车内空间的大小是中国消费者在买SUV时候考虑的一个主要因素，因此7座SUV在最近的两年变得越来越炙手可热。可是一部分厂商为了加上“7座”这个噱头，甚至在一些尺寸不大的车型里面硬塞进了两个座位。这样的“伪7座”SUV不仅无法满足七个人基本的出行需求，连行李厢空间也会受到影响，得不偿失。而今天为大家推荐的四款车可以说和“伪7座”毫不沾边，宽敞的车内空间让七人出行变得更加惬意，甚至长途旅行都不在话下。

　　参加此次对比的四辆车都有着不俗的产品力，它们分别是：广汽菲克大指挥官、广汽丰田汉兰达、长安福特锐界和上汽大众途昂，为了保证此次对比的公平性，我们选择了这四款车中价格相近的车型，最终入选车型及价格请见下表：

对比车型及价格
车型	厂商指导价（万元）
广汽菲克大指挥官 2.0T 四驱智享版	33.28
广汽丰田汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座	33.08
长安福特锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型PLUS 7座	31.98
上汽大众途昂330TSI 自动两驱豪华版	33.89

Jeep经典的七孔进气格栅在大指挥官上得到了传承，设计颇具层次感。大灯内部使用全LED光源，造型采用时下流行的开眼角设计。车顶线条平直，对第三排乘客的头部空间有更好的照顾。

 

汉兰达采用了年轻时尚富有攻击性的“Keen Look”设计语言，新款车型较上代车型相比换装了尺寸更大的梯形中网，同时前大灯组也加入了LED日间行车灯，整体造型更时尚精致。

 

 锐界的外观给人的感觉比较硬朗稳重，招牌式的六边形进气格栅与大灯相连，具有比较高的辨识度。整体外观给人一种居高临下、不怒自威的厚重感。

 

硬朗平直的线条以及醒目的格栅饰条让途昂看起来四平八稳，十分敦实。尾部同样由众多平直线条组成，镀铬饰条横贯尾门，拓宽了车尾的视觉宽度。

 

　　外观方面，四款车都能给人一种稳重可靠的感觉，其中大指挥官的外观更加威猛大气，经典的七孔式进气格栅也非常有辨识度。汉兰达的外观精致时尚，锐界硬朗稳重，而途昂则凭借着车身尺寸上的优势，看上去更加壮硕可靠。至于哪款车的外观更加打动您，就看您的喜好了。

大指挥官内饰采用全新设计，8.4英寸中控屏内嵌Jeep Uconnect系统，支持CarPlay和Carlife手机互联。屏幕的细腻程度和操作流畅度均不错，内饰整体也具有比较高的品质感与豪华感。

 

汉兰达的中控台采用黑色、米色和木纹的搭配，层次分明，车内的氛围比较居家。

 

锐界的内饰设计较为简约，门板也采用了带有绗缝的皮质包裹，但质感一般，并没有营造出过多的高级感。

 

途昂的内饰延续了大众集团一贯的设计，造型中规中矩，横贯式的中控台设计进一步提升了视觉上的宽敞感，但是视觉上的档次感不如大指挥官。

 

　　内饰方面，四款车的设计各具特色，大指挥官的内饰更加沉稳大气，有不错的品质感与豪华感。汉兰达的内饰温馨居家，锐界的内饰较为简约，而途昂则横平竖直、表现中规中矩。

　　参加此次对比的四款车型都配备了发动机自动启/停、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、电动天窗、全景天窗、电动行李厢、多功能方向盘、泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、电动后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠等功能，四款车的配置差异请见下表。

 

对比车型配置差异
车型	广汽菲克大指挥官 2.0T 四驱智享版	广汽丰田汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座	长安福特锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型PLUS 7座	上汽大众途昂 330TSI 自动两驱豪华版
中央差速器锁止功能	-	●	-	-
防盗报警器	-	●	●	●
陡坡缓降	●	●	-	-
自动驻车	●	-	-	●
并线辅助	-	●	●	-
车道偏离预警系统	●	●	●	-
主动刹车/主动安全系统	●	●	●	-
远程启动发动机	●	-	-	-
感应行李厢	●	-	●	-
方向盘电动调节	-	-	●	-
方向盘记忆	-	-	●	-
方向盘加热	-	●	●	-
换挡拨片	-	-	●	-
全景摄像头	-	●	●	-
自动泊车入位	-	-	●	●
自适应巡航	●	●	●	-
220V/230V电源	●	-	-	-
后排座椅电动调节	-	-	●	-
副驾驶座椅后排调节	●	-	-	-
主/副座椅记忆	-	主 ● / 副 -	主 ● / 副 -	-
座椅加热	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 -	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●
座椅通风	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	-
第二排独立座椅	-	-	-	○
车载Wi-Fi	-	-	●	●
中控台彩色大屏尺寸	8.4英寸	10英寸	8英寸	8英寸
语音控制系统	●	-	●	●
定位互动服务	-	●	●	-
手机互联/映射	●	-	●	●
主动降噪	●	-	-	-
扬声器数量	10喇叭	6-7喇叭	12喇叭	8喇叭
远光灯	LED	卤素	LED	LED
随动转向大灯	-	-	●	-
远近光感应系统	-	●	●	-
大灯清洗装置	-	●	-	-
车内氛围灯	-	●	●	●
可变色氛围灯	-	-	●	-
防紫外线/隔热玻璃	-	●	-	●
后排隐私玻璃	-	-	●	●
后视镜自动防眩目	内 ● / 外 -	内 ● / 外 -	内 ● / 外 ●	内 ● / 外 -
后视镜记忆	-	●	●	-
后排侧遮阳帘	●	-	-	-
雨量感应雨刷	●	-	●	●
温度分区控制	三区	三区	两区	三区

　　经过对比我们可以看出，大指挥官与锐界配置较为全面，例如两车都配备了前/后排座椅加热、前排座椅通风、感应行李厢、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航等配置。值得一提的是，大指挥官还配备了远程启动发动机功能及舒适降噪两项科技配置，远程启动发动机功能可以在出发前提前热车，使车辆进入理想工况。并且无论在冬天或夏天，都能享受到舒适的车内温度，不用忍受冷车状态下酷暑及严寒的煎熬。舒适降噪功能则可以降低车内噪音。远程启动发动机和舒适降噪较大程度上提高了用车的舒适性与便利性。

　　从车身尺寸看，途昂占有一定优势，那么四辆车的车内空间到底谁更胜一筹？下面就让我们看看四辆车的实际空间体验。

对比车型及尺寸差异
车型	广汽菲克大指挥官 2.0T 四驱智享版	广汽丰田汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座	长安福特锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型PLUS 7座	上汽大众途昂 330TSI 自动两驱豪华版
车长(mm)	4873	4890	4878	5039
车宽(mm)	1892	1925	1925	1989
车高(mm)	1738	1715	1770	1773
轴距(mm)	2800	2790	2850	2980

　　广汽菲克大指挥官乘坐及储物空间展示

体验者身高180cm，坐进前排将座椅调至最低且合适的位置后，头部还有一拳两指的空间剩余。

保持前排位置不变，体验者来到第二排，并将座椅调至最后，头部空间所剩不多，腿部空间还剩两拳。

将第二排座椅调节至膝部剩余一拳空间之后，体验者坐进第三排，头部空间一指左右，腿部空间几乎没有剩余。整体来说，如果在满载7人的情况下并不宽敞，但乘坐舒适性还是能够得到一定保证。

将第三排座椅放倒后，行李厢底部与尾门边缘连接较为平整，放置重物更为轻松。当放倒第二排座椅后，空间能够得到进一步拓展。

 

 

　　广汽丰田汉兰达乘坐及储物空间展示

体验者身高170cm，将座椅位置调至最低，此时头部剩余空间为两拳。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，此时头部剩余空间为两拳，腿部剩余空间同样为两拳。

第三排乘坐空间相对紧凑，保持第二排座椅位置不变，体验者坐进汉兰达的第三排，此时头部空间稍有剩余，但腿部已经顶到前面的座椅。

7座状态下，汉兰达行李厢容积为391L。放倒第二、三排座椅后，则可得到容积为2370L的行李厢空间，内部也较为平整，方便放置大件物品。

 

 

　　长安福特锐界乘坐及储物空间展示

体验者身高180cm，将座椅调至最低，头部剩余空间为两拳。

保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，头部剩余空间为一拳，腿部空间一拳四指，表现中规中矩。

对于一个身高180cm的成年人而言，第三排空间略显局促，头部膝部空间已剩余不多。

在7座模式下，锐界的行李厢容积为233L。若需要更大储物空间时，可将座椅放倒，第二、三排座椅放倒后，容积能够增至2039L。

 

 

　　上汽大众途昂乘坐及储物空间展示

体验者身高186cm，并将座椅调至最低，此时头部空间剩余一拳两指。

保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，此时头部剩余空间为一拳，腿部空间宽裕。

保持第二排座椅位置不变，体验者来到第三排，此时头部空间和腿部空间都刚刚好。

7座模式下，途昂的行李厢容积为409L。将第二三排座椅放倒后，行李厢容积可扩展为2415L。

 

 

　　空间方面，得益于车身尺寸方面的优势，途昂的车内空间最为可观。其他三款车的空间表现也都不错，综合来看，四款车的乘坐空间和储物空间表现，完全可以满足大多数用车场景下的空间需求。

　　动力方面，大指挥官 2.0T 四驱智享版具有四款车中最高的动力输出，其最大功率为195kW(265Ps)，最大扭矩400Nm。汉兰达与锐界动力输出基本相似，具有相同的扭矩输出，但锐界的最大功率略高于汉兰达。虽然途昂在四款车中拥有最大的车身尺寸，但动力输出却是四款车中最小的，四款车型的具体动力差异请见下表：

对比车型及动力差异
车型	广汽菲克大指挥官 2.0T 四驱智享版	广汽丰田汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座	长安福特锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型PLUS 7座	上汽大众途昂 330TSI 自动两驱豪华版
厂商指导价（万元）	33.28	33.08	31.98	33.89
发动机形式	直列四缸 2.0L涡轮增压	直列四缸 2.0L涡轮增压	直列四缸 2.0L涡轮增压	直列四缸 2.0L涡轮增压
供油方式	直喷	混合喷射	直喷	混合喷射
最大功率（kW/Ps）	195/265	162/220	180/245	137/186
峰值扭矩（Nm）	400	350	350	320
变速箱形式	9挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	7挡双离合
工信部油耗（L/100km）	8.8	8.7	9.4	7.5

大指挥官 2.0T 四驱智享版搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，在四款对比车型中具有最高的动力输出，其最大功率为195kW（265Ps），最大扭矩400Nm。

传动方面，与发动机相匹配的是一台来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。

汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350Nm。

传动系统方面，与2.0L涡轮增压发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱。

锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型PLUS 7座搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率为180kW（245Ps），峰值扭矩350Nm。

传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱。

途昂 330TSI 自动两驱豪华版搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320Nm。

传动方面，途昂全系匹配了一台7挡双离合变速箱。

　　参与此次对比的四款车型都采用了承载式车体结构，且四款车型的转向助力类型都为电动助力，不同的是途昂 330TSI 自动两驱豪华版的驱动形式为前置前驱，其他三款车为前置四驱。值得一提的是，在这个级别的城市SUV当中，大指挥官的四驱性能还是比较给力的，在面对交叉轴的状况下，ECU会即时对打滑车轮进行刹车，快速帮助车辆脱困。

四款车底盘悬挂方面的具体差异请见下表：

底盘悬挂对比
参数/车型	广汽菲克大指挥官 2.0T 四驱智享版	广汽丰田汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座	长安福特锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型PLUS 7座	上汽大众途昂 330TSI 自动两驱豪华版
厂商指导价（万元）	33.28	33.08	31.98	33.89
驱动形式	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置前驱
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
转向助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂

　　编辑点评：四辆车都有各自的特点与优势，汉兰达偏向居家实用，在同价位情况下锐界的配置更加丰富，定位为中大型SUV的途昂，和三款中型SUV相比势必在空间上有一定优势。得益于优良的血统，大指挥官的四驱性能表现更出色，2.0T发动机的动力参数也是四款车中最亮眼的，可以说它在动力储备充足的前提下，还通过四驱系统提升了车辆的多地形适应能力，进而让大指挥官相比此级别的几款热门车型有更强的竞争力。

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