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不光只有性价比 试驾体验广汽三菱欧蓝德

2018-07-25 10:54:24 车道Auto

导读:不光只有性价比,试驾体验广汽三菱欧蓝德。

小编自幼就是成龙粉,所以对三菱汽车情有独钟。可那时由于三菱大多是进口车型,售价较高,最终没能成为我的购车首选。而近几年,三菱越来越多的车型转向了国产,在保障品质的同时,价格更加亲民。比如,此次试驾的广汽三菱欧蓝德就是一个典型的例子,至于它的表现如何,请往下看。

静态体验:

外观上,广汽三菱欧蓝德与进口版基本一致,保持了原汁原味。前脸方面,欧蓝德采用三菱最新的家族式计语言,车头使用了大面积镀铬饰条,视觉效果不错,层次感很强。

来到车侧,贯穿车身的腰线简洁有力,使整车看起来非常修长,同时富有力量感。该车长宽高分别为4708*1810*1680mm,轴距为2670mm,车身尺寸在同级中优势明显。

轮毂样式与进口版一直,双色雪花造型让人赏心悦目。轮胎采用的是邓禄普,规格为225/55/ R18。

欧蓝德车尾造型非常硬朗、饱满,银黑双色下护板彰显运动,LED尾灯点亮后具有较高的识别度。

内饰上,欧蓝德的中控台设计简约,线条粗狂,很有硬派SUV的风范。材质上大面积软性搪塑工艺材质,硬朗之中又带着柔软细腻,整体质感营造的不错。

欧蓝德采用双筒式仪表盘,经典实用。中央彩色液晶屏可显示车辆的各种信息。

三幅式多功能真皮方向盘材质不错,握感上乘。该车同时还配备了换挡拨片,进一步增加了车辆的运动感及驾驶乐趣。

欧蓝德配备了一块8英寸的中控彩色大屏,集成了市面常见的多种功能,如蓝牙、导航、手机互联等。屏幕颜色显示细腻,系统运行速度也比较流畅。

欧蓝德全系标配自动空调,旋钮按键手感不错,操作顺手,值得一提的是,这几天北京高温,这台空调的制冷效果非常给力,三菱在制冷方面真不愧为世界顶尖水平。

空间方面,欧蓝德有5座和7座两种座椅布局可选,其中第二排座椅可以调节靠背角度,也支持前后移动,灵活性不错。

欧蓝德的后备箱开口很大,地板规整,后排座椅支持比例放倒,而且衔接平整,完全满足日常装载及自驾远行需求。

动力方面,欧蓝德搭载的是代号4J12的2.4自然吸气发动机,最大功率124千瓦,峰值扭矩为220牛米。配备的是一台可模拟6挡的CVT无级变速箱。

 

试驾感受:

在实际驾驶体验中,这台2.4自然吸气发动机在起步及低速阶段表现的十分轻盈顺畅,毫无顿挫感。油门调教是典型的日系风格,起步响应很快,却不窜,十分好上手。虽然动力参数不是十分抢眼,但低扭不错,给人底气十足的感觉。

 

随着速度的提升并深踩油门,发动机动力输出表现的依旧十分线性,没有太多“推背感”,CVT变速箱削平了不少感官上的刺激,但观察时速表会发现,实际提速却不慢,整体动力比较四平八稳。

如果想要激情,可通过手动“降挡”,发动机真正的动力输出要到3500转以后才能释放出来,而且在“降挡”时CVT还能模拟出了AT变速箱的感觉。

 

在转向及底盘方面,能清晰的感受到三菱的运动基因。转向沉稳而精准,车头响应的速度很快,非常灵活,侧倾抑制的很好。底盘扎实不松散,软硬适中,能很好的过滤掉路面上的细碎震动,运动与舒适都兼顾的不错,是一款高素质的底盘。

四驱方面,我的感受就是,没感受。毕竟作为城市SUV来说,四驱就是个锦上添花的东西,聊胜于无……不过话说回来,虽然这次公路试驾没有试到四驱,但我还是非常愿意推荐三菱的这套四驱系统,毕竟在越野方面,三菱的功底从来都是能给人足够的信心的。

 

总结:欧蓝德作为广汽三菱重要的走量车型,有着品牌、价格、空间、口碑等诸多优势,驾驶感受上也继承了三菱一贯的运动特点,动力总成匹配的相当出色,对于这样一款综合性能表现都不错的城市SUV来说,我实在想不出什么理由来拒绝它,实力上完全可以抗衡奇骏、RAV4和CR-V日系三强。如果广汽三菱未来能扩充更多的销售渠道,再凭借产品本身就不错的性价比,欧蓝德在销量上绝对不会输给对手。




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