，而全新Q5L这样的设计可以减少排气管受损得的几率和程度，这算是个优点。

老车主聊内饰：有进步，也有退步 

　　三位车主对内饰的第一印象也都很不错，都比较接受这种简洁大气的风格。不过，三人的关注点倒是不尽相同：

　　罗先生一眼就看上了全液晶仪表，尤其是切换到导航模式的时候，全屏的地图显示非常具有科技感，可以说很吸粉了；

　　王先生认为内饰布局无所谓，看着舒服就可以，但对于功能区域的划分以及使用都有着一定的要求，Q5L的空调控制、多媒体控制都有着明确的划分，操作便利，按键的质感也是一绝；

　　梁先生则是上来就研究起多媒体屏幕来了，他认为这块悬浮式的屏幕虽然造型上高级了，但屏幕边框还是太宽了，高级感不足。

　　挡把是全新Q5L内饰部分的一个亮点。它换装了跟A4L相同的电子挡把，再配合中控地台上MMI系统的操作区，科技感一下子就起来了，由于是电子挡，在挂挡时也省了一部分空间。三位车主对这个设计都爱不释手，纷纷表示很喜欢很羡慕。

　　内饰的细节部分也都有着必要的改进，比如增加USB接口，增加储物格等等。像中控地台两侧这个位置，老Q5是饰板，腿长的驾驶者总会磕到膝盖，感受不好，为此王先生得的解决方案是加了块小垫子。新款改成了皮质包裹，不会有这问题了。两个前排头枕现在是可前后调节的了，梁先生对此很满意，经常开长途的他对坐姿要求比较挑剔，一个能调节前后或者角度的头枕还是很关键的。

　　乘坐方面是全新Q5L的重点，加长后，它的后排空间有着很明显的进步，很多老Q5车主对爱车最不满意的一点就是后排空间了，如今终于得到了理想的改善。巧的是，今天的三位车主还都不是特别在乎空间，原因是平时自己一个人开车比较多，后排利用率并不高。不过，他们还是对全新Q5L的后排空间给了相当大的肯定，认为现在的Q5L完全可以做一辆理想的家庭用车了，每个座椅可以宽宽敞敞的了。

　　全新Q5L在部分细节上有好几处退步现象，这使得三位车主不是很满意。比如前排座椅调节按键上的镀铬装饰，这不是什么大事，但确实是少了一些精致感；比如天窗控制区的眼镜盒，原本很方便的一个设计，现在也没了；再比如后排座椅，前后调节以及靠背的角度调节都取消了，虽然空间大了，乘坐舒适度还不如老款，这其实挺拉低印象分的。

　　全新Q5L的后备厢容积与老款Q5基本处于同一水平，而三位车主对于后备厢开口处的“坎儿”分别有着不同的看法。王先生和罗先生认为这样的设计不如老款好，主要是装载大件或者重量偏大的物品时，需要抬起来才能放进/拿出，比较费力；梁先生则认为这样也有好处，可以防止后备厢的物品滑出来，原因是自己曾经在后备厢取东西时，笔记本电脑刚好从这个位置滑出并摔到了地上......看来，每个人对设计的理解都不一样，还是得选择适合自己的。

老车主谈驾驶：动力、操控都满意

　　试驾环节，三位车主在刚上手时无一例外的表示全新Q5L的方向盘变重了，方向盘轻重并没有优劣之分，也不会直接影响车辆的稳定性，只不过是这样的设定恰好符合三位车主的意愿。读者们可以做个参考。

　　通过外观也可以看出，全新Q5L的轮廓与老款还是比较接近的，至少比奔驰GLK和GLC之间的变化小多了，因此，它跟老款的车内视野其实是差不多的。除了方向盘的感受，罗先生很快就发现了新车后视镜变小了，客观说，它的尺寸跟同级别比起来不算小，奈何老Q5的大后视镜给人的印象实在太深。

　　梁先生平时很喜欢开车，试驾没多久，他就道出了一些很关键且正确的观点：全新Q5L的变速箱依然存在顿挫，D挡或者非运动模式时都比较明显，而速度起来后或者挂S挡会有明显改善。现在的消费者们也确实是越来越懂车了，除了一些细微的感受，大面儿上的特质在简单的试驾中的都能被发觉，这无疑是件好事。乱痪洌捍蠹以谘≡褚豢畛档氖焙颍丝闯灯溃钪匾幕故亲约喝デ咨硎约荩怨阒br />

　　这次我们开来的全新Q5L是45 TFSI，装备代号为EA888的2.0T高功率发动机，拥有252马力、370牛·米，相比老款的230马力、350牛·米有小幅提升。在试驾的同时，几位车主都表示，他们的老Q5的动力表现已经能让人满意，0-100km/h加速7秒已经够快了，新款更不会有这方面的问题，几脚大油之后，三位车主完全没有了再去探知动力的意愿，这对他们来说是绝对够用的。

　　至此，该聊的差不多都聊到了，来听听三位车主最后的点评吧：

全文总结：

　　以评测的角度来看，全新Q5L的最大竞争力就是这个“L”了，毕竟是同级唯一。然而，当把真车拿到消费者面前时，会发现考量一辆车，一个“L”并不是全部。我们知道很多老Q5车主抱怨最多的就是这个，因为当时的Q5是一枝独秀，喜欢它的人都希望它是完美的。现在情况不同了，市面上有这么多款豪华品牌中型SUV可选，全新Q5L所面临的情况要比老Q5复杂得多，光靠加长真的能够解决问题吗？也许能，但在今天的访谈里，明显能看出“加长的吸引力”并不是致命的，今天这辆全新Q5L获得肯定的原因是主要还是均衡和全面。

编辑推荐阅读：

纯电续航有优势 试驾起亚K5插电混动版

推荐S版加选装 捷豹E-PACE购车手册

家族新希望 试驾凯迪拉克全新车型XT4

都是潜力股 成都车展重点新能源车点评