当前位置: 首页 > 资讯 > 评车 > 正文

自在旅行家 测试捷途X70 1.5T自动挡

2018-08-30 15:55:34 汽车之家
导语:自在旅行家,测试捷途X70 1.5T自动挡。
       说起JETOUR捷途或许大家不是很熟悉,这是奇瑞控股推出的全新产品序列,主打多功能,多座位和大空间的车型,更加注重家用、互联网生态和休闲旅游的用途,能迎合目前二胎家庭或是首次购车的用户的需求。这个全新产品序列的首款车型就是捷途X70,其6.99-12.09万元的价格区间对于一款中型SUV来说无疑是有着不错的性价比。车是用来开的,光看价格和配置还不够,开过用过才知道是否值得购买,接下来我们就看看这款车的试驾感受如何。(此次测试的是试装车,测试成绩仅供参考,将来我们还将拿商品车进行测试。)

汽车之家

■ 新车背景

  毕竟是全新产品,我们先介绍一些背景,捷途X70源自捷途iPeL平台,这是奇瑞控股集团全新研发的产品平台,基于5G技术架构,融合了智能化、互联网化和轻量化的设计,能兼容传动动力和新能源的车型。目前iPeL智享平台已经形成了包含4款SUV、3款MPV及N款新能源车型在内的4+3+N的产品架构,捷途X70就是该平台第一款上市的车型。

 奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

■ 车型亮点和特色配置

  造型设计主要由造型设计主要由集团、北美多伦多和欧洲都灵三个造型设计中心负责,设计团队以对中国多元特色文化的探究和理解为基础,提炼出JETOUR独到的“徽城翘楚” 设计理念。在捷途X70上面我们看到了很多融合中国传统文化的细节,给人耳目一新的感觉。

 奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  捷途X70全系标配了10.1英寸触摸屏,支持百度Carlife,高配车型带有语音控制和带有实时路况信息的导航功能,屏幕的显示效果和反应速度都不错,在同价位区间具有一定优势。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  手机远程控制功能如今普及程度越来越高,在捷途X70上也没有缺席,其手机App支持常见的车辆信息查询功能,包括胎压、油量、位置和行驶数据。而远程控制的功能包括了开关空调和车窗、闪灯鸣笛寻车、设置电子围栏等。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  行车记录仪几乎是消费者购车后第一个购买的配件,捷途X70不仅集成了这个功能,还提供360°的全景录像,这个可不是购车后能轻易加装的,而且实用性上也比单有前方影像的行车记录仪要好许多,这个配置值得肯定。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  钥匙手环虽然不是独家配置,但是在同价位的车型中还真不多见,功能上不仅完全取代传统的钥匙,还带有人体监测,一物多用。 综合来说,在配置上捷途X70可谓紧跟潮流,融合了手机互联、车联网和各种实用配置,再看看价格,的确对得起高性价比的评价,接下来我们看看具体表现。

  有关注这款车的网友之前或许都看过我们对它的实拍,对它的初步印象应该就是一款配置丰富的7座中型SUV,但今天体验的它身份有点变化,因为这是一台5座车,其实X70全系都有5、6和7座车型提供,我们首先从最基本的5座车型开始深入了解,它身上的亮点同样不缺。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

● 外观:造型规矩面目精神

  又是定位入门家用,又是中型SUV,因此捷途X70的整体造型给人感觉还是比较规矩的,没有特别激进夸张的一面,很顺眼,对于大部分人来说都挺容易接受。外形的整体风格还挺“直男”的,看上去比较阳刚,是很典型的SUV形象。可以看到外观造型的刻画相当深刻醒目,这样清晰利落的设计看着很舒服。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  前脸没有太夸张的造型,但视觉效果也没有太低调,主要是因为细节造型比较丰富,而且还有点精致,所以醒目程度也算可以。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  侧面看上去还挺修长的,特别是后半部分,紧凑的线条带来充满活力的视觉效果,不会让人感觉太无聊。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  车尾的设计风格感觉有点“不在线”,来到这里好像突然就玩起了年轻个性风,比例相当夸张,线条轮廓好像都被挤到上半部分去了,往下却是空空的一大片地方。这样的设计显得尾部挺高的,但感觉有点太压迫了,和外形整体风格也不太搭,远没有其它角度看起来协调。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  全黑的轮圈挺有个性,而且造型设计也是比较动感风格的,再加上这个轮圈尺寸放在同价位的SUV里面算是相当大的,整体效果确实很吸引人。轮胎尺寸为255 45/R20,采用的是金宇轮胎,型号为YS82+,是这个轮胎品牌SUV系列里定位比较高的一款了,注重抓地力和操控稳定性。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  除了来到车尾可能会让人“惊奇”一下之外,捷途X70的外形整体给人印象还是挺大气的。另外它的造型轮廓很突出,看上去足够精神,很容易让大家对它产生好感。其实从捷途X70的定位来看,外观抢眼其实并没有那么重要,反而耐看才是最能吸引人的特点,现在它已经做得不错了。

● 内饰:丰富配置之外还有更多

  内饰设计风格同样很容易讨好观众,造型清晰但层次感丰富,细节又很有精致味道,和对手相比,它显得更加协调和稳重。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  虽说这是一台顶配车型,身上炫眼“武器”会比较多也是能预料到的,但它也做到太全面了,像内置行车记录仪、车道偏离预警和盲区监测,放在同价位的车型当中绝对算是“加码”配置了,自然比较突出。另外这些配置,在中配车型上面就有出现,门槛并不高,中配自动挡价格还不到10万,竞争力很不错了。顶配车型多出来比较抢眼的应该是手环智能钥匙,确实挺新鲜的。抢眼亮点有不少,但这个级别里顶配车型专属的一些常规配置却没有出现,例如自动雨刷、自动大灯和自动空调,有点可惜了。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  语音控制功能能做的事还不少,语音导航、开关车窗、空调和切换多媒体等功能都能做,只是有些小细节会有特别的设定,比如不能语音关闭收音机,原因是目前只能支持多媒体的开启和切换功能,但不能关闭,你能用语音控制从收音机切换到蓝牙音乐或者USB音乐,但就是不能关掉。下面有多媒体体验视频,有兴趣的朋友可以看看。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 基本型

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  丰富的配置确实很吸引眼球,但我觉得内饰最大的亮点在于造型设计,给人感觉挺精致的,甚至还有一点豪华感。这才是更有杀伤力的武器,毕竟同价位的中型SUV都很难拿出这样的质感,X70的表现应该很容易引起大家注意。

● 空间:5座车型实用分数高

  前排座椅包裹和支撑都到位,而且座椅整体承托给人感觉也不硬,大家应该都会对它的舒适性表现满意。另外座椅的造型设计也比较给力,细节很丰富。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

汽车之家

汽车之家

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

汽车之家

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  我想大家更感兴趣的应该是6/7座车型的三排空间表现,今天我们没有机会体验,不过我们之前简单实拍过7座车型,大家可以看看三排座椅的结构,但只能通过印象中来“云体验”了,之后6/7座试驾车到位之后,我们会补全三排的实际乘坐空间体验。

■ 储物空间

  X70的储物空间挺丰富的,细节考虑也比较周到,整车一共有28处储物空间,各种物品都能找到放置的地方,实用性不用担心。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

汽车之家

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 基本型

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  因为没有第三排座椅,5座车型的后备厢空间可以说比较大了,内部空间也比较规整,二排座椅放倒后和后备厢地板相比有一点坡度,但还能接受,放大件行李也很轻松。另外高配车型还配置有电动后备厢。

● 底盘和动力系统

  动力方面,捷途X70采用的是奇瑞自主研发的1.5T发动机,最大功率147马力/5500rpm,最大扭矩210牛·米/1750-4000rpm,值得一提的是厂家为发动机提供了10年的保修期。传动方面,与发动机匹配的是盛瑞的第二代8AT变速箱。底盘悬架方面,新车采用承载式车身,搭配前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

● 轻松自在的驾乘感受

  在驾乘感受方面,我觉得这更像是一台休旅车,进入车内首先给人的感受是坐姿很舒展,视野也比较开阔,座椅对身体的支撑也比较到位,而且不会让人感觉到拘束,第一感觉就是让人开去游玩休闲的车。

 奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  捷途X70采用电动助力转向系统,提供运动和舒适两种模式,我们以舒适模式开始驾驶。方向盘的手感比较轻,就算是女司机开起来也会很轻松。而方向盘从左到右的转向幅度大约是3圈,所以在低速转向的时候,偏轻的手感加上较大的转向幅度,对男性车主来说就觉得转向操作不够干脆利落。这个情况在换上运动模式后就会有一定的改善,加大了转向阻尼之后,反而会让人更容易找准转向的幅度,就像同一碗汤,虽然味道不变,但是不同的温度给人的口感也不同,有时候热一点或许口感更好。

 奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  无论是运动还是舒适模式,在车速提升之后,在40km/h以上的车速时,都能感觉到方向盘会变得逐渐沉稳起来,尤其是在车速达到了100km/h以上时,转向的表现则是变得稳健了许多,高速变线的时候不会有轻飘感。车速越高,两种转向模式的差异就会越小,在高速的时候转向的助力基本是同一个水平了。

 奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  动力表现应该说是颇具特点的,用时下流行的话来说就是很有“佛性”,这台车采用的是1.5T的发动机,用来推动这个1570kg的中型SUV,自然不是让车主追求速度快感的。在城市驾驶,并不会有动力不足的感觉,发动机的发力区间比较早,在2000rpm左右已经能感受到足够的加速力度,在60km/h以下的加速能力都不需要担心。

 奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  在高速路段行驶时,我更关注的是其定速巡航的表现,对于一款注重自驾游的车型来说,长途出行是很重要的方面。捷途X70的变速箱虽然有8个挡位,但高速巡航的时候并不会用到第8挡,工程师表示这是平衡了动力和燃油经济性后的设计。

汽车之家

  由于高速道路经常会遇到起伏的路况,这时就需要定速巡航系统随时能对车速进行有效控制,如果巡航的时候用第8挡,容易造成要紧急提速的时候要花更多的时间进行提速,可能会导致油耗更高,所以在巡航的时候只会用到7挡。实际的效果是在定速巡航的时候的确对车速的保持做得比较到位,尤其是上坡的时候能很好的维持车速。据工程师反应,虽然定速巡航没有用到第8挡,但由于能更好的保持匀速运动,所以巡航时的油耗其实要比不开启巡航的效果油耗更低。

 奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  这台来自盛瑞的8AT在运动操控表现上比起ZF的8AT还是有差距的,这台变速箱在换挡速度方面并不快,对驾驶员意图的理解还不算很到位,有时从高速行驶到停车的时候会有一点小顿挫,整体表现不算特别完美。

 奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  但是有一点还是值得肯定的,就是在平顺性方面做得不错,加速的时候升挡很积极,而且换挡的时候很难感觉到有冲击或是顿挫感,始终能保持行驶的平稳顺畅。就算是深踩油门降挡的时候,变速箱能一次连降3挡来拉升转速,同时车速的提升仍是很线性和可控的。对于一款注重家用和自驾游的车型来说,其实这种设定会更加讨人喜欢,毕竟不是每个车主都是要追求加速乐趣的。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  高速过弯的时候,方向盘转向有着足够的准度,车身也能按照驾驶员的意图走出足够的准度,轮胎的抓地力也没有问题,弯道中保持良好循迹性,但车身的侧倾会偏大一点,多少会影响驾驶员挑战更高车速的信心。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  悬架方面的表现也是可圈可点,捷途X70的底盘调校是偏向舒适性的风格,对路面的各种细碎的振动有比较好的过滤效果,在通过沙石路况的时候,不会感觉到车内有频繁的小晃动。在通过一些比较大的减速带的时候,悬架对大幅的振动处理得比较干脆,没有过多的余震。

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版

  捷途X70的最小离地间距达到了210mm,对不但能轻松通过国内常见的各种减速带,遇到较高的路坎的时候也不用担心通过性问题,能适应各种坑洼路况。

● 0-100km/h加速:13.59秒

  在加速测试中,我们按规范关闭ESP车身稳定系统和空调,采用弹射起步的方式进行测试。实际测试时,采用运动模式,同时踩下油门和刹车踏板,发动机最高只能达到1800rpm左右的转速,这时松开刹车踏板,X70起步时十分从容,轮胎没有打滑,也没有很强的推背感,加速的过程有些平淡。

 奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版汽车之家汽车之家

  全油门加速时,变速箱一般要到5000rpm以上才会换挡,而且换挡过程基本感觉不到有冲击或是顿挫感,保持了很好的平顺性,最终我们实际测试的0-100km/h加速时间为13.59秒。捷途X70并不是定位运动或是高性能的类型,而是更加注重休闲出行的驾乘体验,所以更加重视平顺性方面的表现,在实测中我们也可以看到,就算是全力加速,变速箱也不会让人感受到明显的换挡顿挫。

● 100-0km/h制动:40.73米

  制动方面,由于我们拿到的是全新的试驾车,开始测试时只有36km的行驶里程,刹车片还没有磨合到最佳状态,所以这次的成绩仅供参考。实测中,捷途X70的制动成绩基本在40米左右波动,我们取10次测试的平均值,其100-0km/h的制动距离是40.73米。

 奇瑞汽车 捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行版汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  对于中型SUV来说,40.73米的成绩算是中上水平的,在同价位区间也是比风光580和众泰T600 Coupe等竞品要更好一些,将来我们拿到正式的测试车后,还会有更详细的评测。

■ 总结

  每款车的定位不同,给人的驾乘感受也不同,对于捷途X70来说,驾车之意不在车,在乎山水之间也。这是让你能在旅途中轻松自在地到达目的地,载着家人一起游山玩水的休旅车。驾乘感受方面,捷途X70并不能带来多好的操控乐趣,但是在平顺性和舒适性方面的表现值得肯定,在城市使用游刃有余,也能胜任各种长途自驾游的需求。

  从目前市场环境看,捷途X70有着中型SUV的大空间和高配置,而价格只需要10万元上下,基本是紧凑型SUV的价格区间,一上市就走高性价比的路线。对于首次购车的年轻消费者来说,这个车价并不算高;对二胎家庭或者是喜欢自驾游的家庭来说,捷途X70的能满足多人出行和多功能的要求,有兴趣购买10万左右的SUV的朋友可以重点考虑。




编辑推荐阅读:

猛兽来了 试驾玛莎拉蒂Levante Trofeo

枪炮与玫瑰!全面测试Stelvio四叶草版

科技重塑生活方式 测试奥迪A8L 55TFSI

畅享城际之旅 试驾广汽新能源GE3 530

评论(0)
上一篇 丰田的执著 晚熟的涡轮增压保甜吗?
下一篇 极星3官图发布 定位中大型SUV 10月首发 >
版权所有:一猫汽车科技有限公司 电话:010-62691688  © 2017 www.emao.com 京ICP证150082号 京ICP备14010468号 公网安备 11010802020186号