领克02作为品牌下首款轿跑SUV，诞生目的十分明显，就是领克01的跨界个性化补充品。不得不说，时下车企越来越喜欢同一平台推出两款的常规/个性化的车型了：相辅相成的马自达的CX-5、CX-4，宝马的X1、X2等就是活生生的例子。

　　走近看，领克02那“咄咄逼人”的前脸充满视觉张力，其三层式设计在时下一众“大嘴”的风潮下堪称一股“泥石流”，完美地契合了其目标人群对设计感的定义。

　　领克02有不少动感、活跃的车身颜色可选，另外在“撞色”上也很有心得。比如图中的车型就采用了不少橙色元素的点缀，十分闷骚。不过，这些点缀配色并不可以任性选配，针对不同的配置车型所允许的配色也有差异，所以还是得多留个心眼，以免出现配置与颜色不可兼得的尴尬。

　　来到侧面，领克02采用了跨界SUV惯用的表现手法：有力的肌肉腰线、略微上扬的窗线、以及在D柱上“做手脚”的设计，配合同级别里较显修长的车身，看上去甚至不像是一台SUV，而是一台大了一号的钢炮而已。

　　如果说沃尔沃车系的内饰就如宜家的斯佳蒙靠背椅那般古典、精致，而领克02的内饰则更像是那灵动、随性的波恩椅了。您目光所及的每处细节，均是在浓浓的北欧风情上，加入了更多对于个性、时尚的考量。

　　10.25英寸的中控大屏，与沃尔沃车型采用了类似的操作逻辑：除了空调以及音量控制依旧有机械旋钮之外，其他丰富的功能均要通过中控屏幕去控制，在适应一段时间后还是能达到较为趁手的操控体验的。

　　空间方面，领克02的表现也没有令我们失望：前排乘客的各向空间得到了很好的满足，宽厚的筒椅的支撑性亦令人满意；而后排则受限于下滑的车顶线条、较高的窗线，乘坐舒适度逊于前排。

　　与领克01全系2.0T的策略也有所不同，领克02还引入了大家纷纷“唇枪舌剑”一番的1.5T的三缸发动机以降低售价，扩大市场范围，实在令人佩服领克的勇气。该1.5T还分为高、低功率两个版本，而最走量的估计是高功率1.5T机型。

　　变速箱方面1.5T与2.0T 四驱均配备了7速双离合变速箱，而2.0T前驱+爱信6AT的组合暂时不会推出。可能是2.0T前驱+爱信6AT是领克01的主打动力，领克02作为低半级定位的车型，有必要采取如此的设定，来维护01车型的“面子”罢了。

　　动力方面，1.5T的高功率版本可输出132kW(180PS)和265 N·m的动力。值得一提的是，该款发动机的扭矩平台可从1500rpm顺延至4000rpm，再与7速双离合变速箱配合，对付领克02的娇小车身已然足够轻快。

　　这台号称目前最不抖的三缸机，只有在起步的时候，震动会稍多点之外，其它绝大多数工况下，与四缸发动机是无异的，在领克02上的表现也令人找不出太多缺点：即使从100km/h加速到120km/h这一高速再加速的过程，这台1.5T引擎都会有底气，一点都不会显得疲软，完全不输给同级别2.0T低功率发动机的对手。

　　双离合的匹配功力在领克01上已经得到了验证，而这种优秀的表现在领克02上也是延续下去的，无论是升挡还是降挡都非常快，逻辑上也是没有毛刺可挑；但起步那种慢半拍的双离合感觉还是有的，而且低速时候的滑行下的自动退挡也会有一些小顿挫，但依旧不会影响好评的总体评价。

　　领克02的悬挂前段会比领克01会更加柔软，一些小颠簸，比如井盖、减速带等，吸收起来会更加从容些，更加符合主流的口味。开起来总体给人的感觉很轻巧、很灵活。虽然底盘更软了，但是轮距的增加也会让它的运动表现得到补充，再加上更低矮的重心，运动这一维度的表现还是要比领克01要好些的，当然这只是1.5T车型偏向舒适调校后的结果。

　　方向盘的设定也要比之前的领克01稍微轻些许，但是并不明显，都是偏向于日常舒适驾驶的取向。其在保留了一丝路感的同时，前段的虚位不会让人觉得不安，而指向性也很精准。

　　当然了，想要更强动力的2.0T车型的买家们，沃尔沃还为2.0T车型重新调教了悬挂系统，相比1.5T更显筋道、运动化的特性。

　　最时尚的跨界SUV造型、一流的细节设计、CMA平台、沃尔沃同款的1.5T三缸、2.0T四缸Drive-E系列发动机，均是中国品牌车型中难以找到“第二家”的巨大卖点。而看到价格表上12.28-19.48万的数字，再对比下同级别豪华品牌车型甚至高出的快10万的溢价，相信大家心里都有想法了吧。

　　而包含在这不高的售价之中，还有那领克“杀手锏”般的首任车主终身三免服务、终身质保、终身数据流量、终身道路救援的大礼包等着车主去体验。跟某豪华品牌连首保都不免费的“店大欺客”作风，形成了鲜明对比。

　　放眼入门级跨界SUV市场，来自WEY的vv5、精致好玩的广丰C-HR，均是与领克02“硬碰硬”的车型。相比之下，领克的价钱貌似是最亲民的？

　　可以看到，在长度方面，领克02的长度处于同级别中游水平，但差距非常小；而最重要的，体现一辆车底盘等级的宽度和轴距方面，领克02均占尽优势。

　　从表格里可以看到，领克02的1.5T三缸机的输出在同价位里显得中规中矩，而2.0T也估计考虑到寿命、油耗等因素，导致输出偏弱，甚至还比不上WEY品牌的同排量机型。

　　宽厚桶型座椅的加入，令领克02无论在内饰的视觉上和实际激烈驾驶时对驾驶员身体的固定能力方面，均可以打个高分；随处可见的双缝线的工艺、座椅及其他内饰组件上的品牌元素，也令内饰愈发精致、上档次。

　　当然了，作为吉利与沃尔沃的“亲儿子”，领克02的主动安全配备也是非常齐全：车道偏离系统、车身稳定系统、刹车辅助系统、胎压监测系统能大大减轻驾驶员的压力，切实提高行车安全系数。

　　值得一提的是，领克02还配备了行人保护装置，当在低速时撞到行人时，发动机盖就会弹起，降低卷入车底的风险。可以说，在这个级别和价位中，目前也有且仅有领克02搭载这一以人为本的配置了。

　　其实吧，小编做完这个配置对比表，对领克02的配置是十分满意的。但只想吐槽一下丰田也太抠了吧……各种看得见的看不见的配置，跟两大国产豪华品牌差的可不是一点两点啊……

　　时下的新车，多在向个性化、年轻化的潮流靠拢。而领克02，更是在本已年轻化十足的领克品牌中作为“开路先锋”，以“沃尔沃味”十足的内外设计+表现优秀的三大件，再有适中的尺寸、合理的价格为坚定的背书，相信领克02能够乘着01车型的东风，带动领克品牌甚至是整个吉利集团的上升，避免重蹈观致品牌的复辙，展现出中式豪华车的真正魅力。

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