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争当最称职小弟 哈弗H4对比荣威RX3

2018-07-05 14:49:46 汽车之家
导语:争当最称职小弟,哈弗H4对比荣威RX3。
       有人会幻想自己有个哥哥,有个优秀的、对自己关爱有加的哥哥,然而这个大哥那么优秀,你确定你在家里还会得到更多关爱吗?是不是肩负更大期待,背负更大的压力呢?当然,最终取决于你你自己是否足够优秀。这次对比的两款车就是这样,都有个优秀的大哥,因此身兼重任。

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  这是一场中国品牌入门紧凑型SUV的实力对决,对比的两款车都是顶配版本,荣威RX3 18T 自动互联网智尊版官方指导价13.58万元,哈弗H4 蓝标 1.5GDIT DCT风尚型的官方指导价为11.6万元,选装包全部选齐全后,最终售价13.1万元。两车价差0.48万元。

● 哈弗H4配置高 荣威RX3设计好

长城汽车 哈弗H4 2018款 蓝标 1.5GDIT  DCT风尚型


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  尽管这两台紧凑型SUV都是新鲜血液,但它们的“大哥”可都是征战市场多年的老手,无论哈弗H6还是荣威RX5都是销量大户,可想而知这两位小弟遵循它们的设计理念并没有太大问题。至于孰好孰坏,那就看您所爱了,不过仅就配置层面的对比来看,哈弗H4的外部配置无论选装前还是选装后,都优于荣威RX3。

长城汽车 哈弗H4 2018款 蓝标 1.5GDIT  DCT风尚型

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  哈弗H4的车身尺寸相较于荣威RX3全面占优,甚至连轮圈也“大一号”。尾部的设计我更钟情于荣威RX3,仅就设计角度来说,它的层次感更强,线条的运用也更符合年轻人胃口,同时不失稳重感。相较之下哈弗H4就显得中庸很多,就算它采用双边共两出的排气布局、尾灯融入LED光源,我认为此时都不再重要。

● 内饰各有特色 哈弗H4选装多

  简单的外部对比过后,两款车更多的看点我觉得还是在内饰部分。作为入门级紧凑型SUV,如何利用有限的成本来最大程度提升内饰的质感,并针对配置进行布局,是个比较讲究的事儿。显然在这个问题上,无论是哈弗H4还是荣威RX3,都有着各自的理解。

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  两款车内饰的设计感都不差,在这方面它们没有沿用各自“大哥”的内饰风格,都融入了属于自身的设计元素。对于内饰氛围的表达,哈弗H4选择在整体用料上稍下成本,通过装饰条点缀、丰富的配置提升用户感受;而荣威RX3则选择通过巧妙的融入皮质材质覆盖,以提升内饰质感,给予人更好的第一印象。

长城汽车 哈弗H4 2018款 蓝标 1.5GDIT  DCT风尚型

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  荣威RX3内饰的亮点在于这套多媒体系统,显示屏尽管相比哈弗H4稍小,但内置的斑马系统可实现的功能真的远胜于哈弗H4。不止内置的一系列车联网功能,包括先进的语音控制系统,都为车内乘客提供了出色的用户体验。

上汽集团 荣威RX3 2018款 18T 自动互联网智尊版

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  哈弗H4则是选择在辅助性配置上下功夫,当然这需要建立在选装配置的基础上。前文也说过,哈弗H4提供了7000元(防眩目后视镜、车道偏离预警、前排主副驾驶座椅加热、副驾驶4向座椅电动调节)与5000元(主驾驶6向电动调节座椅、腰部支撑可调、侧气帘、前驻车雷达、360度全景影像)两个选装包,全液晶仪表与导航系统选装为3000元,全部选装过后,售价也还是比荣威RX3价格低,而选装的一系列辅助性配置都是荣威RX3所不能提供的。不过仅就舒适性配置方面来说,选装齐全的哈弗H4也只是与荣威RX3并驾齐驱。

● 乘坐储物空间对比

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  乘坐空间方面,两款车前排空间表现接近,而后排乘坐空间哈弗H4稍好。另外,哈弗H4的横向空间表现更出众,荣威RX3就相对显得有些紧凑了。后排座垫对于腿部的承托也是哈弗H4来的更好,可以说在这环节比拼中,哈弗H4得益于车身尺寸优势,领先一些。

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  常规储物空间无论哈弗H4还是荣威RX3都有自己的优缺点。哈弗H4提供了前排储物格,但空间并不大,容纳个iPhone 7 Plus手机都费劲。中央扶手箱深度更好,但后排门板储物格空间和深度都一般;荣威RX3没有提供前排储物格要给差评,另外中央扶手箱深度一般,可以放个小钱包,除此之外前后排门板的储物格都很宽敞,实用性好。

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  后备厢储物空间两款车有着不同的侧重点。哈弗H4得益于宽度优势,更注重发挥它的横向空间,常规宽度更好;荣威RX3则是在深度方面更棒。具体怎么选择,还是得看您的实际需求而定。

● 动力系统和驾驶感受

  哈弗H4提供两套动力系统供选择,分别是1.3T和1.5T,试驾车是1.5T版本,采用的是长城GW4B15发动机,最大功率169马力5000-5600rpm,峰值扭矩285牛·米/1400-3000rpm,匹配7速双离合变速箱;荣威RX3也是有两套动力系统,分别是1.6L和1.3T,其中1.6L匹配5速手动变速箱和CVT变速箱,1.3T车型匹配6速手自一体变速箱。

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  首先两车设计都比较时尚年轻化,然而本质上还是一款偏向城市代步的入门紧凑型SUV,所以动力表现并不是它最重要的考核指标,驾驶是否轻松流畅相对来说更让人看重。

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  哈弗H4的发动机排量要比荣威RX3大,气缸数也比RX3多一个,不过实际动力感受两车相差并不大,都难称优秀。荣威RX3的油门响应速度要比哈弗H4略快,所以在感官上,踩下油门的一瞬间会感觉荣威RX3几乎不需要太多响应时间,提速更直接。

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  哈弗H4的双离合变速箱响应时间比荣威RX3稍慢,踩下油门总是要等一会儿,动力才开始爆发,从这点来说,哈弗H4的动力感受很多时候不如排量更小的荣威RX3。而在平顺性方面,本就是双离合变速箱的劣势,城区拥堵路况低速蠕行时,车辆换挡时的顿挫还是可以被感觉到,AT变速箱在这点上表现要好一些。

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  当然哈弗H4的双离合变速箱也并非全无优点,在换挡速度方面哈弗H4有明显优势,这主要体现在日常平稳行驶时,变速箱的挡位衔接更紧密,挡位结合速度更快。

● 0-100km/h加速

  尽管两车排量不同,但发动机动力输出参数相差并不大,哈弗H4的最大功率和峰值扭矩也只比荣威RX3高出一点。而最终0-100km/h加速成绩,荣威RX3比哈弗H4还要稍好。

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  另外中途加速可以很清晰的感受到两车变速箱的响应时间差别较大,哈弗H4从平稳行驶状态到提速,油门响应和变速箱响应都要比荣威RX3慢,所以40-80km/h加速荣威RX3只需要4.3秒,哈弗H4要5.1秒。80-120km/h加速两车相差更大。

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● 油耗测试

  油耗测试时,两车的行驶线路是一样的,路况包括拥堵环路和高速公路,平均时速30 km/h。测试过程中交替做头车,空调温度也设定在同样温度(油耗测试当天气温32℃,空调全程开启),最终实测的油耗为哈弗H4:10.9L/100km,荣威RX3:9.0L/100km。以两车的定位来看油耗都不算低,尤其是哈弗H4。不过考虑到全程开启空调,应该说荣威RX3的表现还算是正常范围内,哈弗H4偏高一些。

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  另外行车电脑的表显油耗也有差异,哈弗H4实测油耗10.9L/100km,表显油耗是7.9L/100km;荣威RX3实测油耗9L/100km,表显油耗8.4L/100km。哈弗H4表显和实际油耗差异较大,主要原因是表显油耗(包括平均时速)是不计算停车时的油耗的,所以有时会没有那么准确。

● 底盘结构/操控感受

  从悬架结构来看,两车前悬架同为麦弗逊式独立悬架,而后悬架差异明显,哈弗H4是双横臂式独立悬架,而荣威RX3是扭力梁式非独立悬架。除了结构,调校风格也稍有差异,哈弗H4要更硬朗一些。

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  市区行驶其实两车的感受差别不大,不过在通过路况不好的非铺装路时,立刻就能感受到两车的差别,哈弗H4的悬架稍硬一点,所以给人感觉颠簸更大。但底盘整体感很强,底盘质感也更厚重,驾驶感受还不错;荣威RX3的悬架调校偏向舒适性更多一些,所以在过稍大的坑洼时冲击感比哈弗H4更小,但之后的多余振动要比哈弗H4多,而且后轮会有明显弹跳,整体感也没有哈弗H4强,稍显单薄。

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  为了体验两车的悬架支撑性,我们还特意跑到山路来感受两车在连续弯道时的动态表现。不得不说两车的动态表现都超过我们的预期,较高车身的SUV车型,悬架支撑还是不错的,尤其是哈弗H4,重心转移速度要比荣威RX3更快。

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  转向方面,哈弗H4的转向力度要比荣威RX3稍沉,当然主要还是RX3的转向太轻了。这没什么不好,市区驾驶时打方向更轻松。

● 100km/h-0刹车测试

  全力制动时两车都有比较明显的俯冲姿态,后悬架拉伸比较明显。从曲线图上可以看到哈弗H4刚踩下刹车的瞬间,刹车力度要大于荣威RX3,而后者则有相对较长的时间维持在-1g以上,中段刹车力度更强。

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  另外两车在连续10组刹车测试中的表现也可圈可点,成绩基本上都比较稳定,两车都没有出现明显的热衰减迹象,刹车可靠性值得肯定。

● 噪音测试

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  车内噪音和振动控制方面,两车相差不大,平稳行驶时的感受两车噪音控制都还不错,荣威RX3不会因为是三缸发动机而有过多的振动和噪音,车内也比较安静。不过在加速状态,荣威RX3就比哈弗H4的噪音振动大多了,并且清晰地传递到车内。

● 全文总结

  哈弗H6和荣威RX5都属于光芒万丈型的大哥,所以做小弟的当然压力颇大,还好哈弗H4和荣威RX3都是追求上进的小弟,尽管短时间内恐怕还是要生活在大哥的阴影下,然而这也是一种提携。两车相比较,特点比较明显,哈弗H4性价比突出,顶配车型标配两车相差将近2万元,即便是选装上超级丰富的科技配置,也比荣威RX3要便宜;而在动态硬指标方面,荣威RX3则略胜一筹,加速刹车成绩,以及油耗表现,都比哈弗H4稍好,尽管采用三缸发动机,然而NVH表现并不弱,也是很好的选择。


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