导读：沃尔沃S90竞争力分析，北欧风味/安全舒心。

        众所周知，沃尔沃多年来以其安全、舒适、低调的品牌调性，取得了不少追求优雅生活品味的粉丝，更在香港地区被冠以“富豪”的尊称。而作为新一代沃尔沃车系的旗舰，国产版的新一代S90车型的上市时间也不算短了，在“ABB”对手们纷纷换代之时，S90能否继续像2018年世界杯中瑞典队那样，实现游刃有余的控场？看完这篇竞争力分析就明白了。

　　说到沃尔沃的旗舰车型，在1990年秋天发布的960车型绝对是里程碑般的存在。该车型由现在的吉利设计总监Peter Horbury亲自操刀，坐拥沃尔沃末代后驱平台+方正造型基调的它，十分具有视觉冲击力。在90年代开这车上街，虽说比虎头奔小了一号，但气势依然“富豪”。

　　从那时起，防鞭打效应的座椅、惯性卷筒型自动安全带、后座中间的单独头枕、一体式儿童座椅等安全“黑科技”已经在960车系的配置单上出现，令整车安全性可圈可点。而3.0L直列六缸引擎，匹配5MT或4AT变速箱，奠定了沃尔沃旗舰车系那与车身大小不成正比的轻快、舒适的驾驶体验。

　　当年960车系可谓“拿奖拿到手软”：Prince Michael驾驶道路安全奖、Autocar & Motor最佳安全奖等奖项纷纷被拿下。而在1997年，沃尔沃将960车系更名为S90车系。从此，S90车系的传奇，可谓正式开始了。

　　然而，沃尔沃在1998年推出了革命性的S80车系，取代了S90的“名号”，成为了家族旗舰。这代的S80，不仅采用了全新的前驱平台打造，更一举将上代车型“设计师只会用直尺”的批评推翻，打造出柔中带刚，优雅端庄的车身轮廓。可以说，这代S80成功地扭转了沃尔沃就一“方盒子”的固有形象，与时代潮流共同进化。

　　而在一代S80车系那令人印象深刻的2.9T双涡轮增压直列6缸引擎之后，第二代的S80车型更装备了来自雅马哈的4.6L V8引擎。试想一台前驱C级行政轿车，引擎舱内却被横着塞进了一台暴躁的大V8，这是完全不符合常理的。这种为了动力几乎“孤注一掷”的设计，令人意识到这个北欧豪华品牌，原来在安全之外，还传承了维京海盗般的暴力情怀！

　　虽说第二代S80在国内的能见度不高，销量可以说被“ABB”打得满地找牙都不为过，但作为旗舰车型，还是成功地向世人宣扬沃尔沃独到的造车理念，已经圆满完成任务了。而下一代的沃尔沃旗舰车系，将会迎来一场更为激烈的变革。

　　作为现售的沃尔沃旗舰车型，在精致感、豪华感的营造上，新一代国产S90车型可谓有了石破天惊的飞跃，无论在车身比例（特别是前驱车容易露馅的前轴到防火墙的距离感），还是实车显示出的高冷但又不至于“拒人千里之外”的气场，第一眼颜值胜过了ABB同级别不敢在设计上勇敢革新的对手。

　　点亮之后前后LED灯组，犹如轻晃着的高脚杯里那散发着迷人光泽的美酒，令人为之驻足停留，实为点睛之笔。这种头/尾灯设计，分别被大家赋予“雷神之锤”/“维京之斧”的名号，更在XC90上“成功试水”后，再“共享”到S90乃至沃尔沃的整条产品线上，成为沃尔沃最新的家族式设计语言。

　　外观的细节找不出毛病，进入车内，S90的内饰的工艺更是十分考究：柔软的Nappa真皮、淡雅木纹装饰随“触”可见、那不会喧宾夺主的细腻缝线令人愉悦。而中控台上的9寸触控屏更将车辆几乎所有的功能都集中于此，并实现了与iPad一样的行云流水体验，把整个内饰的精致感拉升了一个层次。

　　而造型别致的人体工程学座椅包裹感上佳，因为它是由瑞典皇家医学院的骨科医生参与研发的，注重的是长时间乘坐下减少对身体的“压力”，跟宝马5系的“沙发”感完全不同，非常有特色。而座椅按摩、加热、通风等该级别的“标配”依旧是一个不落的出现在配置表里，给予车主和乘客北欧式的轻奢体验。

　　国产的S90加长版那3061mm的轴距令贵宾在后排可以轻松翘起二郎腿。同时，不错的包裹性也成为了后排座椅的加分点，但填充物的软硬称度和坐垫长度均有提升的空间。

　　整体来说，C级别车型较为重要的后排空间、功能性上，国产后的S90对比同级别竞品各有所长，但并不能营造宝马5系、奔驰E级那种“后排为尊”之感，具体怎么选就得看大家的喜好了。

　　拿T5车型作为例子，那台高功率的Drive-E涡轮增压引擎，可输出187kW（254PS）和350N·m的动力，更可在1500-4800的转速区间内获得充沛的“扭矩平台”，搭配爱信8AT变速器，达成7.2秒的破百成绩，完全不虚ABB的对手。

　　即便拥有更重、更长的车身，S90开起来依然十分轻松，油门的调校很柔和，与刹车踏板的线性程度类似，不会对初学者造成“开着一台笨重的大船”的心理压力。

　　这款爱信8AT变速器的表现也足够顺畅，但仍不及宝马8AT那样“炉火纯青”：日常驾驶模式下转速能够保持在1500转左右，但是全力加速变速器会有些慵懒，因为这个模式就是以舒适性为前提的。而运动模式下，整车每个部件都会愈发灵敏，就像吃了兴奋剂，初段和中段的动力呼之欲出，加速表现似乎只体现在了时速表剧烈“翻滚”的读数上，得益于优秀的悬架与良好的隔音设计，车内依旧那般的安稳宁静。

新款沃尔沃S90 指导售价
车型	指导价（万元）
T4智逸版	37.98（优惠后实际29.9万）
T5智逸版	41.08
T5智远版	44.88
T5智雅版	49.68
T5智尊版	55.18
T8智雅版	59.80
T8荣耀四座版	108.80
T8耀三座版	108.80

　　作为全球已销售了9万台的沃尔沃旗舰车型,还顶着“2018中国年度车”的头衔，多个价格维度出击获得更多的市场份额也是情有可原的：原来的两款的T4车型仅保留了一款车型，另外的一款则升级了动力总成，化身T5智逸版。而 T5车型那15万的价格跨度，意味着它将正面迎击ABB的几位对手； T8则是以品牌之光的形象存在，以更高科技的PHEV系统迎战对手的车系旗舰。

　　作为一个被ABB视为必争之地的C级行政豪华轿车市场，因奥迪尚未在国内对其A6车系进行换代，其竞争力相对没那么突出，略显陈旧；而作为时下“势如破竹”的宝马5系来说，其产品力和价格都显得十分“亲民”，性价比十分高；而作为坐拥“小S”名号的E级来说，在外观、内饰上足够“唬人”就够了，完全不担心销量的问题。要挑战他们，沃尔沃S90肩上担负着沉甸甸的压力。

尺寸对比
车型	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
沃尔沃S90	5083	1879	1450	3061
宝马5系	5087	1868	1500	3108
奔驰E级	5065	1860	1467	3079
奥迪A6L	5036	1874	1466	3012

　　在这份对比表中可以看出，S90在车身长、高、轴距方面处于中游水平，但在对整体气势营造最为重要的车身宽度上，有一定的优势。总而言之，S90的车身具有不错的竞争力，完全可以找任何一个对手“小树林单挑”。

动力对比
车型		入门动力		中阶动力	高配动力
沃尔沃S90	发动机	T4低功率		T5高功率	T8：高功率+PHEV
	数值	140kW(190PS) 300N·m		187kW(254PS) 350N·m	303kW(412PS) 640N·m
	变速箱	8AT		8AT	8AT
宝马5系	发动机	2.0T低功率		2.0T高功率	3.0T
	数值	135kW(184PS) 290N·m		185kW(252PS) 350N·m	250kW(340PS) 450N·m
	变速箱	8AT		8AT	8AT
奔驰E级	发动机	2.0T低功率		2.0T高功率	3.0T
	数值	135kW(184PS) 300N·m		180kW(245PS) 370N·m	200kW(272PS) 400N·m
	变速箱	9AT		9AT	9AT
奥迪A6L	发动机	1.8T高功率		2.0T高功率	3.0SC
	数值	140kW(190PS) 320N·m		165kW(230PS) 350N·m	200kW(272PS) 400N·m
	变速箱	7DCT		7DCT	7DCT

　　从动力对比表可以看出，沃尔沃S90在低配/中配车型的动力输出上“毫不含糊”，每项数据都在中上游水准，令人挑不出毛病。:T8车型用400+PS的PHEV系统对阵一众3.0的增压发动机，有电时所呈现的加速感绝对碾压对手。这也可以看出，沃尔沃对于插电式混合动力的理解，与ABB不尽相同，更多的是着力于性能的提高，而不是仅仅为了环保甚至一块“绿牌”而已。

　　作为一辆沃尔沃，我们最不应该担心的就是整辆车给人的安全感。就凭沃尔沃引以为豪的超高强度车身骨架，以及图上所视的那一堆同级“数一数二”全面的主动安全配置，相信对安全有着最挑剔要求的车主也能被满足。

　　而作为行政级豪华车里比较倾向于驾驶者的车型，诸如高清晰度的环视影像系统、音质清晰高雅的B&W音响、“手法”十分到位的按摩座椅、全系标配的cleanzone空气净化器，意味着车主哪怕把司机给“炒”了，自己作为日常用车驾驶也是美滋滋的。

T5 智远版大战ABB同价位车型
	沃尔沃S90 T5 智远版	宝马5系 525Li M运动套装	奔驰E级 E 200 L 运动型	奥迪A6L  30周年年型 35 TFSI 运动型
售价	44.88万	43.69万	43.58万	44.50万
基本信息
驱动方式	前置前驱	前置后驱	前置后驱	前置前驱
前悬挂类型	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	五连杆独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	梯形连杆式独立悬挂
备胎规格	非全尺寸	无	无	非全尺寸
备胎尺寸	T125/80 R18	-	-	T145/60 R20
防爆轮胎	-	●	●	-
安全配置
前/后排侧气囊	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后○	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊	●	-	-	-
车道偏离预警系统	●	-	○	○(6500元)
主动刹车/主动安全系统	●	-	●	-
内部配置
无钥匙进入系统	●	○	○	●
全景天窗	●	-	○(5800元)	●
自适应巡航	●	-	○(10000元)	○(17500元)
全液晶仪表盘	●	●	●	-
座椅材质	真皮	仿皮(选装真皮)	仿皮(选装真皮)	真皮
前/后排座椅加热	前● / 后-	前○ / 后○	前○(3000元) / 后○	前○(6000元) / 后○
后排独立空调	●	-	○	●
内/外后视镜自动防眩目	内● / 外○	内● / 外○	内○ / 外○	内● / 外○(1500元)
后视镜记忆	●	●	○	○(1000元)
中控台大屏尺寸	9英寸	10.25英寸	12.3英寸	7英寸
扬声器品牌	选装Bowers & Wilkins	选装HarmanKardon哈曼卡顿	选装Burmester柏林之声	选装BOSE
扬声器数量	标配:10，选装:19	标配:8，选装:12	标配:8，选装:12	标配:10，选装:14
自动泊车入位	●	○(2000元)	●	○(4000元)
外部配置
自适应远近光灯	●	●	○	○(2100元)
转向辅助灯	●	●	-	-

　　对比配置表，我们似乎发现，前驱的S90与奥迪A6L的配置都特别高？这确实有前驱平台建造成本更低，能在整车成本固定的情况下提升各项配置的因素：S90 T5智远版全景天窗、高级真皮座椅等舒适性配置十分全面。而在沃尔沃引以为豪的安全方面，T5车型更是“碾压”对手，除了后排侧气囊这一bug般的减配外，其它诸如膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车等高级安全配置几乎可以说“不怕你来找它茬，就怕你想不到”。

　　大气？优雅？安全？动力？每个人对豪华车的定义，总有自己的偏颇，而沃尔沃S90，却在以上几方面，都给出了“斯堪的纳维亚”式的精准答案，产品力不虚ABB对手们。小编认为，那相较于上代S80车型有巨大的销量提升，足以说明应用了沃尔沃最新设计语言、安全技术的S90车系已经完全得到市场的认可，是一辆十分有个性的旗舰车型。