综合实力不错 试驾东风风行T5 1.6T
东风风行T5的造型上有着不错的设计，当我开着这款车行驶在广西柳州的道路上，路边不少人的眼光都被吸引了，停车拍照的时候，路人经过也都会问起这款车，大多数人的评价都是很满意、很喜欢的，看来从外观整体的设计上，它已经做到了让人满意。
风行T5的大灯设计，我觉得是个亮点，它的日间行车灯分为两部分，上部是面积比较小的普通LED灯光，而下面大面积的光带式LED灯光则是最吸引人的地方。并且，下半部分也是车辆的示宽灯，在夜晚点亮之后的效果还是很有特点的。至于不足，我觉得就是大灯的光源了，有着这么漂亮的车灯，远近光则都是卤素的，和厂家的人了解了一下，未来远近光会有LED光源推出。
车身侧面规整、平直，18英寸的轮圈用在它的身上比例协调。我们试驾车所配备的是优科豪马GEOLANDAR G98系列的轮胎，这款轮胎主要是面对城市型SUV。
车尾的造型上尾灯无疑是最大的亮点，LED光带式贯穿的尾灯很有特点。除了灯光造型，这款车还配备了电动后备厢，这在同级别车型中还是比较少有的。关键是，前不久它刚刚公布了预售价，顶配车型预计14.5万，对于售价在这个范围的SUV来说，能有电动后备厢这项配置的车确实很少。
现如今越来越多的车型都在走大屏幕路线，风行T5也是其中之一，当然从内饰的做工、用料方面基本挑不出什么问题，这些方面现如今绝大多数的中国品牌都有着相当不错的表现了。双色搭配的内饰在视觉效果上也有着相当强的冲击感。
风行T5的多媒体系统可以多说两句，这是东风风行和腾讯合作开发的，各种在线功能都是基于腾讯的软件而来，比如音乐、导航等，都有着大量的数据支持，并且这套系统还支持语音控制，基本可以不用动手就能控制车内绝大多数舒适性配置。
这款车还配备了全液晶仪表，相比不少同级别对手，我觉得风行T5所使用的液晶仪表分辨率更高，显示的效果也更加细腻，并且仪表还支持显示导航地图等，使用起来的感受还是很不错的。针对这块显示屏我们也了解了下，从成本角度比以前指针式的仪表要提升了2-3倍，从实际使用情况来看，确实效果提升很明显。
风行T5的方向盘握感不错，粗细属于适中，就是只能两向调节，这块和同级别车型相比还有着一些差距。之前我们也对这款车进行了全面的体验，常规化的空间展示我就不再说了，还是聊聊在使用上的一些感受吧！这车乘坐空间挺宽敞的，座椅的舒适性也还不错，让我印象比较深刻的就是它的后备厢空间了。
我对于它后备厢的表现很满意，它的后排座椅靠背不仅支持4/6比例放倒，坐垫还可以向前翻起，放倒靠背之后，和后备厢地板行成一个纯平的状态，这种设计对于经常需要用到后备厢扩展空间的消费者来说，还是相当吸引人的。
前面说了这么多优点，下面说一些我觉得还有待提升的地方吧！
对于风行T5的功能性配置我表示认可，包括无线充电等配置都有，这在同级别当中是比较少见的，但是无线充电设计在中央扶手箱里，这就让使用起来有些不够方便了，如果可以做一个双层设计，上层提供无线充电下层提供储物就合理很多了。
另一个小问题就是这USB接口的设计有些不够精致，并且位置可以设计在排挡杆前方的位置。使用起来没什么问题，就是这粗犷的样式确实和这车内饰其它地方比较细致的做工形成了对比。
风行T5这块屏幕的分辨率挺高的，而且清晰度不错，但是在倒车影像方面的表现还有提升的空间。随着各种功能的提升，摄像头的像素对于这块屏幕来说，也确实是有点低了。
看过了静态部分，我们再来说说动态，毕竟一款车更多的时间还是要驾驶的。
风行T5在未来上市的车型上会有1.5T和1.6T两款发动机，我们此次试驾的是1.6T车型，匹配7速双离合变速箱。这台发动机由宝马技术授权，具有双通道涡轮增压和连续可变气门升程技术，官方称之为1.6TD发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩280牛·米。
对于发动机的动力表现我倒是不太担心，听到使用的是7速双离合变速箱，我一开始还是不太放心的。好了，拿钥匙来开一开吧，是好是坏开起来就知道了。
这台发动机日常使用噪音挺小的，油门初段设定的比较灵敏，开起来给人感觉很轻快。在城市中使用，风行T5的表现还是很轻松的，虽然是台小排量增压发动机，但是低扭的表现还是不错的。
不错的动力感受和变速箱有着很大的关系，风行T5所使用的7速双离合变速箱初段结合比较顺畅，并不会有结合突兀的感觉，除了1挡升2挡时会有一点感觉，其它挡位表现很好。而且低速蠕动的感觉和大多数AT变速箱很相似，面对走走停停的路况时，也没有给油不走的情况，并且在倒车的时候 ，抬起刹车，发动机动力结合的比较柔和，感受不错。最近试过几款采用双离合变速箱的车型都有着不错的表现，也包括这款风行T5。
行驶起来各挡位的结合也很平顺，升挡很积极，车速达到85km/h的时候就已经升至7挡了。当车速达到90km/h左右的时候，发动机的转速还不到2000rpm，对于车辆的经济性会有不小的帮助。
此时突然油门到底，变速箱从7挡能降至3挡，发动机转速直逼5000rpm，中段加速发动机的动力表现还是挺有底气的。只是从油门踩下去到变速箱做出反应的时间有点慢。尤其是跑高速时，中途超车，需要适当的留出时间，不过，对于一款城市SUV，我觉得它的表现符合预期。
方向盘的力度很轻盈，城市中穿梭也不会有感受到疲劳。在停车的时候，当方向盘未处于中间的位置，仪表上还会有提示，这点做得挺人性化。至于操控表现，中规中矩吧，对于这样一款车来说，我觉得够了。
风行T5的底盘表现很扎实，遇到颠簸也不会有松散的感觉，相比同级别大多数中国品牌的SUV，风行T5的悬架属于比较硬朗的类型，压过路面铺设的横线，还是会感受到路面上的变化。不过，我个人倒是比较喜欢这种设定，中高速行驶的时候，对于车身的支撑要表现更好，遇到一些颠簸，也不会有忽忽悠悠的感觉。
高速噪音表现不错，只有在发动机转速超过3000rpm之后，才会有比较明显的噪音，大多数状态下，风噪和胎噪都控制的挺小，我们这次跑了有一百多公里的高速，并不会被噪音困扰，表现符合10-15万价位城市SUV的表现，至于具体数字，等有了测试车再说吧！
● 总结：
这一天的试驾下来，我觉得东风风行T5从外观设计、空间、硬件配置以及动力上都有着不错的表现，可以说在10-15万价位当中它已经有了不小的竞争力，对于吉利、长安这些一线的中国品牌来说，它自身的品牌认知还没有那么高，但是我相信一款表现好的产品会被消费者所认可，再加上未来更好的使用口碑，会让它的市场表现有所提升的。至于不足，我个人比较介意的就是方向盘两向调节和那个无线充电了，希望能够尽快的做出调整。
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