静态体验有时候就是比较枯燥，但是接下来的动态体验感觉可就不一样了，此次赛道驾驶的车型为众泰E200 Pro纯电动车，指导价12.58万元。下赛道之前有一个问题一直困扰着猫新，就是这款纯电动小车赛道驾驶会是什么样的感觉？

在我的印象中，赛道上驰骋的大多数是那些超跑，或者是那些改装车。

那些性能车不仅车身姿态较低、车身尺寸也很小。超大的轮毂搭配抓地力很强的轮胎，让它们轻松驶入任何赛道。另外，很多车型大量使用空气动力学套件，后驱和四驱也是很多赛车的必备驱动模式。

但是今天进入赛道的确是一款纯电动车，属于三门两座的微型车级别，外形尺寸和smart差不多。

虽然有时候感觉很诧异，一款纯电动车学会了什么本领敢在赛道里狂奔。

但是有时候又被这种车型所佐证，当纯电动超跑在纽博格林赛道取得最佳成绩的时候，一切疑问就都化解了。谁说纯电动不能下赛道的！

此次赛道分为两个场地，其中一个是极速赛道挑战区，这个赛道被很多赛事所使用。另外一个是模拟赛道挑战区，更加考验众泰E200 Pro的灵活性。

赛道试驾会有车手跟随，两种赛道分别体验，车手经验丰富，不仅拥有场地赛经验，还有拉力赛经验。在赛道驾驶中，车手会告诉你什么时候刹车、提速和入弯。

众泰E200 Pro搭载高效永磁同步驱动电机，驱动电机最大功率：60kW，额定功率：30kW/3000rpm，最大扭矩：180N·m/8000rpm。最大续航里程可达到330km。

该车电池充电模式分为快充和慢充，慢充将近14个小时，快充在常温状态下仅需1个小时就能达到80%的电量。

电动车挡把总感觉比燃油车挡把的造型设计漂亮，也更有科技感。众泰E200 Pro使用单速变速器，另外电子手刹操作起来更加便利。

在驾驶之前需要提及一下安全配置，全车前、后、侧门都配有防撞钢梁，作为纯电动车整车配有绝缘监测，动力电池防护等级达到IP67，还配有高压防护系统，整车在安全方面还是很让人放心的。最后就是预紧限力式安全带，只要在车内随时能够保证你的安全。

在赛道驾驶当中，由于众泰E200 Pro驱动方式是后置后驱，在进入弯道时，车头很愿意进入弯中，如果出弯深踩油门，立刻就能带来推背感。整车坐姿很高，赛道驾驶时前方视野很好。

赛道驾驶对刹车要求也很高，前后盘式刹车给整车制动带来很大帮助。配备的ABS、EBD和ESC电子稳定系统，就算高速过弯，只要控制好车速，就不会出现推头或者甩尾的情况。

较小的外形尺寸让这款小车在赛道更加灵活。前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用双A臂独立悬架，高强度铝合金悬架不仅重量轻，抗扭强度更大。

场地弯道较多，悬架能够在弯道给这台小车提供很好的侧向支撑，虽然悬架反馈很好，但是侧倾还是让它有所减分，不过我们不能对它在赛道方面要求太高，毕竟它并非性能车，能够给你带来一定驾驶乐趣已经完成它的使命了。

最后就是195/50 R15的轮胎，虽然总体来看轮胎不是很大，但是放在这台纯电动微型小车上完全够用，并且进入赛道后轮胎抓地力表现很好。

赛道行驶对车辆要求很苛刻，但是猫新认为众泰E200 Pro表现出它应有的水平，虽然不能和性能车相提并论，但是赛道驾驶后的表现也足以证明这是一台很有驾驶乐趣的纯电动小车。

以往的纯电动车只是为了城市通勤，随着技术的成熟和续航里程的增加，现如今的纯电动车不仅可以在赛道玩耍，还可以在节假日驾驶它进行长途自驾游。