编者按：有人曾云“想服众，心胸要开阔，容得下对手才能当老大。”在汽车圈中的竞争也是如此，容不下对手，自己永远别想当老大。当然，如果没有了对手，自己一个人玩儿，那多没劲……正所谓对手足够强大，“拼杀”才 有意思。不是吗？

　　细分市场格局将重组，“德系三强”自身难保

　　近些年来，身为豪华品牌，不推几个紧凑级SUV车型好像就跟不上时代的步伐。像凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE等豪华品牌紧凑级SUV一涌而出，不断冲击德系三强的地位。没错，品牌力依然不俗，价格更低，性价比更高，更具个性，“萝卜白菜，各有所爱”，对于那些追求个性的消费者来说，这些“新晋小生”确实是一个不错的选择。

　　紧凑级“旋风”贴热点，“英伦绅士”成为搅局者！

　　提到英伦范儿，绅士，您会联想到什么？最近在紧凑级SUV市场迎来了一位具有英伦范儿的新人，没错，就是捷豹E-PACE！作为捷豹品牌在豪华紧凑级SUV市场推出的首款车型，国产捷豹E-PACE备受广大消费者的关注。在德系三强全面统治国内豪华品牌紧凑级SUV市场的当下，国产捷豹E-PACE的推出无疑为市场注入了一丝新的活力。

　　随着国产化进程的不断深入，捷豹路虎在2017年也交出了喜人的成绩。据最新公布的数据显示，去年捷豹路虎全球累计销售新车621,109辆，同比增长7%。其中，中国市场增长最为迅猛，共计销量达146,399辆，同比增长23%，成为捷豹路虎全球最大的单一销售市场。

　　捷豹路虎在华2017全年的销量成绩，创品牌入华以来年销量历史新高。全年单月销量均实现双位数同比增长；其中，12月以15,603台的亮眼表现再次刷新月度销量纪录，为全年强势收官。捷豹品牌全年销量突破历史峰值，同比劲增74%，达到42,660台；路虎品牌全年销量首破10万大关，达到103,739台。

　　国产车型绝对是销量的强力支撑，据悉，奇瑞捷豹路虎2017年销量达83,888辆，同比大幅增长35.2%，占比中国市场整体销量的57.3%。其中去年12月份，企业销量达10,269辆，同比增长25.5%。目前捷豹路虎已经在华导入了4款国产车型，2017年底上市的捷豹XEL，由于上市时间较晚，因此在这份销量成绩单中并未能体现其战略车型的作用，这也让捷豹路虎2018年在华销量表现更受期待。同时，捷豹SUV家族最新成员E-PACE也将于常熟生产基地投产，成为第5款国产车型。

　　说到凯迪拉克品牌，在老一辈儿人当中的印象就是，豪华，大气，美国总统座驾。然而在与小编处于同一年龄段的90后人群来说，凯迪拉克却是一种充满着美式年轻运动风的座驾。从凯迪拉克SRX到凯迪拉克XT5，再到即将上市的XT4，都明确的阐释出了“新美式都会”SUV的设计理念。凯迪拉克沐浴着我们中国SUV市场的春风，如今已是如鱼得水，一派春意盎然的景象。

　　2017年以来，上汽通用凯迪拉克的销量成绩始终保持着不同幅度的增长。我们从上汽通用官方获悉，上汽通用凯迪拉克2017年累计销量实现17.35万辆，同比增长47%。这份成绩单背后，除了丰富的营销推广举措以外，更加得益于以XT5为代表的车型在各细分市场的有力支撑。

　　凯迪拉克在二线豪华品牌阵营中的增速有目共睹，2017年全年的销量表现，同比2016年的11.8万辆，实现了47%的增长。细分到具体车型，凯迪拉克旗下XT5表现抢眼，牢牢占据细分市场销量的前列位置。

　　当下的SUV市场销量依旧火爆，凯迪拉克在这样的大背景下，利用XT5抓住了时机。在不断升级的同时，又顺势推出了符合中国市场需求的XT4车型，定位为紧凑级SUV，新车的推出既能进一步为消费者提供购买选项，又能助力品牌在后续的市场竞争中，向更高的目标发起冲击。

　　品牌力打造方面，上汽通用凯迪拉克品牌在2017年冠名了上海音乐厅和北京五棵松体育馆，使其成为了“凯迪拉克·上海音乐厅”以及“凯迪拉克中心”。上海音乐厅和五棵松体育馆两大地标性建筑，多年来在文化和体育层面吸引着大量社会精英的驻足。上汽通用凯迪拉克品牌冠名之后，将使品牌形象和知名度得到更为有效的提升。凯迪拉克已经连续21个月实现两位数以上的增长，这样的增速也不断刷新着品牌销量的历史新高。相信随着重磅车型XT4的投放，上汽通用凯迪拉克品牌今年整体销量有望再上新的台阶。

　　两款新车各有各的技术优势！

　　凯迪拉克XT4更偏向发动机的技术加持

　　新车搭载全新的驱动系统，并采用全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm。值得一提的是，新车还首创Tripower可变气门管理技术+ATM主动热管理系统。此外，新车率先使用35Mpa高压直喷系统，使燃烧更充分，热效率更高，高度智能电气化能够实现高效率、低排放、低油耗，为消费者带来更好的驾驶体验。

　　全球首创采用电子水泵+电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，可以智能精确控制冷却系统各环路的流量，加上35MPa高压直喷系统、双涡道单涡轮增压器、全铝缸盖集成排气歧管等前沿动力科技的辅佐，满足对系统热量的精确管理，进一步优化燃油效率与动力性能。

　　此款全新的2.0T发动机可提供四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式在内的三种工作模式，同时此款2.0T发动机相比上一代发动机减重14%，将进一步提升车辆的燃油经济性。传动部分，与之匹配9速手自一体变速箱。此外，新车还提供了4种驾驶模式切换，分别为舒适、四驱、运动、防滑。值得一提的是，Twin-Clutch双离合后驱单元可快速调节后轴左右轮之间0-100%动力的自由分配，主动提升驾驶的灵活性和稳定性，即便遇到高速过弯或崎岖、泥泞、湿滑等极限路况，都能轻松应对。

　　捷豹E-PACE更注重赛道基因

　　捷豹E-PACE搭载2.0T Ingenium涡轮增压汽油发动机，配有智能启停系统，采用多种创新技术，例如智能连续可变气门升程(CVVL)系统，具有出色的燃油经济性和驾驶性能表现。此外，发动机由全铝打造，摩擦力超低，并配备坚固耐用的气缸缸体和双平衡轴，尽可能降低发动机固有噪音。

　　动态驾驶才是精髓

　　值得一提的是，新车配有可调动态模式，以便对其油门响应、变速箱换挡点、转向力度和悬挂进一步个性化设置，满足不同消费者的用车需求。

　　新车选配的自适应动态系统可适时调整车身动态响应，以适应不同路况和驾驶风格。该系统时刻分析车辆的加速、转弯、油门、刹车踏板以及强制降挡激活等活动。与此同时，电控减震器将根据分析结果做出不断调整，主动优化悬挂设置，以保持动感与舒适。同时，捷豹驾驶控制系统能够提供正常、节能、动态或冬季四种驾驶模式，且每种模式都会相应精细调整转向力度和油门响应。

　　两款新车的市场前景怎么样呢？

　　豪华品牌进军紧凑级SUV的全面进攻已经拉响

　　如果留心观察国内市场的产品布局和销量情况，我们不难发现，国内汽车市场增速已经放缓，普涨的红利期已过，正处在优胜劣汰的关键时期，马太效应明显。真正具备硬实力、在产品性能、可靠性、服务上经得住时间考验的品牌会越来越强大，而那些没有竞争力的品牌则会迅速萎缩。

　　现阶段，得益于产品、质量等方面的优势，我们所谓的“二线豪华品牌”在华整体发展较为乐观，其中，凯迪拉克、捷豹由于产品迭代快、动力优势等原因，成为了现阶段市场仅次于BBA三强外，表现最为亮眼的品牌。未来随着XT4以及E-PACE的到来，凯迪拉克和捷豹也将迎来一波新的增长，可以说，在当今的市场环境下，以亮眼的外观、高科技加持的品牌充满了优势。

　　豪华品牌将走进每家每户！

豪华品牌进家庭“不是梦”

　　紧凑级SUV可以说是SUV这一细分市场最为畅销的车型。目前整个车市正在进入新一轮的换购潮，对于很多有换车想法的车主来说，一台豪华紧凑级SUV车型应该不失为一种不错的选择。这也是众多豪华品牌推出紧凑级SUV的重要原因。豪华品牌推出紧凑级SUV，无疑提高了市场的多样性，为消费者带来了更多的选择机会。豪华品牌价格下探也是市场需求的使然，受益最大的还是消费者，他们将享受到更高品质的产品体验。可以说，众多豪华品牌推出紧凑级SUV，不仅丰富了豪华品牌的入门选择，而且直接切分了中高级轿车的市场。

　　文章结语

　　两位新晋小生奋力追赶，虽然属于不同的阵营，不同的产品思路，却有着相同的归宿。凯迪拉克XT4与捷豹E-PACE作为2018年度豪华品牌细分市场的两款重磅车型，同时也是弥补车企细分市场空白的重点新车，这场大戏究竟会以怎样的结局告终，我想，只有市场才能给予我们答案。

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