车轮的转动缩短了两地间的距离，速度的不断攀升，离“梦”更进一步。汽车工业的发展正是人们对速度的渴望，但当汽车真正意义上走进家庭时，那种忘我的笑声正是对于速度与梦想实现时的喜悦。在那个年代，拥有一台奔驰或宝马是地位与财力的象征，可现今呢，“它俩”早已走进平常百姓人家，甚至更高阶的性能版车型也并不少见。但“它俩”究竟有何不同，拉出来溜溜便一清二楚了。

　　这次的对比车型有些独特，抛开豪华品牌的身份外，它们对动力等方面并没有妥协，运动套件的加身，满满的活力气息。铺垫了这么多，主角正式登场--奔驰AMG GLC43 4MATIC、宝马X4 M40i。

GLC43 AMG采用了家族式设计风格，标志性的点阵式中网和黑色下扰流板透露出的凶狠劲，不枉AMG车系性能至上的追求。

X4 M40i的外观并没有GLC43 4MATIC看上去霸气，在装备了运动套件后，X4的前脸同样充满运动气息，经典的元素也出现在该车上。

GLC43 AMG使用了点阵式中网的设计，“三叉星徽”位于之上。而AMG的标志预示着这车绝非善类，要想与它比试比试还得掂量一下。

X4 M40i的双肾进气格栅运用了镀铬材质进行装饰，两侧的天使眼大灯与之相连，有着不错的精致感。

GLC43 AMG的头灯采用了LED光源，并且内部集成了日间行车灯。功能方面，自动头灯、随动转向以及智能远光灯提升了科技感。

X4 M40i的天使眼大灯造型经典，日间行车灯点亮时也有很高的辨识度。远近光感应系统很好的解决了夜晚开远光灯时对于安全的影响。

对比车型车身尺寸差异
参数/车型	奔驰AMG GLC 43 4MATIC	宝马X4 M40i
车身长度（mm）	4668	4683
车身宽度（mm）	1930	1890
车身高度（mm）	1631	1636
轴距（mm）	2873	2810

GLC43 AMG的尾部层次感很足，并没有很多夸张的运动套件，只是在后杠上配备了扰流板，双边共四出的排气布局提升了运动感。

X4 M40i溜背式的车尾更像小号的X6，车辆的尾部设计饱满，但双边单出的排气布局略显低调。

GLC43 AMG配备的双五辐铝合金轮圈造型类似鱼叉，时尚且动感。刹车与悬挂进行了运动化的调校，轮胎则采用马牌高性能轮胎，尺寸为285/35 R21。

X4 M40i的轮圈同为双五辐设计，并且配备了一款来自米其林的运动轮胎，尺寸为245/45 R19。

GLC43 AMG的内饰充满浓郁的AMG风格，碳纤维装饰板和红色的缝线烘托出运动感，与此同时，豪华程度也毫不逊色。

X4 M40i的内饰并非宝马最新的设计风格，对于X4来说更新到最新设计风格还需要些时日。

GLC43 AMG采用平底三辐式方向盘，除了AMG标识以外，在方向盘的顶部有回正提示线和防滑设计，驾驶欲望瞬间爆棚。

X4 M40i采用了标准的M运动方向盘，大小与握感不错。但并未在方向盘3点与9点位置采用防滑的翻毛材质。

GLC43 AMG采用了经典的双炮筒式的仪表，黑底白字的样式让驾驶者易于读取数据。中间的屏幕，可根据调整显示多种车辆相关信息。

X4 M40i的仪表采用了宝马家族式的设计风格，在仪表的底部可以显示多项车辆信息。

8.4英寸的悬浮屏内部功能齐全，车载Wi-Fi、GPS导航等一应俱全。功率、扭矩和油温等数据也能显示其中，这才是一款注重性能的车该有的样子。

相比GLC43 AMG而言，X4 M40i的运动模式组合仪表的设计就缺少了一些激情，并且在信息显示方面也没有GLC43 AMG全面。

GLC43 AMG配备了抬头显示功能。挡位、转速以及速度的显示更加直观，在激烈驾驶时避免驾驶者分心。

X4 M40i同样配备了抬头显示功能。

　　GLC43 AMG空间演示：

图中体验者身高为175cm，将主驾驶座调至最低且合适的位置时，头部还拥有一拳剩余空间。

保持前排座椅不变，同一体验者来到后排，此时头部剩余空间为一拳，腿部空间为一拳四指。

GLC43 AMG的行李厢左侧带有网兜，存放小件物品十分方便，平整的空间里深度最大可达到1690mm，而宽度与高度均能满足日常使用。

 

 

　　X4 M40i空间演示：

X4 M40i的行李厢内部较为规整，容积达到了500L。后排座椅支持按比例放倒，容积可扩充至1400L，满足日常存放大体积物品的要求。

 

 

 

　　两款车在动力方面均搭载了3.0L涡轮增压发动机，而采用双涡轮增压的GLC43 AMG在动力数据方面占据了一定优势。GLC43 AMG所采用的双涡轮增压由一大一小两个涡轮构成，在发动机转速较低时，少量的排气即可驱动涡轮转动以产生足够的进气压力，能有效减少了涡轮迟滞效应。虽然同为3.0L涡轮增压发动机，但X4 M40i的动力调校相对保守，功率与扭矩输出略低于GLC43 AMG。

对比车型及动力差异
车型	奔驰AMG GLC43 4MATIC	宝马X4 M40i
厂商指导价（万元）	72.28	71.38
排量（L）	3.0
进气形式	双涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式/气缸数	V型6缸	直列（L型）6缸
最大功率（kW/Ps）	270/367	265/360
最大扭矩（Nm）	520	465
供油方式	直喷
变速箱类型	9挡手自一体变速箱	8挡手自一体变速箱

GLC43 AMG搭载了一台3.0L双涡轮增压V6发动机，缸体采用铝合金材质，最大功率达到270kW（367Ps）/5500rpm，最大扭矩为520Nm/2000-4200rpm，动力数值十分可观。

X4 M40i则搭载了3.0L涡轮增压直列6缸发动机，缸径为84mm。数据方面略低于GLC43 AMG，最大功率265kW（360Ps）/5800-6000rpm，最大扭矩465Nm/1350-5250rpm。

传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，换挡杆采用怀挡设计的，在方向盘后方配备了换挡拨片。

X4 M40i采用8挡手自一体变速箱，在方向盘后方同样配有换挡拨片。

　　GLC43 AMG所采用的前、后多连杆式独立悬挂出自AMG部门，在车辆的操控性与驾驶的平稳性方面有很大的提升。对于行驶质感方面的提升有着更加突出的作用。而X4 M40i采用的为前双球节弹簧滑柱车桥，后轻质结构五连杆车桥，其悬挂的轻质结构也会对操控表现的提升有一定帮助。

底盘悬挂对比
车型	奔驰AMG GLC43 4MATIC	宝马X4 M40i
厂商指导价（万元）	72.28	71.38
驱动类型	前置四驱
四驱形式	全时四驱
中央差速器结构	多片式离合器
车体结构	承载式
助力类型	电动助力
前悬挂类型	多连杆式独立悬挂	双球节弹簧滑柱车桥
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂	轻质结构五连杆车桥

GLC43 AMG与X4 M40i均配备了全时四驱系统，中央差速锁均为多片式离合器。对提升操控感受与车辆极限状态下的表现都会有一定帮助。

　　编辑点评：当汽车的极限速度被一次次的刷新，预示着人们对于速度的追求永不满足。作为拥有悠久历史的两大厂商的性能部门，无论从制作工艺还是性能方面，AMG与M Power的竞争从未停止过。这次的GLC43 AMG除动力以外，诸如悬挂、变速箱、换挡逻辑、转向与四驱系统等均由AMG部门升级调校，与普通版GLC相比，车辆整体性能得到大幅提升。对于那些视速度为激情的人们，GLC43 AMG定会成为你在追逐速度与梦想道路上的好伙伴。

编辑推荐阅读：

更便宜的欧蓝德 海外抢先试驾三菱奕歌

平民旅行车 测试天津一汽骏派CX65 1.5L

销量王的“战争” 朗逸/宝来/英朗对比

最持久的在这里 纯电动车续航里程排行