当一股橙色的风暴（摩拜单车）席卷整个城市之后，共享汽车的概念也渐渐涌现出来。在人们的印象中，交一定额度的押金，1元/h的费用在共享单车中不算昂贵，可是到了共享汽车这里呢，动辄上千元的押金，路程与时间的费用远比共享单车贵了不少，而且还要担心违章的问题。可是还有大部分共享汽车依旧在这种困难重重的环境下艰难的前行。

　　既然聊到了共享汽车，那我们就来看看它是什么时候出现在大众眼前的。最早的“汽车共享”概念出现于上世纪40年代的瑞士，那时的运营模式与现在完全不同。当时的共享概念是一辆车由不同的人去驾驶，当第一个人用完后将钥匙交到第二个人手里，由他继续使用。这样的方式对于山多的瑞士来说较为便捷，还有效的减少了尾气排放的污染和交通的拥堵。

　　这次我们选择了当下比较流行的四款App，它们分别是TOGO、GoFun出行、一度用车和有车出行。我们将对这四款App的使用流程、收费标准以及实车情况等进行对比，并按照相同的里程和驾驶时长进行体验，最终根据综合情况给予排名。那么话不多说，正式进入对比体验环节。

TOGO的登录界面很有文艺气息，并且使用本人的手机号便可轻松完成注册。注册后的实名认证与驾照认证在照片上传完毕后，当即就能通过审核。

当你完成注册和资质审核完毕后，TOGO自动切换到租车押金的界面，1500元的租车押金还是比较贵的。这里还需要强调一下，退押金的时间是在最后一次订单完成的20天后，并且不能有违章。

GoFun出行的注册方式与TOGO基本相同，身份证、驾驶证等上传后即可，但GoFun出行还需要进行人脸识别，以确保身份证件与实际用车人相符。

在租车押金方面，GoFun出行需要上缴699元押金，比TOGO少了很多。不过你的芝麻信用达到了700分的话，也可以免除租车押金的缴纳，比较人性化。

一度用车的登录界面较为清新，手机号注册完毕后就是常规证件的上传，身份证、驾驶证以及自拍照都是必不可少的。当你按照标准上传完毕后，后台当时通过审核以确保用户用车的及时性。

一度用车的租车押金为399元，支付方式包括微信与支付宝两种。与此同时，如果你拥有650分以上的芝麻信用和90分的小白信用，那就免除了租车的押金。

有车出行可直接通过手机号进行登录，之后便是相关证件的上传以及审核，不过审核的时间大概在3个小时之内完成，如果急需用车的朋友可能就不太方便了。

有车出行是这四款App中不需要缴纳租车押金的一款，但只限基础型汽车。如果你想使用App中更高级的车辆，那就需要上缴1000元的押金来解锁“精选PLUS”车型。

　　对于这四款共享汽车App来说，它们的注册方式大同小异，均可通过手机号码进行注册。而身份证与驾驶证的上传是审核的基本要求，除了TOGO以外，其余三款App还要进行面部的识别。在租车押金方面，有车出行是它们当中唯一一款不需要缴纳押金的App，但先决条件是仅限基础车型的使用，而关联芝麻信用的目的是在出现紧急情况或违约时与用车人联系之用。

 

共享汽车租车押金一览
	租车押金	芝麻信用
TOGO	1500元	-
GoFun出行	699元	≥700分
一度用车	399元	≥650分
有车出行	基础型免押金	-

　　共享汽车的取还方式各不相同，根据不同种类的App，可分为固定地点与非固定地点两种。在这次实测的四款App中，仅TOGO支持任意地点取还车辆，其余App均需要将车辆还至指定的停车场。那么下面我们就用图文与视频的方式，为大家具体演示取还车的过程。

打开TOGO后，在地图上显示出离你最近的车型并有步行导航，与蓝牙连接之后即可开启车门。在选择车辆时会有续航里程以及限号的提示，减少了后续还要换车的烦恼。

行程中会有时间以及路程的提示，在到达目的地后点击右上角的准备还车，界面切换至还车页，校准定位后带好东西并熄火就可以下车锁门了。

GoFun出行在车辆解锁方面较为繁琐，选择你想要使用的车型后会弹出免赔相关的服务，旨在发生事故时车辆停运的损失，随后按照路线便可找到车辆。

开锁前还需按照规定对车辆的外观进行拍照，如果车辆有破损的地方尽量拍照上传，以便事后责任的划分。在身份认证之后会有使用的说明，这一点对于不熟悉该车的人还是较为贴心的。

GoFun出行在还车时同样需要拍摄车辆的照片，开锁时拍摄的破损照片还需重拍并上传，等确认完毕后就可结账锁门，完成此次的订单。

一度用车采用固定地点取还车，找到车辆所停位置后选择还车地点，就可以根据用车需求选择分时或全天的方式。开门的方法则分为长按开锁或连接蓝牙两种方式。

用车之前同样需要对车辆的外观拍摄两张图片并上传，以避免不必要的争议。车辆的钥匙存放位置以及用车的须知会出现在手机上面 ，而根据路程的改变还可随时变换还车地点。

一度用车的还车点还是比较丰富的，一般出现在地铁附近。当车停到指定的位置时，你需要根据提示将车的位置标记好，方便下一位用户能快速找到该车。

同样采用固定地点取还车辆的有车出行，在车辆的选择上分为普通和精选PLUS两种，选择车辆完成后连接蓝牙，便可成功开锁，还可通过寻车按键让车辆发出警报，以便确定车辆停放的位置。

有车出行的还车方式较为简便，按照内置导航将车停到固定还车地点后，点击还车便会切换到提示界面，按照提示的内容操作完成后即可完成此次订单。

　　经过实际测试之后，四款App的内置地图在显示车辆位置的准确性上有一定的保证，并且均可通过蓝牙连接的方式进行开关车门。在还车的时候，每款App会提示用车人携带自己私人物品，而一度用车更是将此次行程所降低的排放等细节用图形的方式进行告知，更明确的反映出用车人驾驶共享汽车时，对于环境的保护程度，真正意义上让人们了解到“共享”的优势。

　　共享汽车概念的出现虽然方便了不少人的出行，但带来的问题同样不少。由于共享汽车的驾驶者不同，每辆车的车况以及受损情况也不尽相同，所以在用车的前后需要多加观察，杜绝因此所出现的不必要麻烦。

　　一般情况下，当在我们选择一辆共享汽车时，首先需要注意车辆的外观是否存在损坏的地方，如果有需要拍照留存，可在出现责任纠纷的时候作为证据使用；其次对于车辆内饰的情况同样需要检查，破损的地方和车内环境留下照片；最后就是车况了，在实际测试后，我们发现有些共享汽车存在无法启动的情况，这时需要及时联系客服人员，谋求换车或者远程启动等方式，来避免额外费用的产生。

我们选择了TOGO中的smart进行实测，车身上的确存在不少损伤，基本都属于小刮小碰的阶段，并没有特别严重的地方，对于使用没有影响。

 

TOGO的车内环境较为整洁，只是在中控台的水杯架内有些杂物。不过在车况方面需要吐槽一下，我驾驶的这辆车出现了跑偏的问题，看来TOGO在后续维护方面还要进一步加强。

 

我们选择了GoFun出行的江淮iEV5进行测试，该车在外观上面的损伤较为严重，前杠、后杠以及侧门等部位都出现不同程度的外伤。除此之外，GoFun出行还会出现车辆无法启动的情况。

 

 

GoFun出行在车内的整洁度上还是值得肯定的，车内基本没有破损的地方，而且使用环境比较干净。

一度用车的基础车型为北汽EV160，车辆在外观上没有什么明显的损伤，不过这次实测车型的后风挡玻璃进行过更换，固定用的胶条还未摘除，侧面说明一度用车对于后期的维护还是比较及时的。

 

不过车辆内部的整洁程度不敢恭维。一进入车内便可发现满地的瓜子皮和零星的烟头，靠背和中央扶手上的破损严重。对于使用此车的人来说，还需提高自身素质，多为下一任用户着想。

 

我们选择奔奔EV作为有车出行的测试车，在固定地点取车后，对车辆的外观进行了检查。该车的外伤仅有两处，分别为前杠和后翼子板，掉漆和凹陷的情况应该是剐蹭所导致。

 

有车出行的车辆内部比较整洁，基本没有被破坏的情况。值得称赞的是车内后加装的倒车提示器，虽没有倒车影像直观，但是报警和语音的双重提示，使驾驶者使用起来更加便捷。

　　四款App所提供的车型各有不同，但在车辆的外观方面或多或少的存在不同程度的损伤，尤其是GoFun出行最为严重，其余三款App提供的车型仅出现一些很小的剐蹭，不会影响用户的使用。而整洁的车内环境相比外观就更为重要了，其中表现最差的是一度用车，究其原因，可能是因为较低的芝麻信用分便可免押金，让使用门槛有所降低，同时车辆的使用频率过高所导致。

　　共享汽车费用的结算有自已一套独特的计算方式，总的来说有些类似出租车打表的计价方式，分别由里程费、时长费以及起步价等组合而成。其中时长费的计算从开门解锁的那一刻开始，直到用车完毕后锁车门时截止，而起步价的价格会根据不同类型的App所决定，通常情况下在20元之内。

TOGO在这四款App中的价格最高，高达15元的起步价在加上1.88元/km的里程价格在用车成本上较高，时长费则分为日间与夜间两种，分别为0.28元/min和0.02元/min。

GoFun出行对于初次使用车辆的用户提供了1元/3h的优惠，由于所测试的车辆在里程方面不收取费用，只收取0.25元/min的时长费，所以在结算时只需要缴纳1元的用车费即可。

一度用车的费用较为低廉，里程费仅有1.5元/km，时长费为0.15元/min，而且起步价为5元，最终的费用相比其余App而言，具有一定的优势。

有车出行分为普通与精选PLUS两种，我们所测的车型属于普通车型，5元的起步价加上1元/km的里程价以及0.2元/min的时长费本应花费最少，可附加的还车费将总价格提高了不少。

　　由于车辆停放区域和行驶路线的原因，这四款App在结算时的价格存在一定的出入，因此我们按照既定的里程数和时长进行重新计算，更加直观的对比出不同App间，用车时所产生费用的高低。

测试路线从德胜门桥出发，最终到达五元桥。整个路程由环路以及国道等共同构成，并且包含了拥堵路段。此行程的总里程数为16.6km，用时将近24min。

 

四款共享汽车App价目表
	里程费（元/km）	时长费（元/min）	起步价（元）	附加费用（元）
TOGO	1.88	0.28	15	-
GoFun出行	0	0.25	0	-
一度用车	1.5	0.15	5	-
有车出行	1	0.2	5	12

　　共享汽车计价方式：总价=里程费+时长费+起步价+附加费用

      由上面的计价方式进行计算，各款App的总价如下所示（不含优惠券）：

　　TOGO：16.6*1.88+24*0.28+15=52.93元

　　GoFun出行：16.6*0+24*0.25+0=6元

　　一度用车：16.6*1.5+24*0.15+5=33.5元

　　有车出行：16.6*1+24*0.2+5+12=38.4元

　　在相同的里程数和时长的情况下，由于GoFun出行所测试的车型不计算里程费，因此其所需要交纳的费用最少。而一度用车与有车出行的费用基本保持相同，TOGO则是这四款App中用车成本最高的一款。

　　编辑点评：经过对这四款App进行了全方面的测试之后，我们对于现今共享汽车中的分时租车有了大体的了解，并且根据各个环节的表现进行了顺序的排列。位于头名的TOGO虽在租车押金和费用上最高，但车辆取还和车况表现突出，比较适合有一定经济基础和追求用车品质的用户使用；有车出行凭借着免租车押金和整洁的车内环境位列次席，用车成本也属于正常水平范围之内，而旗下精选PLUS车型在提高品质的同时需要额外增加押金的成本；排名第三的是一度用车，通过芝麻信用可免除租车押金的方式将门槛降低，但对于车辆的维护还需提高，固定的还车地点降低了便捷度；GoFun出行排名最后属于意料之内，虽然优惠力度最大，但车况及车内环境较差，还会出现车辆无法启动的情况。虽然共享汽车在中国还处于起步阶段，但通过时间的考验之后，更加完善的规章制度，和更好的用车感受会加速该产业的发展与竞争，毕竟“共享”的概念对于环境的保护和公共交通的缓解起到了至关重要的作用。

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